经由插入件组装第一零件和第二零件的方法技术

该方法允许借助于插入件(30)组装第一零件(10)和第二零件，该插入件包括：旨在支承在第一零件(10)上的头部(31)；以及包括旨在焊接到第二零件的端部部分(322)的本体(32)。该方法包括：在将插入件(30)的本体(32)的端部部分(322)紧固在第二零件上之前，构造第一零件或第二零件(10)以便围绕该端部部分(322)形成去耦区域(50)的步骤。耦区域(50)的步骤。耦区域(50)的步骤。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】经由插入件组装第一零件和第二零件的方法


[0001]本专利技术涉及一种经由插入件组装第一零件和第二零件的方法。

技术介绍

[0002]尤其是在陆地或空中运输领域中，制作同时整合有多种成分(比如钢、铝、镁、热固性或热塑性塑料、用玻璃纤维或碳纤维增强的复合材料(无论是否编织))的多材料组件是已知的。这些多材料组件解决了与以下有关的问题：载具重量减轻，以便减少能量消耗或改善载具的动态性能；结构增强，以便满足与安全有关的要求；或者甚至减少载具中部件的数量。
[0003]然而，考虑到这些组件的本质，多材料组件相对难以实现，这需要以简单、经济、耐用和坚固的方式紧固由具有不同属性的材料制成的零件。
[0004]已知的是例如通过胶合来制作多材料组件。然而，这种解决方案通常涉及相对较长的交联或凝结时间，并且还可能具有由于老化效应而使组件性能改变的缺点，使得其应用仍然局限于明确定义的情况。
[0005]还已知的是，借助于挤压螺钉、铆钉或者甚至钉子来制作多材料组件。然而，这些解决方案不能制作尤其是包括高性能钢质金属板的组件。另一个缺点涉及组装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种经由插入件(30)组装第一零件(10)和第二零件(20)的方法，所述插入件包括：头部(31)，所述头部旨在支承在所述第一零件(10)上；以及本体(32)，所述本体包括旨在焊接到所述第二零件(20)的端部部分(322)；其特征在于，该方法包括：在将所述插入件(30)的本体(32)的端部部分(322)紧固在所述第二零件(20)上之前，构造所述第一零件或第二零件(10，20)以便围绕该端部部分(322)形成去耦区域(50)的步骤。2.根据前一权利要求所述的组装方法，其中，所述去耦区域(50)为空气腔。3.根据前述权利要求中任一项所述的组装方法，其中，所述去耦区域(50)围绕所述本体(32)以环形方式延伸。4.根据前述权利要求中任一项所述的组装方法，其中，所述方法包括将所述插入件(30)整合到所述第一零件(10)中的步骤。5.根据前一权利要求所述的组装方法，其中，将所述插入件(30)整合到所述第一零件(10)中的步骤和构造所述第一零件(10)以便形成所述去耦区域(50)的步骤同时进行。6.根据权利要求4所述的组装方法，其中，将所述插入件(30)整...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克西姆，
申请(专利权)人：马克西姆，
类型：发明
国别省市：