车用电子锁控制系统技术方案

一种车用电子锁控制系统，用以解决现有的车用锁具组装便利性不佳的问题，其包括：一个锁具本体；一个控制模组，具有一个旋钮，该旋钮可旋转地设于该锁具本体上方，以供旋转切换多个操作模式，该多个操作模式包括一种断开模式及一种接通模式；一个感应模组，具有至少一个触控单元，该触控单元用以供该控制模组触发，以产生一个触发信号；及一个处理器，耦接该锁具本体及该感应模组，该处理器依据各操作模式所产生的触发信号，以产生相对应的一个控制信号。号。号。

【技术实现步骤摘要】
车用电子锁控制系统


[0001]本专利技术涉及一种控制系统，尤其涉及一种车用电子锁的控制系统。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，机车、电动车、汽车等代步工具也越来越普及，为了能够有效防止代步工具被盗取，大部分的人会选择在加装大锁或方向盘锁等锁具来防盗，但这些锁具需要在每次启动前及停车后再另外拆下及上锁，在使用上较为不便，因此，业者遂将用以防盗的锁具结合了多种不同功能的控制装置，使该锁具更具有多种控制功能，以机车为例，该锁具除了可以作发动及上锁外，该锁具更可以作为座垫、油箱的开闭控制。
[0003]请参照图1，其为一种现有的防盗锁构造9，该现有的防盗锁构造9具有一个钥匙91、一个锁本体92及一个控制盒93，该钥匙91具有一个感应单元911；该锁本体92具有供该钥匙91插入的一个锁孔921，及供与该感应单元911产生磁感应的一个线圈922，以产生一个感应信号；该控制盒93与该锁本体92电性连接，并具有一个控制电路931，该控制电路931与该感应信号进行配对，若配对成功，则通过一个引擎启动导线94启动一台车辆的引擎发动。类似于该现有的防盗锁构造9的一实施例已公开于中国台湾公告第M460811号的防盗锁构造专利案当中。
[0004]上述现有的防盗锁构造9，由于该控制盒93设置于该锁本体92下方，使增加该现有的防盗锁构造9的整体轴向高度，导致组装便利性不佳及安装空间配置灵活度不佳等问题。
[0005]有鉴于此，现有的防盗锁构造确实仍有加以改善的必要。

技术实现思路

[0006]为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种车用电子锁控制系统，能够以触控方式产生控制信号，以对车辆进行控制。
[0007]本专利技术的一目的在于提供一种车用电子锁控制系统，能够在上锁时间读秒结束后，自动将车辆进行上锁。
[0008]本专利技术的一目的在于提供一种车用电子锁控制系统，能够在将车辆上锁后，启动该车辆的警报器。
[0009]本专利技术的车用电子锁控制系统，包括：一个锁具本体；一个控制模组，具有一个旋钮，该旋钮可旋转地设于该锁具本体上方，以供旋转切换多个操作模式，该多个操作模式包括一种断开模式及一种接通模式；一个感应模组，具有至少一个触控单元，该触控单元用以供该控制模组触发，以产生一个触发信号；及一个处理器，耦接该锁具本体及该感应模组，该处理器依据各操作模式所产生的触发信号，以产生相对应的一个控制信号。
[0010]据此，本专利技术的车用电子锁控制系统，能够通过该旋钮的旋转、下压，使该旋钮抵接该至少一个触控单元，以产生一个触发信号，使该处理器可依据该触发信号产生相对应的控制信号。如此，能够缩短电子锁的整体轴向高度，具有提升组装便利性及提升安装空间配置灵活度等效果。
[0011]其中，该至少一个触控单元具有一个接通触控单元，该接通触控单元可通过该旋钮旋转，以产生一个接通触发信号，当该处理器未接收取得该接通触发信号时，该处理器将储存于一个记忆体的操作模式设定为该断开模式，并产生一个熄火控制信号，该熄火控制信号用以控制一台车辆无法被启动，当该处理器接收取得该接通触发信号时，该处理器将储存于该记忆体的操作模式设定为该接通模式，并产生一个启动控制信号，该启动控制信号用以控制该车辆可被启动。如此，具有提升操作便利性的效果。
[0012]其中，当该处理器未接收取得该接通触发信号时，该处理器开始计算并判断一个上锁时间是否读秒结束，若判断结果为是，则产生一个限位控制信号，该限位控制信号用以控制该旋钮无法被转动。如此，具有自动将车辆进行上锁的效果。
[0013]其中，在该上锁时间的读秒阶段，当该处理器重新接收取得该接通触发信号时，该处理器停止该上锁时间的读秒，并产生该启动控制信号。如此，能够避免该操作模式由该断开模式转换为该接通模式时，将该车辆进行上锁，具有避免机械故障的效果。
[0014]其中，当该多个操作模式还具有一个上锁模式时，该至少一个触控单元还具有一个辅助触控单元，该辅助触控单元通过该旋钮下压，以产生一个辅助触发信号，当该处理器接收取得该辅助触发信号，且储存于该记忆体的操作模式是为该断开模式时，该处理器将储存于该记忆体的操作模式设定为该上锁模式，并产生一个上锁控制信号，该上锁控制信号用以控制该车辆的龙头上锁。如此，能够通过简易的结构识别该多个操作模式，具有简化机构以降低制造成本及提升组装便利性的效果。
[0015]其中，当该多个操作模式还具有一个警报模式时，该至少一个触控单元还具有一个警报触控单元，该警报触控单元通过该旋钮下压，以产生一个警报触发信号，当该处理器接收取得该警报触发信号，且该记忆体所储存的操作模式由该断开模式转换为该上锁模式时，该处理器产生一个警报致能控制信号，该警报致能控制信号用以致能该车辆的一个警报器。如此，具有提升车辆安全性的效果。
[0016]其中，当该处理器接收取得该警报触发信号，且该记忆体所储存的操作模式由该上锁模式转换为该断开模式时，该处理器产生一个警报禁能控制信号，该警报禁能控制信号用以禁能该警报器。如此，具有提升操作便利性的效果。
[0017]其中，当该多个操作模式还具有一个开启模式时，该至少一个触控单元还具有一个辅助触控单元，该辅助触控单元通过该旋钮旋转，以产生一个辅助触发信号，当该处理器接收取得该辅助触发信号，且该记忆体所储存的操作模式是为该接通模式时，该处理器将储存于该记忆体的操作模式设定为该开启模式，并产生一个开启控制信号，该开启控制信号用以控制该车辆的一个盖体开启。如此，使用者通过将该操作模式切换至该开启模式，即可开启该车辆的能源盖、座垫的盖体，具有提升操作便利性的效果。
附图说明
[0018]图1为一种现有的机车用防盗锁构造剖面图。
[0019]图2为本专利技术一较佳实施例的组合立体图。
[0020]图3为 本专利技术一较佳实施例断开模式的动作情形图。
[0021]图4为 本专利技术一较佳实施例接通模式的动作情形图。
[0022]图5为本专利技术一较佳实施例旋钮未下压的动作情形图。
[0023]图6为 本专利技术一较佳实施例旋钮已下压的动作情形图。
[0024]图7为本专利技术一较佳实施例的旋钮未旋转时的上视剖面图。
[0025]图8为如图7所示的旋钮已旋转时的情形图。
[0026]附图标记说明（本专利技术）1
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锁具本体11
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锁定阀12
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销件13
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栓孔14
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栓杆2
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控制模组21
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旋钮211
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第一凸块212
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抵接部213
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第二凸块22
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锁定盘221
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凸部222
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锁孔3
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感应模组31
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接通触控单元32
ꢀꢀꢀꢀ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电子锁控制系统，其特征在于，包括：一个锁具本体；一个控制模组，具有一个旋钮，该旋钮可旋转地设于该锁具本体上方，以供旋转切换多个操作模式，该多个操作模式包括一种断开模式及一种接通模式；一个感应模组，具有至少一个触控单元，该触控单元用以供该控制模组触发，以产生一个触发信号；及一个处理器，耦接该锁具本体及该感应模组，该处理器依据各操作模式所产生的触发信号，以产生相对应的一个控制信号。2.如权利要求1所述的车用电子锁控制系统，其特征在于，该至少一个触控单元具有一个接通触控单元，该接通触控单元能够通过该旋钮旋转，以产生一个接通触发信号，当该处理器未接收取得该接通触发信号时，该处理器将储存于一个记忆体的操作模式设定为该断开模式，并产生一个熄火控制信号，该熄火控制信号用以控制一台车辆无法被启动，当该处理器接收取得该接通触发信号时，该处理器将储存于该记忆体的操作模式设定为该接通模式，并产生一个启动控制信号，该启动控制信号用以控制该车辆能够被启动。3.如权利要求2所述的车用电子锁控制系统，其特征在于，当该处理器未接收取得该接通触发信号时，该处理器开始计算并判断一个上锁时间是否读秒结束，若判断结果为是，则产生一个限位控制信号，该限位控制信号用以控制该旋钮无法被转动。4.如权利要求3所述的车用电子锁控制系统，其特征在于，在该上锁时间的读秒阶段，当该处理器重新接收取得该接通触发信号时，该处理器停止该上锁时间的读秒，并产生该启动控制信号。5.如权利要求2所述的车用电子锁控制系统，其特征在于，当...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡至斌，简永盛，
申请(专利权)人：东洋建苍电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：