一种物联网式汽车门锁制造技术

本发明专利技术公开一种物联网式汽车门锁，包括基板，基板上设置有配动块、锁舌、转动轴、承托板，基板通过转动轴转动连接有传动块，锁舌与基板转动连接，且锁舌与配动块为一体成型结构，承托板上转动连接有摆动块，且传动块与传动块啮合，基板上固定安装有安全装置，安全装置包括供电单元、警报控制模块、扭力监测器、弹伸机构、无线模块，扭力监测器用于监测摆动块的扭力，供电单元同时与扭力监测器、无线模块、警报控制模块电性连接；本发明专利技术当扭力值大于预设值时能够及时控制弹伸机构伸入至锁孔内将插入锁孔内的物件顶出，防止他人对车锁造成损坏，并且能够及时通知车主，汽车锁发生异常情况，方便车主及时过来查看汽车情况。方便车主及时过来查看汽车情况。方便车主及时过来查看汽车情况。

【技术实现步骤摘要】
一种物联网式汽车门锁


[0001]本专利技术属于汽车门锁
，具体的是一种物联网式汽车门锁。

技术介绍

[0002]汽车门锁是一个装在车门以及其立柱上能将车门可靠锁紧并通过器内部机构实现开启及锁止功能的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，既要保证车门正常中的可靠锁紧，防止车门意外无意识打开，又要保证车门需要时顺利打开，确保有紧急情况发生时通行，以免造成生命伤亡和财产损失，属安全阀规件，也叫终端闭合功能件，汽车门锁可概括分为：机械锁、普通电动锁以及超级锁，机械锁按结构分为：有舌簧式门锁、卡办式门锁、钩簧式门锁，舌簧式门锁:它是利用锁舌与挡块的啮合与脱开实现锁紧与开启，锁舌是做直线往复运动，门锁有锁止机构，以防止门锁无意识开启，缺点是不能承受纵向载荷，安全性较低，同时关门费力，且噪音大，锁舌与挡块容易磨损，钩簧式门锁:它是利用锁钩，与挡块的啮合与脱开实现锁紧或开启，锁钩做摆式运动，缺点是承受纵向载荷能力极低，卡板式门锁:它是利用棘轮、棘爪原理通过旋转卡板与挡块的啮合与脱开实现锁紧或开启，具有全锁紧和半锁紧两个位置，安全、可靠，零件大部分为钢板冲压件，故工艺性好。
[0003]现有的汽车门锁在使用的过程中存在一定的弊端，无法对汽车门锁的扭力进行监测，当外界有人恶意对门锁进行破坏时无法及时监测到扭力的异常，无法及时作出相应的防护措施，并且无法及时通知车主，安全性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种物联网式汽车门锁，主要解决以下技术问题：
[0005]无法对汽车门锁的扭力进行监测，当外界有人恶意对门锁进行破坏时无法及时监测到扭力的异常，无法及时作出相应的防护措施，并且无法及时通知车主，安全性较差。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种物联网式汽车门锁，包括基板，所述基板上设置有配动块、锁舌、转动轴、承托板，所述基板通过转动轴转动连接有传动块，所述锁舌与基板转动连接，且锁舌与配动块为一体成型结构，所述承托板上转动连接有摆动块，且传动块与传动块啮合，所述基板上固定安装有安全装置，所述安全装置包括供电单元、警报控制模块、扭力监测器、弹伸机构、无线模块，所述扭力监测器用于监测摆动块的扭力，所述无线模块用于无线传输数据，所述警报控制模块用于根据扭力值进行安全判定；
[0008]当扭力值大于等于60N时，生成警报信号通过无线模块发送给移动终端，并控制弹伸机构伸出；
[0009]当扭力值小于60N时，不作任何处理；
[0010]所述供电单元同时与扭力监测器、无线模块、警报控制模块电性连接。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述传动块的表面开设有缺口，所述配动块的凸口位于传动块的缺口内。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述安全装置与基板上均开设有螺纹口，所述安全装置通过螺纹口内的螺钉与基板固定安装。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述供电单元通过导线与蓄电池连接，所述供电单元用于通过蓄电池为扭力监测器、无线模块、警报控制模块供电。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述摆动块的末端设置有锁芯，所述摆动块的末端与锁芯连接。
[0015]本专利技术的有益效果：
[0016]扭力监测器与锁芯连接，用于监测锁芯收到的扭力，当扭力大于等于预设值时，生成警报信号通过无线模块发送给移动终端，并控制弹伸机构伸出，弹伸机构伸入至锁芯的锁孔内，防止人员继续扭动锁芯破坏锁芯，当扭力小于预设值时，不作任何处理，当扭力值大于预设值时能够及时控制弹伸机构伸入至锁孔内将插入锁孔内的物件顶出，防止他人对车锁造成损坏，并且能够及时通知车主，汽车锁发生异常情况，方便车主及时过来查看汽车情况。
附图说明
[0017]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0018]图1是本专利技术的整体结构示意图。
[0019]图2是本专利技术的安全装置组成图。
[0020]图中：1、配动块；2、锁舌；3、安全装置；4、基板；5、承托板；6、摆动块；7、传动块；8、转动轴；9、供电单元；10、警报控制模块；11、扭力监测器；12、弹伸机构；13、无线模块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1-2所示，一种物联网式汽车门锁，包括基板4，基板4上设置有配动块1、锁舌2、转动轴8、承托板5，基板4通过转动轴8转动连接有传动块7，锁舌2与基板4转动连接，且锁舌2与配动块1为一体成型结构，承托板5上转动连接有摆动块6，且传动块6与传动块7啮合，基板4上固定安装有安全装置3，安全装置3包括供电单元9、警报控制模块10、扭力监测器11、弹伸机构12、无线模块13，扭力监测器11用于监测摆动块6的扭力，弹伸机构12即为电动伸缩杆，无线模块13用于无线传输数据，向移动终端发送数据，警报控制模块10用于根据扭力值进行安全判定；
[0023]当扭力值大于等于60N时，生成警报信号通过无线模块13发送给移动终端，并控制弹伸机构12伸出；
[0024]当扭力值小于60N时，不作任何处理；
[0025]供电单元9同时与扭力监测器11、无线模块13、警报控制模块10电性连接。
[0026]传动块7的表面开设有缺口，配动块1的凸口位于传动块7的缺口内；安全装置3与基板4上均开设有螺纹口，安全装置3通过螺纹口内的螺钉与基板4固定安装；供电单元9通
过导线与蓄电池连接，供电单元9用于通过蓄电池为扭力监测器11、无线模块13、警报控制模块10供电；摆动块6的末端设置有锁芯，摆动块6的末端与锁芯连接，锁芯内插入钥匙时进行扭动带动摆动块6旋转，与摆动块6相啮合的传动块7发生转动带动锁舌2进行伸缩。
[0027]一种物联网式汽车门锁的工作原理：在工作时，通过锁芯插入钥匙扭动旋转，旋转时锁芯带动其末端的摆动块6进行旋转，摆动块6旋转时带动与其相啮合的传动块7转动，传动块7转动时带动配送块1伸缩，锁舌2伸出时完成上锁，锁舌2缩回时完成解锁，扭力监测器11与锁芯连接，用于监测锁芯收到的扭力，当扭力大于等于预设值时，生成警报信号通过无线模块13发送给移动终端，并控制弹伸机构12伸出，弹伸机构12伸入至锁芯的锁孔内，防止人员继续扭动锁芯破坏锁芯，当扭力小于预设值时，不作任何处理。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物联网式汽车门锁，其特征在于，包括基板(4)，所述基板(4)上设置有配动块(1)、锁舌(2)、转动轴(8)、承托板(5)，所述基板(4)通过转动轴(8)转动连接有传动块(7)，所述锁舌(2)与基板(4)转动连接，且锁舌(2)与配动块(1)为一体成型结构，所述承托板(5)上转动连接有摆动块(6)，且传动块(6)与传动块(7)啮合，所述基板(4)上固定安装有安全装置(3)，所述安全装置(3)包括供电单元(9)、警报控制模块(10)、扭力监测器(11)、弹伸机构(12)、无线模块(13)，所述扭力监测器(11)用于监测摆动块(6)的扭力，所述无线模块(13)用于无线传输数据，所述警报控制模块(10)用于根据扭力值进行安全判定；当扭力值大于等于60N时，生成警报信号通过无线模块(13)发送给移动终端，并控制弹伸机构(12)伸出；当扭力值小于6...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈继开，陈积虎，郭伟，魏雷，
申请(专利权)人：合肥创佳汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：