一种叉管压铆一体设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种叉管压铆一体设备。包括框架，主液压缸，导柱，导套，主缸输出轴，主缸连接板，支撑柱，连接板，直线导轨，滑块，副液压缸，副缸输出轴，滑动板，副缸连接板，过渡板，连接柱，铆刀连接杆，铆刀，气缸连接板，气缸，气缸输出轴连接块，压头机构，所述框架由基座、侧板和顶板以螺栓结构连接组成。在两个侧板之间基座上面固定有工作台，所述工作台上面固定有节叉定位块，在节叉定位块侧面是定位芯轴，在定位芯轴侧面是夹爪支撑块，在夹爪支撑块上固定有夹爪。本申请叉管压装与铆接在同一台设备上完成，消除浪费，通过设备整合，一台设备完成两台设备的功能，避免生产中的人员浪费、搬运浪费等。费等。费等。

【技术实现步骤摘要】
一种叉管压铆一体设备


[0001]本技术涉及汽车零配件加工设备领域，具体地说是一种叉管压铆一体设备。

技术介绍

[0002]汽车的转向中间轴和转向管柱是连接方向盘和转向机的传动机构。将方向盘的手力传递给转向机，并将转向轮受到的冲击回传到方向盘，使驾驶员感知路面情况。转向中间轴是核心的传力构件，叉管组件是汽车转向中间轴的重要部件，是由花键管和节叉相互之间采用压铆方式连接。现在技术中，节叉与花键管的压装与铆接是两道工序。存在的问题是叉管压装与铆接采用两台设备，两个操作者，工件需要周转，用时长，人力物力浪费，达不到精益生产目的。另外，节叉上料为人工装入压头内，存在安全隐患。
[0003]现在急需一种解决上述问题的叉管压铆设备。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是要提供一种叉管压铆一体设备，该设备可以解决现有叉管生产过程中由压装和铆接两道工序完成，及人工节叉上料存在安全隐患问题。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种叉管压铆一体设备，包括框架，主液压缸，第一导柱，第一导套，主缸输出轴，主缸连接板，支撑柱，连接板，直线导轨，滑块，副液压缸，副缸输出轴，滑动板，第二导套，第二导柱，副缸连接板，过渡板，连接柱，铆刀连接杆，铆刀，气缸连接板，气缸，气缸输出轴连接块，压头机构，所述框架由基座、侧板和顶板以螺栓结构连接组成；
[0007]主液压缸螺栓紧固在顶板上，主缸轴出轴与主缸转接板螺栓连接，在顶板上主液压缸两侧开有通孔，通孔内有第一导套，第一导套以螺栓固定在顶板上，第一导柱置于导套内，第一导柱在第一导套内可自由滑动，第一导柱与主缸连接板螺栓连接，在主缸连接板下面螺栓连接支撑柱，支撑柱下面螺栓连接连接板，所述连接板下面螺栓连接有前后方向的直线导轨，所述直线导轨的滑块与滑动板螺栓连接；所述副液压缸螺栓固定在滑动板上，副缸输出轴螺栓固定在副缸连接板上，在滑动板上副液压缸两侧开有通孔，通孔内有第二导套，第二导套以螺栓固定在滑动板上，第二导柱置于第二导套内，第二导柱在第二导套内可自由滑动，第二导柱螺栓固定在副缸连接板上，连接柱以螺栓固定在副缸连接板下面，压头机构以螺栓固定在连接柱下面；在连接板侧面螺栓连接气缸连接板，气缸连接板外侧螺栓连接气缸，气缸输出轴连接气缸输出轴连接块，气缸输出轴连接块螺栓连接在滑动板上；所述过渡板螺栓固定在滑动板上，铆刀连接杆以螺栓固定在过渡板上，铆刀与铆刀连接杆以螺栓连接；所述铆刀和铆刀连接杆置于压头机构内；
[0008]在两个侧板之间基座上面固定有工作台，所述工作台上面固定有节叉定位块，在节叉定位块侧面是定位芯轴，在定位芯轴侧面是夹爪支撑块，在夹爪支撑块上固定有夹爪。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]1、本申请叉管压装与铆接在同一台设备上完成，通过设备整合，避免了物料二次
装夹和周转，消除了搬运的浪费，减少了人员投入，降低了管理成本。
[0011]2、本申请采用压头机构取内叉方式，工作位设置安全光栅，人手无需接触压机，保证操作者安全。
附图说明
[0012]图1为本申请压铆设备结构示意图。
[0013]图2为本申请压铆设备侧视图。
[0014]图3为主液压气缸和副液压缸工作状态示意图。
[0015]图4为花键管、节叉及压头机构结合放大结构示意图。
[0016]图5为压头机构的下底板结构示意图。
[0017]图6为定位芯轴结构示意图。
[0018]图7为节叉支撑块结构示意图。
[0019]图8为节叉支撑块另一角度结构示意图。
具体实施方式
[0020]现有技术中的花键管和节叉的连接方式，主要以铆接为主。但现在的工作方式是需要两台设备，两个操作者，来实现花键管和节叉的压铆连接。这样导致成本高，用时长。另外，现有操作中节叉上料均为人工装入压头中，存在安全隐患。为解决上述问题，专利技术了本申请叉管压铆一体设备，下面结合附图对本申请进行详细说明：
[0021]一种叉管压铆一体设备，包括框架，主液压缸1，第一导柱2，第一导套3，主缸输出轴4，主缸连接板5，支撑柱6，连接板7，直线导轨8，滑块9，副液压缸10，副缸输出轴11，滑动板12，第二导套13，第二导柱14，副缸连接板15，过渡板16，连接柱17，铆刀连接杆18，铆刀19，气缸连接板20，气缸21，气缸输出轴连接块22，压头机构23，所述框架由基座24、侧板25和顶板26以螺栓结构连接组成。
[0022]主液压缸1螺栓紧固在顶板26上，主缸轴出轴4与主缸转接板5螺栓连接，在顶板26上主液压缸两侧开有通孔，通孔内有第一导套3，第一导套以螺栓固定在顶板上，第一导柱2置于导套内，第一导柱在第一导套内可自由滑动，第一导柱与主缸连接板5螺栓连接，在主缸连接板5下面螺栓连接支撑柱6，支撑柱下面螺栓连接连接板7，所述连接板7下面螺栓连接有前后方向的直线导轨8，所述直线导轨8的滑块9与滑动板12螺栓连接；所述副液压缸10螺栓固定在滑动板12上，副缸输出轴11螺栓固定在副缸连接板15上，在滑动板12上副液压缸两侧开有通孔，通孔内有第二导套13，第二导套以螺栓固定在滑动板12上，第二导柱14置于第二导套内，第二导柱14在第二导套内可自由滑动，第二导柱14螺栓固定在副缸连接板15上，连接柱17以螺栓固定在副缸连接板15下面，压头机构23以螺栓固定在连接柱17下面；在连接板7侧面螺栓连接气缸连接板20，气缸连接板20外侧螺栓连接气缸21，气缸输出轴连接气缸输出轴连接块22，气缸输出轴连接块22螺栓连接在滑动板12上；所述过渡板16螺栓固定在滑动板12上，铆刀连接杆18以螺栓固定在过渡板16上，铆刀19与铆刀连接杆18以螺栓连接；所述铆刀和铆刀连接杆置于压头机构23内。所述过渡板如图2所示，包括与滑动板连接的连接边，和下面的凹陷部分。所述副缸连接板15置于滑动板的凹陷部分内。
[0023]在两个侧板25之间基座上面固定有工作台27，所述工作台27上面固定有节叉支撑
块28，节叉41放置在节叉支撑块上。在节叉支撑块侧面是定位芯轴29，定位芯轴上面放置花键管42，用于固定花键管42。在定位芯轴29侧面是夹爪支撑块30，在夹爪支撑块30上固定有夹爪31。花键管41以定位芯轴定位，用夹爪固定。本申请的夹爪为熊克夹爪，熊克夹爪与夹爪支撑块螺栓连接。所述夹爪支撑块为方形金属块，夹爪支撑块与平台螺栓连接，在夹爪支撑块上面开有螺纹孔，熊克夹爪通过螺栓与夹爪支撑块连接。
[0024]主液压缸可以带动压头机构和铆刀做上下运动。副液压缸带动压头机构做上下运动。气缸可以带动滑动板的前后移动，进而带动压头机构和铆刀前后移动。节叉和花键管一前一后，相对于压头机构和铆刀左右对中布置。
[0025]所述压头机构23包括端盖32、下底板33、盖板34、弹簧35、弹性球36、主体37，所述主体37为中间开有通孔结构，所述主体37上端螺栓固定有端盖32，在主体下端螺栓固定有带有通孔的下底板33，所述端盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉管压铆一体设备，其特征在于：包括框架，主液压缸(1)，第一导柱(2)，第一导套(3)，主缸输出轴(4)，主缸连接板(5)，支撑柱(6)，连接板(7)，直线导轨(8)，滑块(9)，副液压缸(10)，副缸输出轴(11)，滑动板(12)，第二导套(13)，第二导柱(14)，副缸连接板(15)，过渡板(16)，连接柱(17)，铆刀连接杆(18)，铆刀(19)，气缸连接板(20)，气缸(21)，气缸输出轴连接块(22)，压头机构(23)，所述框架由基座(24)、侧板(25)和顶板(26)以螺栓结构连接组成；主液压缸(1)螺栓紧固在顶板(26)上，主缸输出轴(4)与主缸连接板(5)螺栓连接，在顶板(26)上主液压缸两侧开有通孔，通孔内有第一导套(3)，第一导套以螺栓固定在顶板上，第一导柱(2)置于导套内，第一导柱在第一导套内可自由滑动，第一导柱与主缸连接板螺栓连接，在主缸连接板下面螺栓连接支撑柱(6)，支撑柱下面螺栓连接连接板(7)，所述连接板(7)下面螺栓连接有前后方向的直线导轨(8)，所述直线导轨(8)的滑块(9)与滑动板(12)螺栓连接；所述副液压缸(10)螺栓固定在滑动板(12)上，副缸输出轴(11)螺栓固定在副缸连接板(15)上，在滑动板(12)上副液压缸两侧开有通孔，通孔内有第二导套(13)，第二导套以螺栓固定在滑动板(12)上，第二导柱(14)置于第二导套内，第二导柱(14)在第二导套内可自由滑动，第二导柱(14)螺栓固定在副缸连接板(15)上，连接柱(17)以螺栓固定在副缸连接板(15)下面，压头机构(23)以螺栓固定在连接柱(17)下面；在连接板(7)侧面螺栓连接气缸连接板(20)，气缸连接板(20)外侧螺栓连接气缸(21)，气缸输出轴连接气缸输出轴连接块(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，王庆君，尹晓婷，岳玲伟，王重阳，王瑞，
申请(专利权)人：吉林世宝机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：