一种耐用汽车注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用汽车注塑模具，包括底座、设置于底座一侧的四根导柱、与导柱顶部连接的顶板、设置于导柱下侧且与其滑动连接的安装板、安装于安装板上的下模、设置于顶板上的上模、驱动上模向下运动的第一气缸、驱动下模向上运动的第二气缸，还包括用于取出成品的机构。通过本实用新型专利技术制作汽车所需的零部件，全程无需人工将上模、下模合拢或拆分，也无需人工将成品从模具中取出，实现了全程自动化，有效防止了因人为操作或搬运而造成的模具和成品的损伤，增加了耐用性，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用汽车注塑模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种耐用汽车注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车现在已经成为人们生活的必需品，对汽车的需求也不断上升，尤其是汽车的性能和外观，促使了汽车制造商对制造工艺、品质要求做出创新、甚至是跨越性的变革。因此，模具就显得尤为重要。
[0003]而现有模具在注塑成型后，要以手动将上模和下模分开，取出成品；要么通过机械将上模和下模分开，再手动取出成品。不管采用何种方式，均需人工对模具进行搬运、合拢、拆卸及取出成品，一整套工序下来，难免对模具造成碰撞或者磨损，无形中降低了模具的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种耐用汽车注塑模具，以解决现有模具耐用程度低，使用寿命短的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种耐用汽车注塑模具，包括底座、设置于底座一侧的四根导柱、与导柱顶部连接的顶板、设置于导柱下侧且与其滑动连接的安装板、安装于安装板上的下模、设置于顶板上的上模、驱动上模向下运动的第一气缸、驱动下模向上运动的第二气缸，还包括用于取出成品的机构，所述用于取出成品的机构包括支架、第三气缸、滑板、第四气缸、导轨以及抓取结构、置物箱，所述支架一侧的顶部连接有平板，所述平板的一端连接有固定块，所述固定块的两侧分别连接有一导轨，所述导轨远离固定块的一端与其同侧最远端的一根导柱的内侧焊接，所述第三气缸通过连接座固定在平板上，所述第三气缸的伸缩端与滑板连接，所述抓取结构位于滑板的下方，所述第四气缸设置于滑板上且第四气缸的伸缩端穿过滑板与抓取结构连接，所述滑板的下方设有与导轨配合的滑块，所述置物箱位于第三气缸完全处于收缩状态时的抓取结构的正下方。
[0007]优选的，所述第一气缸设置于顶板上部，且第一气缸的伸缩端穿过顶板与上模连接。
[0008]优选的，所述第二气缸的伸缩端与安装板下侧的四角连接，第二气缸的下端固定在底座上。
[0009]优选的，所述抓取结构为夹爪。
[0010]优选的，所述抓取结构为吸盘。
[0011]本技术的有益效果是：通过第一气缸带动上模向下移动，通过第二气缸带动下模向上移动，直至上模和下模合拢，方便注塑成型；待成型冷却后，上下模分开，第三气缸推动滑板沿着导轨向前移动，直至到达上模上方，然后第四气缸推动抓取结构向下移动，将下模内的成品抓取，接着第四气缸带动成品上升，第三气缸将滑板拉回至初始位置，暨到达
置物箱的正上方，最后第四气缸再将抓取结构向下推动，并将成品放置在置物箱内。全程无需人工将上模、下模合拢或拆分，也无需人工将成品从模具中取出，实现了全程自动化，有效防止了因人为操作或搬运而造成的模具和成品的损伤，增加了耐用性，提高了使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的局部的俯视图；
[0014]图中，1-底座、2-导柱、3-顶板、4-安装板、5-下模、6-上模、7-第一气缸、8-第二气缸、9-支架、10-第三气缸、11-滑板、12-第四气缸、13-导轨、14-抓取结构、15-置物箱、16-平板、17-固定块、18-连接座、19-滑块。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术防护的范围。
[0016]一种耐用汽车注塑模具，包括底座1、设置于底座1一侧的四根导柱2、与导柱2顶部连接的顶板3、设置于导柱2下侧且与其滑动连接的安装板4、安装于安装板4上的下模5、设置于顶板3上的上模6、驱动上模6向下运动的第一气缸7、驱动下模5向上运动的第二气缸8。第一气缸7设置于顶板上部且第一气缸7的伸缩端穿过顶板与上模6连接；第二气缸8的伸缩端与安装板4下侧的四角连接，第二气缸8的下端固定在底座1上。
[0017]上述耐用汽车注塑模具还包括用于取出成品的机构，用于取出成品的机构包括支架9、第三气缸10、滑板11、第四气缸12、导轨13以及抓取结构14、置物箱15，支架9一侧的顶部连接有平板16，平板16的一端连接有固定块17，固定块17的两侧分别连接有一导轨13，导轨13远离固定块的一端与其同侧最远端的一根导柱2的内侧焊接，第三气缸10通过连接座18固定在平板16上，第三气缸10的伸缩端与滑板11连接，抓取结构14位于滑板11的下方，第四气缸12设置于滑板11上且第四气缸的伸缩端穿过滑板与抓取结构14连接，滑板11的下方设有与导轨13配合的滑块19，置物箱15位于第三气缸完全处于收缩状态时的抓取结构14的正下方。其中，抓取结构14可以为夹爪，也可以是吸盘。
[0018]本技术的工作原理为：第一气缸7带动上模6沿着导柱2向下移动，第二气缸8带动下模5向上移动，直至上模6和下模5合拢，再由上模6的浇铸口(附图未画出)添加熔料，注塑成型；待成型冷却后，第一气缸7带动上模6向上移动回到初始位置，第二气缸8带动下模5向下移动回到初始位置；然后第三气缸10推动滑板11沿着导轨13向前移动，直至到达上模6上方，然后第四气缸12推动抓取结构14向下移动，将下模5内的成品抓取，接着第四气缸12带动成品上升，第三气缸10将滑板11拉回至初始位置，暨到达置物箱15的正上方，最后第四气缸12再将抓取结构14向下推动，并将成品放置在置物箱15内。
[0019]综上所述，通过本技术制作汽车所需的零部件，全程无需人工将上模、下模合拢或拆分，也无需人工将成品从模具中取出，实现了全程自动化，有效防止了因人为操作或搬运而造成的模具和成品的损伤，增加了耐用性，提高了使用寿命。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用汽车注塑模具，包括底座(1)、设置于底座(1)一侧的四根导柱(2)、与导柱(2)顶部连接的顶板(3)、设置于导柱(2)下侧且与其滑动连接的安装板(4)、安装于安装板(4)上的下模(5)、设置于顶板(3)上的上模(6)、驱动上模(6)向下运动的第一气缸(7)、驱动下模(5)向上运动的第二气缸(8)，其特征在于，还包括用于取出成品的机构，所述用于取出成品的机构包括支架(9)、第三气缸(10)、滑板(11)、第四气缸(12)、导轨(13)以及抓取结构(14)、置物箱(15)，所述支架(9)一侧的顶部连接有平板(16)，所述平板(16)的一端连接有固定块(17)，所述固定块(17)的两侧分别连接有一导轨(13)，所述导轨(13)远离固定块的一端与其同侧最远端的一根导柱(2)的内侧焊接，所述第三气缸(10)通过连接座(18)固定在平板(16)上，所述第三气缸(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡胜军，
申请(专利权)人：盐城博世汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：