房车前储物箱门板连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了房车前储物箱门板连接机构，包括房车主体与连接机构，所述连接机构包括门板，所述门板处于房车主体一侧，所述门板内侧两端分别固定连接有第二连接条与第一连接条，所述第二连接条与第一连接条一侧顶端均转动连接有伸缩杆，所述第二连接条一侧中部转动连接有第一V型杆，所述第一连接条一侧中部转动连接有第二V型杆，所述第二连接条一侧底端转动连接有第二连杆，所述第一连接条一侧底端转动连接有第一连杆；与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：相比较传统房车采用普通铰链连接，开闭角大，占用前段A字梁空间。开启后不能悬停，很不方便。本开启机构美观实用，不占用前端A字梁空间，添加气支撑可以悬停，更方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
房车前储物箱门板连接机构


[0001]本技术属于连接机构
，具体涉及房车前储物箱门板连接机构。

技术介绍

[0002]房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。传统房车采用普通铰链连接，开闭角大，占用前段A字梁空间。开启后不能悬停，很不方便，为此我们提出房车前储物箱门板连接机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供房车前储物箱门板连接机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：房车前储物箱门板连接机构，包括房车主体与连接机构，所述连接机构包括门板，所述门板处于房车主体一侧，所述门板内侧两端分别固定连接有第二连接条与第一连接条，所述第二连接条与第一连接条一侧顶端均转动连接有伸缩杆，所述第二连接条一侧中部转动连接有第一V型杆，所述第一连接条一侧中部转动连接有第二V型杆，所述第二连接条一侧底端转动连接有第二连杆，所述第一连接条一侧底端转动连接有第一连杆，所述第二连杆与第一连杆中间设置有横杆，所述第一V型杆与第二连杆一端均固定连接有第二限位板，所述第二V型杆与第一连杆一端均固定连接有第一限位板，所述横杆外侧两端均套接有连接套，所述伸缩杆一端与连接套转动连接。
[0005]优选的，所述第二限位板与第一限位板均与房车主体为固定连接，所述第二限位板与第一限位板的规格一致。
[0006]优选的，所述连接套的数量共设置有两个，所述伸缩杆的数量共设置有两个，两个所述连接套与两个所述伸缩杆均为转动连接，两个所述伸缩杆与第二连接条、第一连接条均为转动连接。
[0007]优选的，所述横杆设置为长条形结构，所述横杆两端分别与第一连杆、第二连杆为固定连接。
[0008]优选的，所述第一限位板与第二限位板内侧均固定连接有气撑，两个所述气撑与第一V型杆、第二V型杆均为转动连接。
[0009]优选的，所述第一V型杆、第二V型杆一端与第二连接条、第一连接条均为转动连接，所述第一V型杆、第二V型杆另一端与第二限位板、第一限位板均为转动连接。
[0010]优选的，所述第二连杆、第一连杆一端与第二连接条、第一连接条均为转动连接，所述第二连杆、第一连杆另一端与第二限位板、第一限位板均为转动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]相比较传统房车采用普通铰链连接，开闭角大，占用前段A字梁空间。开启后不能悬停，很不方便。本开启机构美观实用，不占用前端A字梁空间，添加气支撑可以悬停，更方便。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的连接机构侧视结构示意图；
[0015]图3为本技术的连接机构正视结构示意图；
[0016]图4为本技术的连接机构俯视结构示意图；
[0017]图5为本技术的连接机构仰视结构示意图；
[0018]图6为本技术的连接机构爆炸结构示意图；
[0019]图中：1、第一限位板；2、第一连杆；3、第一V型杆；4、第一连接条；5、横杆；6、第二V型杆；7、第二连杆；8、第二连接条；9、第二限位板；10、连接套；11、门板；12、伸缩杆；13、房车主体。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-图6，本技术提供以下技术方案：房车前储物箱门板连接机构，包括房车主体13与连接机构，连接机构包括门板11，门板11处于房车主体13一侧，门板11内侧两端分别固定连接有第二连接条8与第一连接条4，第二连接条8与第一连接条4一侧顶端均转动连接有伸缩杆12，第二连接条8一侧中部转动连接有第一V型杆3，第一连接条4一侧中部转动连接有第二V型杆6，第二连接条8一侧底端转动连接有第二连杆7，第一连接条4一侧底端转动连接有第一连杆2，第二连杆7与第一连杆2中间设置有横杆5，第一V型杆3与第二连杆7一端均固定连接有第二限位板9，第二V型杆6与第一连杆2一端均固定连接有第一限位板1，横杆5外侧两端均套接有连接套10，伸缩杆12一端与连接套10转动连接。
[0022]为了便于将第二限位板9、第一限位板1与房车主体13固定连接，本实施例中，优选的，第二限位板9与第一限位板1均与房车主体13为固定连接，第二限位板9与第一限位板1的规格一致。
[0023]为了便于安装伸缩杆12，本实施例中，优选的，连接套10的数量共设置有两个，伸缩杆12的数量共设置有两个，两个连接套10与两个伸缩杆12均为转动连接，两个伸缩杆12与第二连接条8、第一连接条4均为转动连接。
[0024]为了便于安装横杆5，本实施例中，优选的，横杆5设置为长条形结构，横杆5两端分别与第一连杆2、第二连杆7为固定连接。
[0025]为了便于安装气撑，可以使门板11悬停，本实施例中，优选的，第一限位板1与第二限位板9内侧均固定连接有气撑，两个气撑与第一V型杆3、第二V型杆6均为转动连接。
[0026]为了便于安装第一V型杆3与第二V型杆6，本实施例中，优选的，第一V型杆3、第二V
型杆6一端与第二连接条8、第一连接条4均为转动连接，第一V型杆3、第二V型杆6另一端与第二限位板9、第一限位板1均为转动连接。
[0027]为了便于安装第二连杆7与第一连杆2，本实施例中，优选的，第二连杆7、第一连杆2一端与第二连接条8、第一连接条4均为转动连接，第二连杆7、第一连杆2另一端与第二限位板9、第一限位板1均为转动连接。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：该装置完成后，启动气撑，气撑推动第一V型杆3与第二V型杆6围绕第二限位板9与第一限位板1转动，第一V型杆3与第二V型杆6推动第二连接条8与第一连接条4向上移动，第二连杆7与第一连杆2围绕第二限位板9与第一限位板1转动，两个横杆5与第二连接条8、第一连接条4之间的距离变长，两个伸缩杆12受力拉伸变长，保持第二连接条8与第一连接条4处于竖直状态不变，从而实现打开门板11，相比较传统房车采用普通铰链连接，开闭角大，占用前段A字梁空间。开启后不能悬停，很不方便。本开启机构美观实用，不占用前端A字梁空间，添加气支撑可以悬停，更方便。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.房车前储物箱门板连接机构，包括房车主体(13)与连接机构，其特征在于：所述连接机构包括门板(11)，所述门板(11)处于房车主体(13)一侧，所述门板(11)内侧两端分别固定连接有第二连接条(8)与第一连接条(4)，所述第二连接条(8)与第一连接条(4)一侧顶端均转动连接有伸缩杆(12)，所述第二连接条(8)一侧中部转动连接有第一V型杆(3)，所述第一连接条(4)一侧中部转动连接有第二V型杆(6)，所述第二连接条(8)一侧底端转动连接有第二连杆(7)，所述第一连接条(4)一侧底端转动连接有第一连杆(2)，所述第二连杆(7)与第一连杆(2)中间设置有横杆(5)，所述第一V型杆(3)与第二连杆(7)一端均固定连接有第二限位板(9)，所述第二V型杆(6)与第一连杆(2)一端均固定连接有第一限位板(1)，所述横杆(5)外侧两端均套接有连接套(10)，所述伸缩杆(12)一端与连接套(10)转动连接。2.根据权利要求1所述的房车前储物箱门板连接机构，其特征在于：所述第二限位板(9)与第一限位板(1)均与房车主体(13)为固定连接，所述第二限位板(9)与第一限位板(1)的规格一致。3.根据权利要求1所述的房车前储物箱门板连接机构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利，刘春潮，刘利辉，
申请(专利权)人：荣盛兴城兴隆新能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：