一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，包括凸板和凹板，凸板的底部固定连接有卡条和压板以及卡钉，压板的外侧向外延伸两公分处贯穿有卡孔，凸板的顶部焊接有卡环，卡环的外侧转动连接有螺丝，卡环的外侧向外延伸五公分处开设有凹槽，凹板的两侧贯穿有对接孔，对接孔的内壁卡接有对接柱，对接柱远离圆孔的一端固定连接有卡板，卡板的顶部开设有卡槽，卡板的侧面固定连接有拉块，凹板的顶部开设有成型槽，本实用新型专利技术通过设置的卡条、卡槽和卡板，解决了现有挤压模具中的凸模与凹模的贴合性不够导致模型成型效果不佳，模型从模具中取出时会发生擦碰而产生划痕导致后续打磨加工时间增加的问题。打磨加工时间增加的问题。打磨加工时间增加的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具


[0001]本技术涉及挤压模具
，具体为一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具。

技术介绍

[0002]挤压是指用冲头或凸模对放置在凹模中的坯料加压，使之产生塑性流动，从而获得相应于模具的型孔或凹凸模形状的制件的一种压力加工方法，挤压时，坯料产生三向压应力，即使是塑性较低的坯料，也可被挤压成形，在对天窗导轨等金属材料进行挤压时，使用的是冷挤压模具，冷挤压模具是指在冷态下将金属毛坯放入的模具，型腔内在强大的压力和一定的速度作用下，迫使金属从模腔中挤出，从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件。
[0003]但现有的挤压模具在挤压金属的过程中，凸模与凹模的贴合不够紧密，使得金属原料会从模具内溢出，导致模具成型效果不佳，降低模具加工效率，另外在将模型从模具中取出时，模型会与模具发生擦碰而产生划痕，导致后续打磨加工时间增加的问题，为此我们提出一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，以解决上述
技术介绍
中提出现有挤压模具中的凸模与凹模的贴合性不够导致模型成型效果不佳，模型从模具中取出时会发生擦碰而产生划痕导致后续打磨加工时间增加的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，包括凸板和凹板，所述凸板的底部固定连接有卡条和压板以及卡钉，所述压板的外侧向外延伸两公分处贯穿有卡孔，所述凸板的顶部焊接有卡环，所述卡环的外侧转动连接有螺丝，所述卡环的外侧向外延伸五公分处开设有凹槽，所述凹板的两侧贯穿有对接孔，所述对接孔的内壁卡接有对接柱，所述对接柱远离圆孔的一端固定连接有卡板，所述卡板的顶部开设有卡槽，所述卡板的侧面固定连接有拉块，所述凹板的顶部开设有成型槽，所述成型槽的外侧向外延伸两公分处贯穿有圆孔，所述圆孔的外侧向外延伸十五公分处固定连接有卡柱。
[0008]进一步优选的，所述卡条设置有两条，两条所述卡条对称于凸板底部的两侧，所述卡条与凸板固定连接。
[0009]进一步优选的，所述卡钉设置有两个，两个所述卡钉的外径均与圆孔的内径相适配，两个所述卡钉均与凸板固定连接。
[0010]进一步优选的，所述卡板设置有两个，两个所述卡板位于同一水平高度，两个所述卡板通过对接柱与凹板卡接连接。
[0011]进一步优选的，所述凸板位于凹板的正上方，所述凸板的底部光滑，所述凸板通过
卡钉和凹板卡接连接。
[0012]进一步优选的，所述卡槽设置有两个，两个所述卡槽的宽度均小于卡条的宽度一公分，两个所述卡槽开设于卡板的顶部。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，具备以下有益效果：
[0015](1)、该种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，通过设置的卡条和卡槽，在将本模具安装在冲压机构上后，接着将金属原料放置在成型槽上，随后启动冲压机构，带动凸板向下移动，当凸板底部的卡条与卡板顶部的卡槽贴合时，凸板与凹板将形成内腔，使得凸板底部的压板将金属原料压制在成型槽内成型，而位于凸板底部的卡钉将与圆孔对接，使得卡柱与卡孔卡接，此时随着冲压机构的不断下移，成型槽内剩余的金属原料将沿着内腔内壁流动，直到充满凸板与凹板形成的内腔中，此种结构设计能够增加凸板与凹板的贴合性，降低金属原料从模具内溢出的几率，提高模具的成型效果。
[0016](2)、该种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，通过设置的卡板，在将导轨铝型材压制成型后，需要将模型从模具中取出，此时可将凸板通过冲压机构提起，使得位于正下方成型槽内的模型顶部被露出，使得凸板底部的卡条从卡板顶部的卡槽中抽出，接着握住卡板外侧的拉块向外拉动，使得卡板内侧的对接柱从凹板两侧的对接孔内滑出，将卡板与凹板分离，使得成型槽的两侧出现开口，然后将凹板倒置，使得模型从成型槽内脱落，此种结构设计能够减少模型在取出时与模具刮擦产生的划痕，减少本模具后续加工所需的时间。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的凸板底部结构示意图；
[0019]图3是本技术的卡板局部结构示意图。
[0020]图中：1、凸板；101、卡条；102、压板；103、卡钉；104、卡孔；2、卡环；3、螺丝；4、凹槽；5、拉块；6、卡板；601、卡槽；602、对接柱；7、凹板；701、成型槽；702、卡柱；703、圆孔；704、对接孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，包括凸板1和凹板7，凸板1的底部固定连接有卡条101和压板102以及卡钉103，压板102的外侧向外延伸两公分处贯穿有卡孔104，凸板1的顶部焊接有卡环2，卡环2的外侧转动连接有螺丝3，卡环2的外侧向外延伸五公分处开设有凹槽4，凹板7的两侧贯穿有对接孔704，对接孔704的内壁卡接有对接柱602，对接柱602远离圆孔703的一端固定连接有卡板6，卡板6的顶部开设有卡槽601，卡板6的侧面固定连接有拉块5，凹板7的顶部开设有成型槽701，成型槽701的外侧向外延伸两公分处贯穿有圆孔703，圆孔703的外侧向外延伸十五公分处固
定连接有卡柱702。
[0023]本实施例中，具体的，卡条101设置有两条，两条卡条101对称于凸板1底部的两侧，卡条101与凸板1固定连接，凸板1底部的卡条101与卡板6顶部的卡槽601贴合时，凸板1与凹板7将形成内腔，增加凸板1与凹板7的贴合性，降低金属原料从模具内溢出的几率，提高模具的成型效果。
[0024]本实施例中，具体的，卡钉103设置有两个，两个卡钉103的外径均与圆孔703的内径相适配，两个卡钉103均与凸板1固定连接，位于凸板1底部的卡钉103将与圆孔703对接，同样使得图案你与凹板7的贴合性和密封性增加，提高本模具的成型速度。
[0025]本实施例中，具体的，卡板6设置有两个，两个卡板6位于同一水平高度，两个卡板6通过对接柱602与凹板7卡接连接，将卡板6与凹板7分离，使得成型槽701的两侧出现开口，能够使得模型在取出时减少与模具的擦碰，避免擦碰时划痕的产生，从而减少本模具后续打磨加工所需的时间。
[0026]本实施例中，具体的，凸板1位于凹板7的正上方，凸板1的底部光滑，凸板1通过卡钉103和凹板7卡接连接，凸板1底部的压板102将金属原料压制在成型槽701内成型，凸板1作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，包括凸板(1)和凹板(7)，其特征在于：所述凸板(1)的底部固定连接有卡条(101)和压板(102)以及卡钉(103)，所述压板(102)的外侧向外延伸两公分处贯穿有卡孔(104)，所述凸板(1)的顶部焊接有卡环(2)，所述卡环(2)的外侧转动连接有螺丝(3)，所述卡环(2)的外侧向外延伸五公分处开设有凹槽(4)，所述凹板(7)的两侧贯穿有对接孔(704)，所述对接孔(704)的内壁卡接有对接柱(602)，所述对接柱(602)远离圆孔(703)的一端固定连接有卡板(6)，所述卡板(6)的顶部开设有卡槽(601)，所述卡板(6)的侧面固定连接有拉块(5)，所述凹板(7)的顶部开设有成型槽(701)，所述成型槽(701)的外侧向外延伸两公分处贯穿有圆孔(703)，所述圆孔(703)的外侧向外延伸十五公分处固定连接有卡柱(702)。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铝型材挤压模具，其特征在于：所述卡条(101)设置有两条，两条所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁峰，
申请(专利权)人：重庆瀚民机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：