一种汽车车门线束用防脱落橡胶保护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门线束用防脱落橡胶保护套，具体涉及汽车配件技术领域，一种汽车车门线束用防脱落橡胶保护套，包括橡胶保护套本体，所述橡胶保护套本体顶部设有上保护套，所述上保护套下方设有下保护套，本实用新型专利技术通过在安装线路时转轴转动打开上保护套与上保护套，将线路放置第一隔热线槽与第二隔热线槽，第一隔热线槽和第二隔热线槽，包裹住线路，达到隔热效果，通过膨胀钉将第一固定盘与第二固定盘固定在车门上，达到便于固定安装的效果，安装有滤网，通风散热，阻挡灰尘和雨水的进入，更好的保护了线路，第一固定盘和第二固定盘包裹住上保护套和下保护套，使其不易脱落。设有防腐层，使其具有更好的具有抗腐蚀作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门线束用防脱落橡胶保护套


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车前门线束橡胶保护套。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭，汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更高，虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。一种汽车前门线束橡胶保护套是用于汽车前门和汽车车身连接，防止汽车线路磨损，在自然使用过程中防止泥水混合物进入车门和车体造成汽车电器短路，防止汽车发生电器故障和火灾的部件，普通的汽车前门线束橡胶保护套安装不牢固，容易脱落；而且有的线束橡胶保护套太硬，不容易弯曲，就会造成线束橡胶保护套与线束之间的摩擦，不利于线束的保护；在剧烈的汽车振动下，线束橡胶保护套弯曲容易折损，起不到保护的作用，使用寿命低。
[0003]现有技术存在以下不足：不方便拆卸、安装和维修，橡胶保护套太硬，不容易弯曲，就会造成线束橡胶保护套与线束之间的摩擦，不利于线束的保护；在剧烈的汽车振动下，线束橡胶保护套弯曲容易折损，起不到保护的作用，使用寿命低，安装在车窗上会因为汽车行驶过程中的震动容易导致脱落，不容易散热，温度太高容易造成火灾。
[0004]因此，专利技术一种汽车车门线束用防脱落橡胶保护套很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术实施例提供一种汽车车门线束用防脱落橡胶保护套，本技术通过转轴转动打开上保护套与所述上保护套，将线路放置第一隔热线槽与第二隔热线槽，通过上保护套与下保护套的闭合而闭合第一隔热线槽和第二隔热线槽，将第一固定盘与第二固定盘固定在车门上，以解决现有的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种汽车车门线束用防脱落橡胶保护套，包括橡胶保护套本体，所述橡胶保护套本体顶部设有上保护套，所述上保护套下方设有下保护套，所述上保护套下保护套外表面套接固定悬挂装置；
[0007]所述下保护套内部固定设有第二减震板，所述第二减震板顶部开设有第一隔热线槽，所述第一隔热线槽一侧固定设有转轴，所述第二减震板上方设有第一减震板，所述第一隔热线槽上方开设有第二隔热线槽，所述第二减震板一侧设有顶部散热孔，所述顶部散热孔下方设有底部散热孔，所述下保护套一侧固定设有强力固定胶带；
[0008]所述固定悬挂装置顶部固定设有第一固定块，所述第一固定块一侧设有第二固定块，所述第二固定块一侧固定连接强力橡胶板，所述强力橡胶板一侧设有固定板，所述固定板内部设有一侧固定设有膨胀钉，所述第一固定块底部固定设有第一固定盘，所述第二固定块底部固定设有第二固定盘。
[0009]优选的，所述上保护套与所述上保护套一端通过转轴固定连接，另一端通过强力固定胶带固定可拆开连接。
[0010]优选的，所述第一隔热线槽与第二隔热线槽、第一固定块与第二固定块、上保护套与下保护套、第一固定盘与第二固定盘均为开合连接，强力橡胶板与膨胀钉为固定连接。
[0011]优选的，所述顶部散热孔和底部散热孔均开设在上保护套与下保护套两端。
[0012]优选的，所述第一固定块与第二固定块的数量为两个，分别固定在第一固定盘与第二固定盘顶部和底部相同的位置上，所述第一固定块与第二固定块内部均开设有钉孔。
[0013]优选的，所述第一减震板和第二减震板外表面均固定设有防腐层。
[0014]优选的，所述第一固定块与第二固定块内部均移动连接固定螺丝钉，且可通过固定螺丝钉的转动而相互固定。
[0015]本技术实施例具有如下优点：
[0016]本技术通过在使用本技术时当安装线路时可以通过转轴转动打开上保护套与所述上保护套，将线路放置第一隔热线槽与第二隔热线槽，便于更加便捷的安装线路，而不是传统的从一头穿至另一头。
[0017]当线路安装后，通过上保护套与下保护套的闭合而闭合第一隔热线槽和第二隔热线槽，从而包裹住线路，达到隔热效果，当固定时通过膨胀钉将第一固定盘与第二固定盘固定在车门上，达到便于固定安装的效果，顶部散热孔和底部散热孔内部均安装有滤网，在通风散热的同时阻挡灰尘和雨水的进入，更好的保护了线路。
[0018]当需要将上保护套和下保护套固定在车门上时，此时第一固定盘和第二固定盘上的第一固定块与第二固定块起到了很好地固定住第一固定盘和第二固定盘，使其包裹住上保护套和下保护套，从而固定线路，使其不易脱落，第一减震板和第二减震板外表面均固定设有防腐层，使其具有更好的具有抗风吹雨淋和氧化的腐蚀作用，解决了不方便拆卸、安装和维修，橡胶保护套太硬，不容易弯曲，就会造成线束橡胶保护套与线束之间的摩擦，不利于线束的保护；在剧烈的汽车振动下，线束橡胶保护套弯曲容易折损，起不到保护的作用，使用寿命低，安装在车窗上会因为汽车行驶过程中的震动容易导致脱落，不容易散热，温度太高容易造成火灾的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0021]图1为本技术提供的防脱落橡胶保护套本体结构图；
[0022]图2为本技术提供的防脱落橡胶保护套本体剖面图；
[0023]图3为本技术提供的防脱落橡胶保护套本体效果图；
[0024]图4为本技术提供的第一减震板和第二减震板结构图。
[0025]图中：100上保护套、200下保护套、300固定悬挂装置、1橡胶保护套本体、2第二减震板、3第一隔热线槽、4转轴、5第一减震板、6第二隔热线槽、7 顶部散热孔、8底部散热孔、9强力固定胶带、10第一固定块、11第二固定块、12 强力橡胶板、13固定板、14膨胀钉、15第一固定盘、16第二固定盘、17防腐层、18固定螺丝钉、19钉孔。
具体实施方式
[0026]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1：
[0028]参照说明书附图1-4，该实施例的一种汽车车门线束用防脱落橡胶保护套，包括：一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门线束用防脱落橡胶保护套，包括橡胶保护套本体，其特征在于：所述橡胶保护套本体(1)顶部设有上保护套(100)，所述上保护套(100)下方设有下保护套(200)，所述上保护套(100)下保护套(200)外表面套接固定悬挂装置(300)；所述下保护套(200)内部固定设有第二减震板(2)，所述第二减震板(2)顶部开设有第一隔热线槽(3)，所述第一隔热线槽(3)一侧固定设有转轴(4)，所述第二减震板(2)上方设有第一减震板(5)，所述第一隔热线槽(3)上方开设有第二隔热线槽(6)，所述第二减震板(2)一侧设有顶部散热孔(7)，所述顶部散热孔(7)下方设有底部散热孔(8)，所述下保护套(200)一侧固定设有强力固定胶带(9)；所述固定悬挂装置(300)顶部固定设有第一固定块(10)，所述第一固定块(10)一侧设有第二固定块(11)，所述第二固定块(11)一侧固定连接强力橡胶板(12)，所述强力橡胶板(12)一侧设有固定板(13)，所述固定板(13)内部设有一侧固定设有膨胀钉(14)，所述第一固定块(10)底部固定设有第一固定盘(15)，所述第二固定块(11)底部固定设有第二固定盘(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门线束用防脱落橡胶保护套，其特征在于：所述上保护套(100)与所述上保护套(100)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长志，李昌玉，程亮，赵华元，
申请(专利权)人：吉安集睿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：