一种新能源汽车电池用储存箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池用储存箱，包括储存箱本体，所述储存箱本体的顶部安装有与储存箱本体配合使用的盖板，所述盖板的顶部开设有通孔，通孔的内壁固定连接有风扇，所述储存箱本体的正面固定连接有箱体，所述储存箱本体正面的右侧固定连接有水泵，所述水泵的输入端与箱体的右侧连通，所述储存箱本体正面的两侧均固定连接有支块，所述支块内侧的顶部通过转轴活动连接有活动块，所述活动块背面的顶部固定连接有框架。本实用新型专利技术解决了现有的储存箱在使用的过程中，无法对储存箱进行散热，容易导致储存箱温度过高影响储存箱内部电池的问题，该新能源汽车电池用储存箱，具备散热的优点，提高了储存箱的实用性。提高了储存箱的实用性。提高了储存箱的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用储存箱


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电池用储存箱。

技术介绍

[0002]新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]在新能源汽车生产的过程中，需要用到储存箱对电池进行放置存储，但是现有的储存箱在使用的过程中，无法对储存箱进行散热，容易导致储存箱温度过高影响储存箱内部电池，降低了储存箱的实用性。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池用储存箱，具备散热的优点，解决了现有的储存箱在使用的过程中，无法对储存箱进行散热，容易导致储存箱温度过高影响储存箱内部电池的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用储存箱，包括储存箱本体，所述储存箱本体的顶部安装有与储存箱本体配合使用的盖板，所述盖板的顶部开设有通孔，通孔的内壁固定连接有风扇，所述储存箱本体的正面固定连接有箱体，所述储存箱本体正面的右侧固定连接有水泵，所述水泵的输入端与箱体的右侧连通，所述储存箱本体正面的两侧均固定连接有支块，所述支块内侧的顶部通过转轴活动连接有活动块，所述活动块背面的顶部固定连接有框架，所述框架的内部设置有散热管，所述散热管的输入端贯穿至框架的正面连通有第一软管，所述第一软管的底部与水泵的输出端连通，所述散热管的输出端贯穿至框架的正面连通有第二软管，所述第二软管的底部与箱体的顶部连通，所述盖板顶部的两侧均固定连接有定位机构。
[0006]作为本技术优选的，所述定位机构包括固定块，所述固定块的底部与盖板的顶部固定连接，所述固定块的内部开设有放置槽，放置槽的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧的内侧固定连接有定位块，所述定位块的内侧贯穿至框架的内部，所述定位块的顶部贯穿至固定块的顶部。
[0007]作为本技术优选的，所述箱体左侧的底部连通有控制阀，所述箱体左侧的顶部连通有进料管，所述进料管右侧的顶部通过合页活动连接有挡块，所述箱体内壁底部的两侧均固定连接有制冷片，通孔和风扇的数量均为六个，且六个通孔和六个风扇均呈等距离分布，所述制冷片的型号为TEC1-12726。
[0008]作为本技术优选的，所述散热管的顶部固定连接有支板，所述支板的两侧均与框架的内壁固定连接，所述支板的数量不少于四个，且多个支板呈等距离分布，所述散热
管的底部设置有固定架，所述固定架底部的两侧均设置有第一螺栓，第一螺栓的螺纹端贯穿至固定架的底部与支板固定连接，所述固定架的数量不少于四个，且多个固定架呈等距离分布。
[0009]作为本技术优选的，所述框架的顶部固定连接有第一滤网，所述框架的表面开设有与定位块配合使用的定位槽，所述固定块的顶部开设有与定位块配合使用的活动孔，所述箱体的内部横向固定连接有第二滤网，所述定位块的形状为L字型。
[0010]作为本技术优选的，所述盖板的顶部固定连接有垫片，所述垫片的顶部与框架的底部接触，所述框架的背面固定连接有把手，所述把手背面的两侧均设置有第二螺栓，第二螺栓的螺纹端贯穿至把手的正面与框架固定连接，所述把手的表面开设有防滑纹，所述水泵的型号为WP-4500。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置储存箱本体、盖板、风扇、箱体、水泵、支块、活动块、框架、定位机构、固定块、定位块、弹簧、散热管、第一软管和第二软管的配合使用，通过向上拉动挡块，使挡块围绕合页旋转，使挡块脱离进料管，然后通过进料管把冷却液倒进箱体的内部，通过第二滤网对冷却液进行过滤，然后启动制冷片，制冷片通电后对箱体内部的冷却液进行制冷，然后启动水泵，水泵的输入端抽取箱体内部的冷却液，把冷却液通过第一软管输送到散热管的内部，同时启动风扇，风扇抽取框架顶部的空气，通过第一滤网对抽取的空气进行过滤，防止杂物进入到框架的内部，抽取的空气通过散热管和盖板输送到储存箱本体的内部，然后散热管的输出端把冷却液输送到箱体的内部，对冷却液进行循环使用，此时即可对储存箱本体内部进行散热冷却，解决了现有的储存箱在使用的过程中，无法对储存箱进行散热，容易导致储存箱温度过高影响储存箱内部电池的问题，该新能源汽车电池用储存箱，具备散热的优点，提高了储存箱的实用性。
[0013]2、本技术通过定位机构的设置，能够对框架的位置进行定位，防止框架在不需要旋转时旋转。
[0014]3、本技术通过控制阀的设置，能够方便对箱体内部的冷却液进行更换排出，通过进料管的设置，能够方便冷却液通过进料管进入箱体的内部，通过挡块的设置，能够防止杂物通过进料管进入箱体的内部。
[0015]4、本技术通过支板的设置，能够防止散热管脱离框架，通过固定块的设置，能够对散热管的位置进行固定，通过第一螺栓的设置，能够防止固定架脱离散热管。
[0016]5、本技术通过第一滤网的设置，能够防止杂物进入框架的内部，通过第二滤网的设置，能够对冷却液进行过滤，防止冷却液的杂质过多导致散热管堵塞。
[0017]6、本技术通过垫片的设置，能够减少盖板与框架的摩擦，延长了框架的使用寿命，通过把手的设置，能够方便使用者拉动框架，通过第二螺栓的设置，能够防止把手脱离框架。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中盖板结构俯视图；
[0020]图3为本技术图1中框架结构俯视图；
[0021]图4为本技术图1中框架结构仰视图；
[0022]图5为本技术图1中框架结构立体图。
[0023]图中：1、储存箱本体；2、盖板；3、风扇；4、箱体；5、水泵；6、支块；7、活动块；8、框架；9、定位机构；91、固定块；92、定位块；93、弹簧；10、散热管；11、第一软管；12、第二软管；13、控制阀；14、进料管；15、挡块；16、制冷片；17、支板；18、固定架；19、第一滤网；20、第二滤网；21、垫片；22、把手。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1至图5所示，本技术提供的一种新能源汽车电池用储存箱，包括储存箱本体1，储存箱本体1的顶部安装有与储存箱本体1配合使用的盖板2，盖板2的顶部开设有通孔，通孔的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用储存箱，包括储存箱本体，其特征在于：所述储存箱本体的顶部安装有与储存箱本体配合使用的盖板，所述盖板的顶部开设有通孔，通孔的内壁固定连接有风扇，所述储存箱本体的正面固定连接有箱体，所述储存箱本体正面的右侧固定连接有水泵，所述水泵的输入端与箱体的右侧连通，所述储存箱本体正面的两侧均固定连接有支块，所述支块内侧的顶部通过转轴活动连接有活动块，所述活动块背面的顶部固定连接有框架，所述框架的内部设置有散热管，所述散热管的输入端贯穿至框架的正面连通有第一软管，所述第一软管的底部与水泵的输出端连通，所述散热管的输出端贯穿至框架的正面连通有第二软管，所述第二软管的底部与箱体的顶部连通，所述盖板顶部的两侧均固定连接有定位机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用储存箱，其特征在于：所述定位机构包括固定块，所述固定块的底部与盖板的顶部固定连接，所述固定块的内部开设有放置槽，放置槽的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧的内侧固定连接有定位块，所述定位块的内侧贯穿至框架的内部，所述定位块的顶部贯穿至固定块的顶部。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用储存箱，其特征在于：所述箱体左侧的底部连通有控制阀，所述箱体左侧的顶部连通有进料管，所述进料管右侧的顶部通过合页活...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟永圣，
申请(专利权)人：钟永圣，
类型：新型
国别省市：