本实用新型专利技术属于减速带技术领域，尤其为一种交通工程用道路减速装置包括弧形减速组件，所述弧形减速组件包含压板、弹簧，所述弧形减速组件的右侧设置有坡形减速组件，所述坡形减速组件中部内侧设有摄像头，所述坡形减速组件的底部中端设置有凹口二，所述弧形减速组件和坡形减速组件的底部与底板相连，所述底板的左侧上下两端都设置有底板左部螺丝安装孔，通过弧形减速组件与坡形减速组件可自由组合分开的方式，当其中一半出现损坏时，可直接将其从底板取下并更换，装置顶部设有伸缩式顶板车辆通过时更为平滑且可以记录通过车辆数量，安设有摄像头可记录来往车辆车牌号，底板为长方形不锈钢底板，可以减少更换次数，更为节约。更为节约。更为节约。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用道路减速装置
[0001]本技术属于减速带
，具体涉及一种交通工程用道路减速装置。
技术介绍
[0002]减速带在现代社会中随处可见，常设于道路中间，用于控制来往车辆的车速，提醒驾驶员保持道路限定速度，不要超速，材质大多为钢材或橡胶，颜色多为黄色黑色相间，现有减速带多为一体式结构直接通过螺丝钉与路面连接，更换时必须整体更换，较为浪费，当夜晚光线差时，驾驶员车速较快的情况下，车辆通过容易引起大的颠簸，较为危险。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种交通工程用道路减速装置，通过弧形减速组件与坡形减速组件可自由组合分开的方式，当其中一半出现损坏时，可直接将其从底板取下并更换，更为方便节约，装置的顶部设置有伸缩式顶板，当车辆通过时更为平滑且可以记录通过车辆的数量，装置的表面设置有反光带，更为安全，安设有摄像头可记录来往车辆车牌号，底板为长方形不锈钢底板，不会因下雨生锈，具有功能多样，方便安全的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程用道路减速装置，包括弧形减速组件，所述弧形减速组件包含压板、弹簧，所述压板位于弧形减速组件的顶端上侧，所述弹簧位于压板的下侧，所述弹簧的下侧还设置有记数器，所述记数器与弹簧拼接连接，所述弧形减速组件的下侧设置有螺丝安装孔一，所述弧形减速组件的底部中端设置有凹口一，所述弧形减速组件的右侧设置有坡形减速组件，所述坡形减速组件包括螺丝安装孔二、摄像头，所述摄像头的前端设置有摄像通道口，所述摄像通道口的前端设置有钢化玻璃封口，所述摄像头位于坡形减速组件的中部内侧，所述螺丝安装孔二位于坡形减速组件的下侧，所述坡形减速组件的底部中端设置有凹口二，所述弧形减速组件和坡形减速组件的底部设置有底板，所述底板的中部左侧设置有凸口一，所述底板的中部右侧设置有凸口二，所述底板的左侧上下两端都设置有底板左部螺丝安装孔，所述底板左部螺丝安装孔的右侧设置有螺丝安装孔三，所述底板的右侧上下两端设置有底板右部螺丝安装孔，所述底板右部螺丝安装孔的左侧设置有螺丝安装孔三，所述螺丝安装孔一、螺丝安装孔二的上侧都设置有反光贴条。
[0005]优选的，所述弧形减速组件为弧形结构，且与坡形减速组件拼接连接；通过这种自由拆分的方式，更换更为方便，且不会出现只有一侧坏掉必须更换一个整体的情况，更为节约,且弧形减速组件与坡形减速组件都为橡胶材质，方便搬运、结实耐用。
[0006]优选的，所述压板的下侧设置有弹簧，所述弹簧为伸缩式弹簧结构；当车辆通过时，压板会向下压缩弹簧，记数器内部设置的压力传感器会感受到弹簧的压力，并传输给记数器，记数器会将记录的次数传输到内部安装的储存设备内，以此起到纪录通过车辆数目的作用，且车辆经过时压板向下，本装置顶部变为平面结构，车辆通过时较为平滑，减少了
车辆通过时车速过快造成事故的隐患。
[0007]优选的，所述坡形减速组件为斜坡式结构，当有紧急情况发生时可将坡形减速组件拆下与路肩靠在一起，使得车辆可以较为迅速的从路中间行驶到路肩上，简单方便，节省时间。
[0008]优选的，所述凹口一、凹口二宽度不同；通过设置凹口一、凹口二可以精确控制弧形减速组件、坡形减速组件与底板连接的位置，防止在安装时，出现安装错误的情况。
[0009]优选的，所述所述摄像通道口为椭圆形；摄像头可以记录通过车辆的车牌号码并储存在内部安设的储存设备内，方便交警部门对于过往车辆车牌号码的查看。
[0010]优选的，所述反光贴条为长方形带状贴条；夜间时光线较差，驾驶员可以通过反光贴条分辨车辆与本装置的距离，有效的减少了车辆的损害，减少了事故发生的可能性。
[0011]优选的，所述底板为长方形不锈钢底板，底板的左端与右端分别开设有底板左部螺丝安装孔、底板右部螺丝安装孔；不锈钢底板可以有效的减少雨水的侵蚀，有效提高了底座的使用寿命，弧形减速组件、坡形减速组件盖住底板左部螺丝安装孔、底板右部螺丝安装孔减少了装置表面的孔洞，降低了对于通过车辆的轮胎的磨损。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过弧形减速组件与坡形减速组件可自由组合分开的方式，当其中一半出现损坏时，可直接将其从底板取下更换，更为方便节约，装置的顶部设置有伸缩式顶板，车辆通过时更为平滑且可以记录通过车辆数量，更为功能多样，装置表面设有反光带，更为安全，摄像头可以记录来往车辆车牌号，更为全面，底板为长方形不锈钢底板，不会因下雨生锈，可以减少更换次数，更为节约。
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的侧剖面爆炸结构示意图；
[0016]图2为本技术的顶面结构示意图；
[0017]图3为本技术的底板侧切面结构示意图；
[0018]图4为本技术的底板俯视结构示意图；
[0019]图中：1、弧形减速组件；101、螺丝安装孔一；102、压板；103、弹簧；104、记数器；105、凹口一；2、坡形减速组件；201、螺丝安装孔二；202、摄像头；203、凹口二；204、摄像通道口；205、钢化玻璃封口；3、底板；301、凸口一；302、螺丝安装孔三；303、左部螺丝安装孔；304、右部螺丝安装孔；305、凸口二 ；4、反光贴条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1-图4，本技术提供以下技术方案：一种交通工程用道路减速装置，包括弧形减速组件1，所述弧形减速组件1包含压板102、弹簧103，所述压板102位于弧形减速组件1的顶端上侧，所述弹簧103位于压板102的下侧，所述弹簧103的下侧设置有记数器104，所述记数器104与弹簧103拼接连接，所述弧形减速组件1的下侧设置有螺丝安装孔一101，所述弧形减速组件1的底部中端设置有凹口一105，所述弧形减速组件1的右侧设置有坡形减速组件2，所述坡形减速组件2包括螺丝安装孔二201、摄像头202，所述摄像头202的前端设置有摄像通道口204，所述摄像通道口204的前端设置有钢化玻璃封口205，所述摄像头202位于坡形减速组件2的中部内侧，所述螺丝安装孔二201位于坡形减速组件2的下侧，所述坡形减速组件2的底部中端设置有凹口二203，所述弧形减速组件1和坡形减速组件2的底部设置有底板3，所述底板3的中部左侧设置有凸口一301，所述底板3的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用道路减速装置，其特征在于：包括弧形减速组件（1），所述弧形减速组件（1）包含压板（102）、弹簧（103），所述压板（102）位于弧形减速组件（1）的顶端上侧，所述弹簧（103）位于压板（102）的下侧，所述弹簧（103）的下侧还设置有记数器（104），所述记数器（104）与弹簧（103）拼接连接，所述弧形减速组件（1）的下侧设置有螺丝安装孔一（101），所述弧形减速组件（1）的底部中端设置有凹口一（105），所述弧形减速组件（1）的右侧设置有坡形减速组件（2），所述坡形减速组件（2）包括螺丝安装孔二（201）、摄像头（202），所述摄像头（202）的前端设置有摄像通道口（204），所述摄像通道口（204）前端设有钢化玻璃封口（205），所述摄像头（202）位于坡形减速组件（2）的中部内侧，所述螺丝安装孔二（201）位于坡形减速组件（2）的下侧，所述坡形减速组件（2）的底部中端设置有凹口二（203），所述弧形减速组件（1）和坡形减速组件（2）的底部设置有底板（3），所述底板（3）的中部左侧设置有凸口一（301），所述底板（3）的中部右侧设置有凸口二（305），所述底板（3）的左侧上下两端都设置有底板左部螺丝安装孔（303），所述底板左部螺丝安装孔（303）的右侧设置有螺丝安装孔三...
【专利技术属性】
技术研发人员：李丽丽，
申请(专利权)人：李丽丽，
类型：新型
国别省市：
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