一种高速公路沥青路面修复装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速公路沥青路面修复装置及方法，属于路面施工技术领域。一种高速公路沥青路面修复装置，包括安装架，安装架内设置有用于清理碎石的刮板主体，安装架上设置有用于驱动刮板主体移动的位移组件，刮板主体与位移组件相连，位移组件上设置有用于清理灰尘的除灰组件，除灰组件包括若干用于清扫灰尘的清理刷，清理刷与刮板主体活动相抵，刮板主体上开设有用于接取灰尘的收集槽，刮板主体上还设置有拨动碎石的翻转组件；本发明专利技术无需人工手动使用工具进行清理操作，方便对修补槽内的碎石进行清理，降低工人的劳动强度，节省劳动力，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路沥青路面修复装置及方法


[0001]本专利技术涉及路面施工
，尤其涉及一种高速公路沥青路面修复装置及方法。

技术介绍

[0002]在高等级公路中，沥青路面以其众所周知的良好性能受到世界各国的重视，它作为一种无接缝的连续式路面，以其良好的力学强度、平整耐磨的表面、平稳舒适的行车性能、无扬尘、振动小、噪音低、施工期短以及养护维修简便等特点，在高速公路中得到广泛采用。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒以及冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。
[0003]在对沥青公路路面进行修复时，首先需要把路面损坏的区域用切割机把边缘的地方整齐的切割出来，切割的区域一般呈长槽形，然后需要人工利用工具把槽内的碎石清理干净，最后向槽内浇筑沥青摊铺完成修复。在此过程中，人工清理槽内的碎石及灰尘，操作时较为费力，且劳动强度较大，工作效率不高，不能有效提高对公路的修复效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种高速公路沥青路面修复装置及方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高速公路沥青路面修复装置，包括安装架，所述安装架内设置有用于清理碎石的刮板主体，所述安装架上设置有用于驱动刮板主体移动的位移组件，所述刮板主体与位移组件相连，所述位移组件上设置有用于清理灰尘的除灰组件，所述除灰组件包括若干用于清扫灰尘的清理刷，所述清理刷与刮板主体活动相抵，所述刮板主体上开设有用于接取灰尘的收集槽，所述刮板主体上还设置有拨动碎石的翻转组件。
[0007]优选的，所述位移组件包括固设在安装架两侧的侧板，两个所述侧板之间转动设置有螺杆，所述螺杆上螺纹设置有套筒，所述套筒与刮板主体相连，所述位移组件还包括固设在其中一个侧板上的位移电机，所述位移电机的输出端穿过侧板并与螺杆相连。
[0008]优选的，所述刮板主体包括上刮板和下刮板，所述上刮板与下刮板滑动设置，所述上刮板与下刮板之间形成有用于灰尘进入的进料通道，所述收集槽开设在下刮板上，所述下刮板上固定连接有滑杆，所述上刮板上开设有与滑杆相配合的滑道，所述滑道与滑杆之间设置有第一弹性元件，所述上刮板内设置有用于限制滑杆移动的限位组件。
[0009]优选的，所述上刮板上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与套筒相连，所述滑块与滑槽的内壁之间设置有第二弹性元件，所述滑块上设置有固定插杆和活动插杆，所述固定插杆与套筒转动相连，所述套筒上开设有与活动插杆相配合的限位孔。
[0010]优选的，所述翻转组件包括固设在刮板主体上的工作壳体，所述工作壳体内滑动
连接有活塞板，所述活塞板将工作壳体分隔为第一腔室和第二腔室，所述活塞板上连接有连接杆，所述连接杆远离活塞板的一端穿过工作壳体并连接有踩踏板，所述连接杆上套设有第三弹性元件，所述第三弹性元件的两端分别与工作壳体的外壁和踩踏板相连，所述翻转组件还包括开设在套筒上的活动腔，所述活动腔与第二腔室之间通过第一气管相连，所述活动腔内滑动连接有第一塞板，所述第一塞板与活动腔的内壁之间设置有第四弹性元件，所述第一塞板背离第四弹性元件的一侧与活动插杆固定相连。
[0011]优选的，所述限位组件包括开设在上刮板上的限位腔，所述限位腔与滑道相互连通，所述限位腔与第一腔室之间通过第二气管相连，所述限位腔内滑动连接有第二塞板，所述第二塞板与限位腔的内壁之间设置有第五弹性元件，所述第二塞板背离第五弹性元件的一侧设置有限位块，所述滑杆上开设有与限位块相配合的限位槽，所述限位块上设置有挤压斜面。
[0012]优选的，所述除灰组件包括与套筒固定相连的连板，所述连板上设置有转动轴，所述转动轴上连接有套管，若干所述清理刷呈圆周均匀分布在套管上，所述除灰组件还包括转动设置在安装架上的转动杆，所述转动杆上设置有从动齿轮，所述螺杆上设置有与从动齿轮啮合连接的主动齿轮，所述转动杆上设置有蜗杆，所述转动轴上设置有与蜗杆啮合连接的蜗轮，所述蜗杆滑动设置在转动杆上且通过轴承与连板相连。
[0013]优选的，所述清理刷包括与套管固连的外壳，所述外壳内滑动连接有毛刷，所述外壳内壁与毛刷之间设置有第六弹性元件，所述刮板主体上设置有与毛刷相配合的弧形面。
[0014]优选的，所述套筒上设置有连接架，所述连接架上设置有吸尘器。
[0015]本专利技术还公开了一种高速公路沥青路面修复方法，包括一种高速公路沥青路面修复装置，还包括以下步骤：
[0016]S1：装置使用时，使安装架放置在路面上并与路面固定贴合，刮板主体与清理刷均与路面修复所开设的凹槽内壁相抵，在此过程中，第二弹性元件被压缩，且与修复槽底壁相抵的清理刷内的第六弹性元件被压缩，使刮板主体与清理刷适配修复槽的深度；
[0017]S2：随后控制位移电机运行，使位移电机的输出端带动螺杆旋转，螺杆转动时使套筒在其外侧移动，套筒带动刮板主体在修复槽内移动，使刮板对修复槽内的碎石进行刮动，在套筒移动的过程中，套筒通过连板带动除灰组件动作，螺杆转动时外侧的主动齿轮与转动杆的从动齿轮啮合，使转动杆转动并使其外侧的蜗杆与转动轴上的蜗轮啮合，转动轴通过套管带动清理刷转动，使清理刷对修复槽内刮板未刮除干净的灰尘及较小碎石进行扫除，在清理刷旋转的过程中，清理刷与刮板主体的弧形面保持相抵的状态，当清理刷移动至进料通道处，灰尘顺着斜面自动向收集槽滑落，对修复槽内的灰尘及较小碎石进行收集处理；
[0018]S3：当刮板主体移动至修复槽的一端并与其侧壁相抵时，对修复槽内的碎石清理工作结束，此时刮板主体背离清理刷的一侧堆满碎石，此时工作人员通过脚踩踩踏板，踩踏板受力下移并通过连接杆对活塞板用力，活塞板在工作壳体内移动，此时第二腔室内的空气通过第一气管排入活动腔，活动腔内的第一塞板受力移动，第一塞板带动活动插杆移出套筒的限位孔，此时滑块仅通过固定插杆与套筒转动相连，对工作壳体的作用力继续传递给刮板主体，刮板以固定插杆为圆心进行翻转，将推挤至修复槽侧边的碎石向槽外翻动，在此过程中，刮板主体的底部对修复槽侧壁抵压，第二弹性元件继续被压缩；
[0019]S4：活塞板在工作壳体内移动时，第一腔室内形成负压通过第二气管对限位腔内的空气进行抽取，第五弹性元件被压缩，第二塞板带动限位块移出滑杆的限位槽，滑杆不再受限制，使刮板主体以固定插杆为圆心翻转时，刮板主体的底部对修复槽侧壁抵压，使第一弹性元件率先被压缩，下刮板相对上刮板移动，进料通道与收集槽被封闭，避免刮板主体翻转时收集槽内收集的灰尘洒落。
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种高速公路沥青路面修复装置及方法，具备以下有益效果：
[0021]1、该高速公路沥青路面修复装置及方法，通过位移组件驱动刮板主体移动，使刮板主体对路面修复槽内的碎石进行刮除清理，且通过清理刷对刮板主体未刮除的较小碎石及灰尘进行再一次清理，提高对修复槽内的清理效果，进而保证本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路沥青路面修复装置，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)内设置有用于清理碎石的刮板主体(2)，所述安装架(1)上设置有用于驱动刮板主体(2)移动的位移组件，所述刮板主体(2)与位移组件相连，所述位移组件上设置有用于清理灰尘的除灰组件，所述除灰组件包括若干用于清扫灰尘的清理刷(4)，所述清理刷(4)与刮板主体(2)活动相抵，所述刮板主体(2)上开设有用于接取灰尘的收集槽(5)，所述刮板主体(2)上还设置有拨动碎石的翻转组件。2.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于，所述位移组件包括固设在安装架(1)两侧的侧板(101)，两个所述侧板(101)之间转动设置有螺杆(601)，所述螺杆(601)上螺纹设置有套筒(602)，所述套筒(602)与刮板主体(2)相连，所述位移组件还包括固设在其中一个侧板(101)上的位移电机(6)，所述位移电机(6)的输出端穿过侧板(101)并与螺杆(601)相连。3.根据权利要求2所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于，所述刮板主体(2)包括上刮板(201)和下刮板(202)，所述上刮板(201)与下刮板(202)滑动设置，所述上刮板(201)与下刮板(202)之间形成有用于灰尘进入的进料通道，所述收集槽(5)开设在下刮板(202)上，所述下刮板(202)上固定连接有滑杆(2021)，所述上刮板(201)上开设有与滑杆(2021)相配合的滑道(2011)，所述滑道(2011)与滑杆(2021)之间设置有第一弹性元件(2012)，所述上刮板(201)内设置有用于限制滑杆(2021)移动的限位组件。4.根据权利要求3所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于，所述上刮板(201)上开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)内滑动连接有滑块(701)，所述滑块(701)与套筒(602)相连，所述滑块(701)与滑槽(7)的内壁之间设置有第二弹性元件(702)，所述滑块(701)上设置有固定插杆(7011)和活动插杆(7012)，所述固定插杆(7011)与套筒(602)转动相连，所述套筒(602)上开设有与活动插杆(7012)相配合的限位孔(6021)。5.根据权利要求4所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于，所述翻转组件包括固设在刮板主体(2)上的工作壳体(8)，所述工作壳体(8)内滑动连接有活塞板(801)，所述活塞板(801)将工作壳体(8)分隔为第一腔室和第二腔室，所述活塞板(801)上连接有连接杆(802)，所述连接杆(802)远离活塞板(801)的一端穿过工作壳体(8)并连接有踩踏板(803)，所述连接杆(802)上套设有第三弹性元件(8031)，所述第三弹性元件(8031)的两端分别与工作壳体(8)的外壁和踩踏板(803)相连，所述翻转组件还包括开设在套筒(602)上的活动腔(9)，所述活动腔(9)与第二腔室之间通过第一气管相连，所述活动腔(9)内滑动连接有第一塞板(901)，所述第一塞板(901)与活动腔(9)的内壁之间设置有第四弹性元件(902)，所述第一塞板(901)背离第四弹性元件(902)的一侧与活动插杆(7012)固定相连。6.根据权利要求5所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于，所述限位组件包括开设在上刮板(201)上的限位腔(10)，所述限位腔(10)与滑道(2011)相互连通，所述限位腔(10)与第一腔室之间通过第二气管相连，所述限位腔(10)内滑动连接有第二塞板(11)，所述第二塞板(11)与限位腔(10)的内壁之间设置有第五弹性元件(111)，所述第二塞板(11)背离第五弹性元件(111)的一侧设置有限位块(112)，所述滑杆(2021)上开设有与限位块(112)相配合的限位槽(12)，所述限位块(112)上设置有挤压斜面。7.根据权利要求2所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于，所述除灰组件包括与套筒(602)固定相连的连板(17)，所述连板(17)上设置有转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽丽，
申请(专利权)人：李丽丽，
类型：发明
国别省市：