一种汽车车身用耐石击的水性涂层制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车车身用耐石击的水性涂层，包括电泳漆涂层、水性中涂涂层、水性色漆涂层和水性高光清漆涂层，所述电泳漆涂层涂覆在汽车车身上，所述水性中涂涂层涂覆在所述电泳漆涂层上，所述水性色漆涂层涂覆在所述水性中涂涂层上，所述水性高光清漆涂层则涂在最上方，其中：所述电泳漆涂层的厚度为15

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身用耐石击的水性涂层


[0001]本技术涉及环保水性涂料涂层
，尤其是指一种汽车车身用耐石击的水性涂层。

技术介绍

[0002]当今社会，汽车工业发展迅速，汽车在国家经济发展中，起着举足轻重的作用。中国是世界上汽车保有量最大的国家。因国家环保政策越来越严格，传统的溶剂型涂料越来越不能满足排放要求。水性涂料越来越受到大众的欢迎。而在追求绿色环保的同时，汽车行业也在考虑轻量化、舒适性、动力性、安全性、高速度和耐用性。耐用性，即使用寿命，是汽车工业孜孜以求的目标。当汽车在路面上高速行驶时，很难避免路上的小石块被轮胎激起，会使汽车车身受到小石块冲击而导致漆膜被破坏，影响汽车的外观。久而久之，汽车车身会因电泳漆涂层的破坏，逐渐生锈，会大大影响汽车的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车车身用耐石击的水性涂层，能有效地克服高速行驶过程中，激起的小石块对汽车车身的冲击，以此来保护电泳漆涂层，避免汽车生锈，而使汽车的使用寿命大大延长。
[0004]本技术的一种汽车车身用耐石击的水性涂层，包括电泳漆涂层、水性中涂涂层、水性色漆涂层和水性高光清漆涂层，所述电泳漆涂层涂覆在汽车车身上，所述水性中涂涂层涂覆在所述电泳漆涂层上，所述水性色漆涂层涂覆在所述水性中涂涂层上，所述水性高光清漆涂层则涂在最上方，其中：
[0005]所述电泳漆涂层的厚度为15-35μm；所述水性中涂涂层的厚度为25-55μm；所述水性色漆涂层的厚度为15-35μm；所述水性高光清漆涂层的厚度为 30-60μm。
[0006]优选地，所述电泳漆涂层所述由改性水性环氧树脂分散体和封闭型的异氰酸酯组成。
[0007]优选地，所述水性中涂涂层是由水性聚氨酯分散体、氨基树脂、颜填料组成。
[0008]优选地，所述水性色漆涂层是由水溶性聚酯、水性丙烯酸乳液、水性聚氨酯分散体、氨基树脂、色浆、助剂、成膜助剂组成。
[0009]优选地，所述水性高光清漆涂层由水性羟基丙烯酸分散体、氨基树脂、助剂和去离子水组成。
[0010]与现有技术相比，本技术的汽车车身用耐石击的水性涂层，能有效地克服高速行驶过程中，激起的小石块对汽车车身的冲击，以此来保护电泳漆涂层，避免汽车生锈，而使汽车的使用寿命大大延长。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术实施例中汽车车身用耐石击的水性涂层的结构示意图。
具体实施方式
[0013]为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将运用具体的实施例及附图，对本技术保护的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0014]在本技术描述中，术语“左”、“右”、“中”、“前”及“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]在本技术的描述中，术语“第一”及“第二”仅用于描述目的，不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]请参见图1，该图是本技术实施例中汽车车身用耐石击的水性涂层的结构示意图。
[0017]本技术提供一种汽车车身用耐石击的水性涂层，包括电泳漆涂层2、水性中涂涂层3、水性高光清漆涂层4和水性高光清漆涂层5。电泳漆涂层2涂覆在汽车车身1上，水性中涂涂层3涂覆在电泳漆涂层2上，水性高光清漆涂层 4涂覆在水性中涂涂层3上，水性高光清漆涂层5则涂在最上方。
[0018]电泳漆涂层2涂覆在汽车车身1上，电泳漆涂层2由改性水性环氧树脂分散体和封闭型的异氰酸酯组成，需要高温烘烤干燥。电泳漆涂层2提供了在金属基材较强的附着力，具有优异的耐盐雾性，附着力优良，且耐化学性能优异。优选的，电泳漆涂层2厚度为15-35μm，更进一步的，电泳漆涂层2厚度优选为 20-30μm。
[0019]水性中涂涂层3涂覆在电泳漆涂层2上，水性中涂涂层3是由水性聚氨酯分散体、氨基树脂、颜填料、助剂、成膜助剂组成的，同样需要高温烘烤干燥。水性中涂涂层3提供与电泳漆涂层2间的附着力，打磨性和耐石击性优异，优选的，水性中涂涂层3厚度为25-55μm，更进一步的，水性中涂涂层3厚度优选为35-45μm。
[0020]水性色漆涂层4涂覆在水性中涂涂层3上，水性色漆涂层4是由水溶性聚酯、水性丙烯酸乳液、水性聚氨酯分散体、氨基树脂、色浆、助剂、成膜助剂组成的。该涂层只需要低温脱水即可。水性色漆涂层4提供与水性中涂涂层3的附着力，且该涂层遮盖力好，颜色丰富多彩。该涂层易于调色，满足市场对于各种颜色的需求。优选的，水性色漆涂层4厚度为15-35μm，更进一步的，水性高光清漆涂层4厚度优选为18-25μm。
[0021]水性高光清漆涂层5则在涂层的最上方，是由水性丙烯酸分散体，氨基树脂、助剂和去离子水组成，该涂层为单组分体系，可与任意颜色水性色漆涂层涂层4湿碰湿，然后再高温烘烤。该涂层光泽高，丰满度好，耐候性好，耐化学性好。优选的，水性高光清漆涂层5厚度为30-60μm，更进一步的，水性高光清漆涂层5厚度优选为40-50μm。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：全部涂层均为水性体系，水性涂层体系具有VOC含量低，无刺激性气味，电泳漆涂层提供了在金属基材较强的附着力，具有优异的耐盐雾性，附着力优良，且耐化学性能优异。水性中涂涂层提供与电泳漆涂层之间的附着力，打磨性和耐石击性优异。水性色漆涂层提供与水性中涂涂层的附着力，且该涂层遮盖力好，颜色丰富多彩。该涂层易于调色，满足市场对于各种颜色的需求。水性高光清漆涂层光泽高，丰满度好，耐候性好，耐化学性好。复合涂层具有耐盐雾和耐石击性能优异，完全能有效地克服高速行驶过程中，激起的小石块对汽车车身的冲击，以此来保护电泳漆涂层，避免汽车生锈，而使汽车的使用寿命大大延长。
[0023]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身用耐石击的水性涂层，其特征在于，包括电泳漆涂层、水性中涂涂层、水性色漆涂层和水性高光清漆涂层，所述电泳漆涂层涂覆在汽车车身上，所述水性中涂涂层涂覆在所述电泳漆涂层上，所述水性色漆涂层涂覆在所述水性中涂涂层...

【专利技术属性】
技术研发人员：付长欣，王俊鸿，林伟文，王侃锋，
申请(专利权)人：清远市实创涂料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：