本实用新型专利技术涉及发电机技术领域，且公开了一种车载发电机组固定及多级减震装置，侧向弹簧靠近电机组外壳的一侧壁面与电机组外壳靠近侧板的一侧壁面固定安装在一起，侧板远离电机组外壳的一侧壁面固定安装挤压板，挤压板靠近电机组外壳的一侧壁面开设有通过孔，通过启动电机组外壳内的电机组，电机组外壳内的电机组带动电机组外壳产生震动，电机组外壳上下震动使得底板一上下移动，底板一上下移动带动活动杆上下移动，活动杆上下移动带动减力孔上下移动，同时活动杆带动弹簧上下移动，弹簧将震动的冲击力缓解，同时支撑柱内的油液通过减力孔上下移动，支撑柱内的油液对底板二上下移动产生阻力，从而使电机组外壳的震动减小。从而使电机组外壳的震动减小。从而使电机组外壳的震动减小。
【技术实现步骤摘要】
一种车载发电机组固定及多级减震装置
[0001]本技术涉及发电机
，具体为一种车载发电机组固定及多级减震装置。
技术介绍
[0002]发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。而发电机被安装在车体上时，发电机工作产生的震动会直接影响到车辆，导致车辆行驶不稳定，而现有的方法多为在发电机组的下方固定安装弹簧达到减震左右，但是这种方法在实际运用时并不能起到很好的减震效果，弹簧只能对发电机起缓冲作用，无法对发电机产生减震左右，为此需要一种车载发电机组固定及多级减震装置。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载发电机组固定及多级减震装置，具备减震等优点，解决了传统发电机组无法减震的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载发电机组固定及多级减震装置，包括电机组外壳，所述电机组外壳为矩形中空结构，电机组外壳的下壁面固定安装有底板一，底板一为圆柱形结构，底板一有四个，四个底板一分别位于电机组外壳的下壁面四个拐角处，底板一的下壁面固定安装有活动杆，活动杆为圆柱形结构，活动杆的外圆壁面上设置支撑柱，支撑柱为圆柱形结构，支撑柱的上壁面开设有活动槽，支撑柱的下壁面固定安装有底座，底座为圆柱形结构，底座的上壁面固定安装有弹簧，支撑柱内设置有底板二，底板二的上壁面开设有减力孔，底座上设置有底架，底架为矩形中空结构，底架的上壁面为开放式，底架的内部下壁面分别与四个底座的下壁面固定安装在一起，电机组外壳位于底架的内部，底架的内部前后左右四个壁面上均开设有侧槽，侧槽为横截面是T型的槽，侧槽内活动安装有侧板，侧板靠近电机组外壳的一侧壁面固定安装有侧向弹簧，侧板远离电机组外壳的一侧壁面固定安装挤压板，挤压板为矩形结构，挤压板与侧槽卡接在一起，挤压板靠近电机组外壳的一侧壁面开设有通过孔，通过孔为圆形通孔。
[0007]优选的，所述活动槽为T型槽，活动杆与活动槽套接在一起。
[0008]优选的，所述弹簧的上壁面与底板一的下壁面固定安装在一起，弹簧与支撑柱套接在一起，弹簧与活动杆套接在一起。
[0009]优选的，所述底板二为圆柱形结构，底板二位于活动槽内，底板二与活动槽套接在一起，底板二的上壁面与活动杆的下壁面固定安装在一起。
[0010]优选的，所述减力孔为圆形通孔，减力孔环绕分布在活动杆的下壁面外侧的底板
二上。
[0011]优选的，所述侧板为矩形结构，侧板一直延伸到底架内，侧向弹簧靠近电机组外壳的一侧壁面与电机组外壳靠近侧板的一侧壁面固定安装在一起。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种车载发电机组固定及多级减震装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该车载发电机组固定及多级减震装置，通过启动电机组外壳内的电机组，电机组外壳内的电机组带动电机组外壳产生震动，电机组外壳上下震动使得底板一上下移动，底板一上下移动带动活动杆上下移动，活动杆上下移动带动减力孔上下移动，同时活动杆带动弹簧上下移动，弹簧将震动的冲击力缓解，同时支撑柱内的油液通过减力孔上下移动，支撑柱内的油液对底板二上下移动产生阻力，从而使电机组外壳的震动减小，电机组外壳产生的侧向震动使得侧向弹簧产生移动，侧向弹簧缓冲电机组外壳的震动同时将力反馈给侧板，侧板移动带动挤压板移动，挤压板移动时推动侧槽内的油液移动，油液通过通过孔在侧槽内移动，油液对挤压板产生阻力，从而使电机组外壳的侧向震动逐渐减小。相比传统发电机组减震装置，该装置能够有效的减少发电机组产生的震动对车辆的影响，提高了车辆行驶安全性。
[0015]2、该车载发电机组固定及多级减震装置，通过启动电机组外壳内的电机组，电机组外壳内的电机组带动电机组外壳产生震动，电机组外壳上下震动使得底板一上下移动，底板一上下移动带动活动杆上下移动，活动杆上下移动带动减力孔上下移动，同时活动杆带动弹簧上下移动，弹簧将震动的冲击力缓解，同时支撑柱内的油液通过减力孔上下移动，支撑柱内的油液对底板二上下移动产生阻力，从而使电机组外壳的震动减小，电机组外壳产生的侧向震动使得侧向弹簧产生移动，侧向弹簧缓冲电机组外壳的震动同时将力反馈给侧板，侧板移动带动挤压板移动，挤压板移动时推动侧槽内的油液移动，油液通过通过孔在侧槽内移动，油液对挤压板产生阻力，从而使电机组外壳的侧向震动逐渐减小。从而使该设备能够减小发电机产生的侧向的震动，提高了发电机的稳定性，避免了发电机的内部元件损坏。
[0016]3、该车载发电机组固定及多级减震装置，通过启动电机组外壳内的电机组，电机组外壳内的电机组带动电机组外壳产生震动，电机组外壳上下震动使得底板一上下移动，底板一上下移动带动活动杆上下移动，活动杆上下移动带动减力孔上下移动，同时活动杆带动弹簧上下移动，弹簧将震动的冲击力缓解，同时支撑柱内的油液通过减力孔上下移动，支撑柱内的油液对底板二上下移动产生阻力，从而使电机组外壳的震动减小，电机组外壳产生的侧向震动使得侧向弹簧产生移动，侧向弹簧缓冲电机组外壳的震动同时将力反馈给侧板，侧板移动带动挤压板移动，挤压板移动时推动侧槽内的油液移动，油液通过通过孔在侧槽内移动，油液对挤压板产生阻力，从而使电机组外壳的侧向震动逐渐减小。从而使得该设备便于拆卸和维修，有利于发电机组的使用寿命的提高。
附图说明
[0017]图1为本技术结构拆分示意图；
[0018]图2为本技术结构底座立体示意图；
[0019]图3为本技术结构支撑柱剖视立体示意图；
[0020]图4为本技术结构底架剖视立体示意图；
[0021]图5为图4中A的局部示意图。
[0022]图中：1电机组外壳、2底板一、3支撑柱、4底座、5弹簧、6活动杆、 7活动槽、8底板二、9减力孔、10底架、11侧槽、12侧板、13侧向弹簧、 14挤压板、15通过孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-5，本技术为一种车载发电机组固定及多级减震装置，包括电机组外壳1，所述电机组外壳1为矩形中空结构，电机组外壳1的内部设有发电机组，电机组外壳1的下壁面固定安装有底板一2，底板一2 为圆柱形结构，底板一2有四个，四个底板一2分别位于电机组外壳1的下壁面四个拐角处，底板一2的下壁面固定安装有活动杆6，活动杆6为圆柱形结构，活动杆6的外圆壁面上设置支撑柱3，支撑柱3为圆柱形结构，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载发电机组固定及多级减震装置，包括电机组外壳(1)，所述电机组外壳(1)的下壁面固定安装有底板一(2)，底板一(2)的下壁面固定安装有活动杆(6)，活动杆(6)的外圆壁面上设置支撑柱(3)，支撑柱(3)的下壁面固定安装有底座(4)，底座(4)的上壁面固定安装有弹簧(5)，其特征在于：所述支撑柱(3)的上壁面开设有活动槽(7)，支撑柱(3)内设置有底板二(8)，底板二(8)的上壁面开设有减力孔(9)，底座(4)上设置有底架(10)，底架(10)的内部前后左右四个壁面上均开设有侧槽(11)，侧槽(11)内活动安装有侧板(12)，侧板(12)靠近电机组外壳(1)的一侧壁面固定安装有侧向弹簧(13)，侧板(12)远离电机组外壳(1)的一侧壁面固定安装挤压板(14)，挤压板(14)靠近电机组外壳(1)的一侧壁面开设有通过孔(15)。2.根据权利要求1所述的一种车载发电机组固定及多级减震装置，其特征在于：所述减力孔(9)为圆形通孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪飞，
申请(专利权)人：北京首柴科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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