一种新型汽车轮胎钢圈环焊接装置，包括底座、焊枪、转轴、转盘及固定盘，底座的中部可拆卸的安装有一个焊枪支架，底座的一侧可拆卸的安装有一个转轴支架，转轴支架的顶部开设有一个转轴孔，转轴穿过转轴孔安装于转轴支架上，转盘固定安装于转轴的一端，固定盘固定安装于转轴的另一端，固定盘的端面上固定安装有两个钢圈固定支架，两个钢圈固定支架呈“十”字形结构，每个钢圈固定支架的中部均固定设有两个与汽车轮胎钢圈环匹配的固定块，焊枪固定于焊枪支架的顶部，当汽车轮胎钢圈环固定于钢圈固定支架上时，焊枪对齐汽车轮胎钢圈环的焊接圈。本实用新型专利技术结构简单，实用方便，有效提高了汽车轮胎钢圈环的焊接质量。车轮胎钢圈环的焊接质量。车轮胎钢圈环的焊接质量。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车轮胎钢圈环焊接装置
[0001]本技术涉及机械维修
，具体为一种新型汽车轮胎钢圈环焊接装置。
技术介绍
[0002]车辆运输是矿山工程中铲装环节中的重要一环，而矿山工程作业中，由于道路崎岖、条件差以及天气的影响，加之运输道路长且重车上坡，轮胎的损耗特别大，轮胎钢圈轮毂容易因为磨损而分成两半等问题。传统焊接即为将钢圈横放于地面上，焊工围绕钢圈移动一圈实现钢圈焊接。一方面焊接的姿势不便利，不利于焊工持续工作，另一方面钢圈焊接不能一次成型，需要焊工围绕钢圈移动数圈才能成型，效率低下，也增加人工成本。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型汽车轮胎钢圈环焊接装置，解决了现有技术中的在对轮胎钢圈轮毂进行焊接时，一方面焊接的姿势不便利，不利于焊工持续工作，另一方面钢圈焊接不能一次成型，需要焊工围绕钢圈移动数圈才能成型，导致焊接效率低，人工成本高的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种新型汽车轮胎钢圈环焊接装置，包括底座、焊枪、转轴、转盘及固定盘，所述底座的中部可拆卸的安装有一个焊枪支架，所述底座的一侧可拆卸的安装有一个转轴支架，所述转轴支架的顶部开设有一个转轴孔，所述转轴穿过所述转轴孔安装于所述转轴支架上，所述转盘固定安装于所述转轴的一端，所述固定盘固定安装于所述转轴的另一端，所述固定盘的端面上固定安装有两个钢圈固定支架，两个所述钢圈固定支架呈“十”字形结构，每个所述钢圈固定支架的中部均固定设有两个与汽车轮胎钢圈环匹配的固定块，所述焊枪固定于所述焊枪支架的顶部，当汽车轮胎钢圈环固定于所述钢圈固定支架上时，所述焊枪对齐汽车轮胎钢圈环的焊接圈。
[0006]进一步地，所述底座的一侧固定安装有一个楔块，所述楔块上安装有一个撬杆，所述撬杆可以所述楔块为中心自由转动。
[0007]进一步地，所述钢圈固定支架可通过与汽车轮胎钢圈环匹配的固定块将汽车轮胎钢圈环固定安装于所述钢圈固定支架上。
[0008]进一步地，所述钢圈固定支架与所述固定盘一体成型于所述固定盘的端面上，所述固定块与所述固定支架一体成型于所述固定支架上。
[0009]本技术结构简单，当汽车轮胎钢圈轮毂损坏需要焊接时，只需先将损坏的汽车轮胎钢圈轮毂置于底座上的撬杆上，再通过撬杆将汽车轮胎钢圈轮毂抬高，当汽车轮胎钢圈轮毂的高度与钢圈固定支架的高度相同时，再转动所述转盘，转盘转动时通过转轴驱动所述固定盘转动，从而带动钢圈固定支架转动，将钢圈固定支架转动至固定块与汽车轮胎钢圈上的固定孔匹配的位置，再轴向推动所述转盘，直至钢圈固定支架上的固定块完全卡入汽车轮胎钢圈上的固定孔内，将汽车轮胎钢圈固定于所述钢圈固定支架上，然后再放
松撬杆，再调整所述焊枪，使焊枪的焊口对准汽车轮胎钢圈的焊接圈，最后启动所述焊枪，由焊枪对汽车轮胎钢圈进行焊接。焊接时，可缓慢转动转盘，从而驱动钢圈固定支架上的汽车轮胎钢圈缓慢转动，从而完成汽车轮胎钢圈整个焊接圈的焊接。本技术结构设计合理，可有效解决人工手动焊接时，由于焊接姿势不便利不利于焊工持续工作，导致焊接效率过低的问题。
附图说明
[0010]图1为本技术装置的主视图；
[0011]图2为本技术装置的侧视图；
[0012]图中：1、底座，2、焊枪，3、转轴，4、转盘，5、固定盘，6、焊枪支架，7、转轴支架，8、转轴孔，9、钢圈固定支架，10、固定块，11、楔块，12、撬杆。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0014]如图1-2所示的一种新型汽车轮胎钢圈环焊接装置，包括底座1、焊枪2、转轴3、转盘4及固定盘5，所述底座1的中部可拆卸的安装有一个焊枪支架6，所述底座1的一侧可拆卸的安装有一个转轴支架7，所述转轴支架7的顶部开设有一个转轴孔8，所述转轴3穿过所述转轴孔8安装于所述转轴支架7上，所述转盘4固定安装于所述转轴3的一端，所述固定盘5固定安装于所述转轴3的另一端，所述固定盘5的端面上固定安装有两个钢圈固定支架9，两个所述钢圈固定支架9呈“十”字形结构，每个所述钢圈固定支架9的中部均固定设有两个与汽车轮胎钢圈环匹配的固定块10，所述焊枪2固定于所述焊枪支架6的顶部，当汽车轮胎钢圈环固定于所述钢圈固定支架9上时，所述焊枪2对齐汽车轮胎钢圈环的焊接圈；所述底座1的一侧固定安装有一个楔块11，所述楔块11上安装有一个撬杆12，所述撬杆12可以所述楔块11为中心自由转动；所述钢圈固定支架9可通过与汽车轮胎钢圈环匹配的固定块10将汽车轮胎钢圈环固定安装于所述钢圈固定支架9上；所述钢圈固定支架9与所述固定盘5一体成型于所述固定盘5的端面上，所述固定块10与所述固定支架9一体成型于所述固定支架9上。
[0015]本技术结构简单，当汽车轮胎钢圈轮毂损坏需要焊接时，只需先将损坏的汽车轮胎钢圈轮毂置于底座1上的撬杆12上，再通过撬杆12将汽车轮胎钢圈轮毂抬高，当汽车轮胎钢圈轮毂的高度与钢圈固定支架9的高度相同时，再转动所述转盘4，转盘4转动时通过转轴3驱动所述固定盘5转动，从而带动钢圈固定支架9转动，将钢圈固定支架9转动至固定块10与汽车轮胎钢圈上的固定孔匹配的位置，再轴向推动所述转盘4，直至钢圈固定支架9上的固定块10完全卡入汽车轮胎钢圈上的固定孔内，将汽车轮胎钢圈固定于所述钢圈固定支架9上，然后再放松撬杆12，再调整所述焊枪2，使焊枪2的焊口对准汽车轮胎钢圈的焊接圈，最后启动所述焊枪2，由焊枪2对汽车轮胎钢圈进行焊接。焊接时，可缓慢转动转盘4，从而驱动钢圈固定支架9上的汽车轮胎钢圈缓慢转动，从而完成汽车轮胎钢圈整个焊接圈的焊接。本技术结构设计合理，可有效解决人工手动焊接时，由于焊接姿势不便利不利于焊工持续工作，导致焊接效率过低的问题。
[0016]上述实施方式是对本技术的说明，不是对本技术的限定，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变
型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车轮胎钢圈环焊接装置，其特征在于，包括底座（1）、焊枪（2）、转轴（3）、转盘（4）及固定盘（5），所述底座（1）的中部可拆卸的安装有一个焊枪支架（6），所述底座（1）的一侧可拆卸的安装有一个转轴支架（7），所述转轴支架（7）的顶部开设有一个转轴孔（8），所述转轴（3）穿过所述转轴孔（8）安装于所述转轴支架（7）上，所述转盘（4）固定安装于所述转轴（3）的一端，所述固定盘（5）固定安装于所述转轴（3）的另一端，所述固定盘（5）的端面上固定安装有两个钢圈固定支架（9），两个所述钢圈固定支架（9）呈“十”字形结构，每个所述钢圈固定支架（9）的中部均固定设有两个与汽车轮胎钢圈环匹配的固定块（10），所述焊枪（2）固定于所述焊枪支架（6）的顶部，当汽车轮胎钢圈环固定于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹，吴凡，
申请(专利权)人：江西铜业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。