电池包以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包，包括：上壳体和下壳体、第一密封件和第二密封件，所述上壳体与所述下壳体通过紧固件固定；所述第一密封件和所述第二密封件分别设置在所述紧固件的内外两侧以密封所述上壳体与所述下壳体所限定出的容纳空间。根据本实用新型专利技术实施例的电池包，通过在第一密封件外侧设置第二密封件，以降低第一密封件收到物体剪切力作用的概率，从而避免第一密封件损坏，以提高电池包的密封性能，从而提高电池包的使用安全性。电池包的使用安全性。电池包的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池包以及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电池包以及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替，纯电动汽车愈发普遍，许多传统燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，将汽车动力源由燃油更换为电池，电池包的能量密度直接关系到整车续驶里程的提升。
[0003]当前市场上电动车起火事件屡见不鲜，其中占比很大的部分，就是电池包密封不良导致的进水，从而短路起火。增强电池包的密封可靠性，是增强电池包安全性的一大课题，对于电动车的安全至关重要。因此，设计一种密封可靠的电池包，便成为了必然趋势。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包的使用安全性更高、密封效果更好。
[0005]本技术还提出了一种采用上述电池包的车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的车辆的电池包，包括：上壳体和下壳体、第一密封件和第二密封件，所述上壳体与所述下壳体通过紧固件固定；所述第一密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：上壳体(10)和下壳体(20)，所述上壳体(10)与所述下壳体(20)通过紧固件(30)固定；第一密封件(40)和第二密封件(50)，所述第一密封件(40)和所述第二密封件(50)分别设置在所述紧固件(30)的内外两侧以密封所述上壳体(10)与所述下壳体(20)所限定出的容纳空间。2.根据权利要求1所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述上壳体(10)周向具有与所述下壳体(20)连接的法兰(11)，所述第一密封件(40)上设置有与所述法兰(11)面面配合的连接面(41)。3.根据权利要求2所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述第一密封件(40)背离所述法兰(11)的一侧构造为弧面，所述弧面适于压抵在所述下壳体(20)上。4.根据权利要求2或3所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述第一密封件(40)的宽度L1与所述第一密封件(40)的高度L2之间满足：1≤L1/L2≤3的比例。5.根据权利要求1所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述第二密封件(50)的一端与所述下壳体(20)连接，所述第二密封件(50)的另一端朝向所述上壳体(10)延伸，且所述第二密封件(50)的高度低于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄毅轩，王博文，唐丽娟，陈许超，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：