本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种用于存放汽车精密零部件的转运车，包括车架，所述车架的内部滑动连接有储料仓，所述储料仓，所述储料仓的内部固定连接有储料板，所述储料仓的底面设置有压杆，所述压杆的底端固定连接有第一活塞，所述第一活塞的外壁滑动连接有压缩仓，所述压缩仓的底面插接有第一管道。该用于存放汽车精密零部件的转运车，通过电机齿轮带动传动齿轮转动，传动齿轮盖板向右移动，当盖板啮合后传感器连通，气泵运行，通过第二管道将储料仓内的空气抽出，使储料仓处于负压环境并通过储料板内部设置的负压孔对零件提供强大的吸附力，从而将零件固定牢靠，达到保护汽车精密零件不受损伤的目的。到保护汽车精密零件不受损伤的目的。到保护汽车精密零件不受损伤的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种用于存放汽车精密零部件的转运车
[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种用于存放汽车精密零部件的转运车。
技术介绍
[0002]汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，它作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续发展的必要因素，汽车零部件的质量也间接决定了汽车的整体质量。
[0003]现有的汽车零部件存放设备存在着对零件的保护效果差和保护装置容易过载损毁的问题，精密的汽车零件在存放或者运输的过程中受到磕碰后会给零件带来较大的损伤，且汽车零件存放一般采用堆叠的方式，如果支撑装置过载变形或者坍塌可能会使零件受到损伤甚至直接报废，增加企业生产成本。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种于存放汽车精密零部件的转运车，具备对精密零件的保护效果好、防过载功能的优点，解决了传统汽车零部件存放设备对零件的保护效果差、保护装置容易过载损毁的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述精密零件的保护效果好、防过载功能的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于存放汽车精密零部件的转运车，包括车架，所述车架的内部滑动连接有储料仓，所述储料仓，所述储料仓的内部固定连接有储料板，所述储料仓的底面设置有压杆，所述压杆的底端固定连接有第一活塞，所述第一活塞的外壁滑动连接有压缩仓，所述压缩仓的底面插接有第一管道，所述第一管道的上端固定连接有调节仓，所述调节仓的内壁滑动连接有第二活塞，所述第二活塞的顶面固定连接有驱动杆，所述驱动杆的顶端活动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的正面活动连接有电机齿轮，所述传动齿轮的背面活动连接有盖板，所述盖板的顶面固定连接有气泵，所述气泵的外壁固定连接有第二管道，所述储料仓的外壁固定连接有缓冲仓，所述车架的内底壁固定连接有支撑弹簧。
[0008]优选的，所述储料板的内部设置有负压孔与第二管道固定连接。
[0009]优选的，所述第一管道的外壁位于调节仓的下方固定连接有单向进气阀。
[0010]优选的，所述电机齿轮的上方固定连接有伺服电机。
[0011]优选的，所述盖板的相对端设置有传感器，相背端设置有与传动齿轮啮合的齿牙。
[0012]优选的，所述车架的底面活动连接有脚轮。
[0013]优选的，所述储料仓的底面通过滑块与车架滑动连接。
[0014]优选的，所述缓冲仓的内部设置有缓冲弹簧。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于存放汽车精密零部件的转运车，具备以下有益效果：
[0017]1、该用于存放汽车精密零部件的转运车，通过电机齿轮带动传动齿轮转动，传动齿轮盖板向右移动，当盖板啮合后传感器连通，气泵运行，通过第二管道将储料仓内的空气抽出，使储料仓处于负压环境并通过储料板内部设置的负压孔对零件提供强大的吸附力，从而将零件固定牢靠，达到保护汽车精密零件不受损伤的目的。
[0018]2、该用于存放汽车精密零部件的转运车，通过压杆带动第一活塞向下移动，压缩仓内的气体经第一管道从单向进气阀进入调节仓内，气体带动第二活塞向上移动推动驱动杆向上移动，驱动杆带动传动齿轮向上移动与电机齿轮和盖板啮合，盖板在传动齿轮的作用下啮合，防止零部件存放数量过多降低保护装置对零部件的保护效果和保护装置过载损毁，达到了更好的保护汽车零部件和防止存放装置损毁的目的。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术图1中A区结构示意图；
[0021]图3为本专利技术图1中B区结构示意图；
[0022]图4为本专利技术电机齿轮组件俯视结构示意图。
[0023]图中：1、车架；2、单向进气阀；3、第二活塞；4、调节仓；5、驱动杆；6、脚轮；7、第一活塞；8、压杆；9、压缩仓；10、第一管道；11、气泵；12、传感器；13、储料板；14、盖板；15、伺服电机；16、电机齿轮；17、传动齿轮；18、储料仓；19、第二管道；20、滑块；21、支撑弹簧；22、缓冲仓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1-4，一种用于存放汽车精密零部件的转运车，包括车架1，车架1的底面活动连接有脚轮6，车架1的内部滑动连接有储料仓18，储料仓18，储料仓18的底面通过滑块20与车架1滑动连接，储料仓18的内部固定连接有储料板13，储料板13的内部设置有负压孔与第二管道19固定连接，储料仓18的底面设置有压杆8，压杆8的底端固定连接有第一活塞7，第一活塞7的外壁滑动连接有压缩仓9，压缩仓9的底面插接有第一管道10，第一管道10的外壁位于调节仓4的下方固定连接有单向进气阀2，第一管道10的上端固定连接有调节仓4，调节仓4的内壁滑动连接有第二活塞3，第二活塞3的顶面固定连接有驱动杆5，驱动杆5的顶端活动连接有传动齿轮17，传动齿轮17的正面活动连接有电机齿轮16，电机齿轮16的上方固定连接有伺服电机15，传动齿轮17的背面活动连接有盖板14，盖板14的相对端设置有传感器12，相背端设置有与传动齿轮17啮合的齿牙，盖板14的顶面固定连接有气泵11，气泵11的外壁固定连接有第二管道19，储料仓18的外壁固定连接有缓冲仓22，缓冲仓22的内部设置有缓冲弹簧，车架1的内底壁固定连接有支撑弹簧21。
[0026]工作原理：将汽车零部件摆放在储料板13开设的凹槽中，随着摆放零件数量的增多，储料仓18克服支撑弹簧21的弹力，带动压杆8向下移动，压杆8带动第一活塞7向下移动，压缩仓9内的压强增大，压缩仓9内的气体经第一管道10从单向进气阀2进入调节仓4内，随着存放的零部件增多，调节仓4内的气体也越来越多，气体带动第二活塞3向上移动推动驱动杆5向上移动，驱动杆5带动传动齿轮17向上移动与电机齿轮16和盖板14啮合，盖板14即停止零件的摆放，防止过载，运转的伺服电机15驱动电机齿轮16逆时针转动从而带动传动齿轮17顺时针转动，传动齿轮17带动与其啮合的盖板14向右移动，当盖板14啮合后传感器12连通，气泵11运行，通过第二管道19将储料仓18内的空气抽出，使储料仓18处于负压环境并通过储料板13内部设置的负压孔对零件提供强大的吸附力，从而将零件固定牢靠，在对零件进行转运时，如果地面不平整或者出现急停的状况，储料仓18向左或向右挤压缓冲仓22内的缓冲弹簧，将地面或者车身传来的冲击力缓和，同步的滑块20在底板内滑行，进一步保证了零件存放的稳定性。
[0027]综上所述，该用于存放汽车精密零部件的转运车，通过电机齿轮16带动传动齿轮17转动，传动齿轮17盖板14向右移动，当盖板14啮合后传感器1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于存放汽车精密零部件的转运车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内部滑动连接有储料仓(18)，所述储料仓(18)，所述储料仓(18)的内部固定连接有储料板(13)，所述储料仓(18)的底面设置有压杆(8)，所述压杆(8)的底端固定连接有第一活塞(7)，所述第一活塞(7)的外壁滑动连接有压缩仓(9)，所述压缩仓(9)的底面插接有第一管道(10)，所述第一管道(10)的上端固定连接有调节仓(4)，所述调节仓(4)的内壁滑动连接有第二活塞(3)，所述第二活塞(3)的顶面固定连接有驱动杆(5)，所述驱动杆(5)的顶端活动连接有传动齿轮(17)，所述传动齿轮(17)的正面活动连接有电机齿轮(16)，所述传动齿轮(17)的背面活动连接有盖板(14)，所述盖板(14)的顶面固定连接有气泵(11)，所述气泵(11)的外壁固定连接有第二管道(19)，所述储料仓(18)的外壁固定连接有缓冲仓(22)，所述车架(1)的内底壁固定连接有支撑弹簧(21)。2.根据权利要求1所述的一种用于存放汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：于海涛，
申请(专利权)人：厦门醉媚音汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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