一种燃料电池系统的控制单元及其应用的燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池系统的控制单元及其应用的燃料电池系统，所述燃料电池系统的控制单元包括壳体，壳体内设有内腔，内腔内安装有线路板总成，其特征在于：所述壳体的前侧和后侧各设置有卡口，线路板总成的前侧和后侧分别设有对内连接器和对外连接器，对内连接器和对外连接器均设有卡槽，卡槽卡于卡口内，内腔内灌封有导热密封胶，导热密封胶密封线路板总成；控制单元结构简洁紧凑，采用灌封导热密封胶的方式密封线路板总成，密封及导热效果好，线路板总成的性能不受外界影响；对内连接器和对外连接器安装方便，接线方便不易出错，卡槽和卡口相互卡位面积大，不易晃动或者松脱。松脱。松脱。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池系统的控制单元及其应用的燃料电池系统

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[0001]本技术涉及一种燃料电池系统的控制单元及其应用的燃料电池系统。

技术介绍
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[0002]燃料电池系统是一种通过氢气和氧气的催化氧化反应产生电能及水的反应装置，燃料电池系统的控制单元(或者称为：燃料电池系统控制器)是燃料电池系统的控制“大脑”，实现对燃料电池系统的全过程控制，主要包括对燃料电池系统的在线检测、实时控制及故障诊断，确保系统稳定高效的运行，燃料电池主控制器功能包括气路管理，水热管理，电气管理，通信功能和故障诊断等。反应气体的压力、湿度、电堆内部湿度及温度等操作条件直接影响电堆的性能和寿命。
[0003]正因燃料电池系统控制单元的重要性，所以必须对燃料电池系统控制单元中的各控制线路板进行合理的设计和防护。目前的燃料电池系统控制单元大都是直接将控制线路板安装于燃料电池模组内。如此虽然成本低，但是线路板没有有效的防护，在低温潮湿或者温差变化较大的环境中容易产生凝露，控制线路板受外部环境影响大，防护效果差，并且电气连线较多，布置繁琐、维护不便、增加了系统风险。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的是提供一种燃料电池系统的控制单元及其应用的燃料电池系统，解决目前燃料电池系统的控制单元中控制线路板直接安装带来防护性差导致系统风险较大的技术问题，它的成本较低，安装方便。
[0005]本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的。
[0006]本技术的第一个目的是提供一种燃料电池系统的控制单元，包括壳体，壳体内设有内腔，内腔内安装有线路板总成，其特征在于：所述壳体的前侧和后侧各设置有卡口，线路板总成的前侧和后侧分别设有对内连接器和对外连接器，对内连接器和对外连接器均设有卡槽，卡槽卡于卡口内，内腔内灌封有导热密封胶，导热密封胶密封线路板总成。
[0007]上述所述导热密封胶密封线路板总成的电子元器件和针脚。
[0008]上述所述壳体由壳体本体和盖板组成，所述卡口设置在壳体本体的前侧和后侧，线路板总成安装在壳体本体内，对内连接器和对外连接器的顶部分别设有橡胶垫块，壳体本体的上端面设置有盖板安装脚，盖板通过螺钉紧固于盖板安装脚上，盖板将橡胶垫块及对内连接器和对外连接器依次压紧固定。
[0009]上述所述壳体本体左右两侧的侧面底部安装有安装脚。
[0010]上述所述壳体本体采用钣金折弯焊接、冲压成型或者铸模成型制成。
[0011]上述所述壳体本体在内腔的底部设置有若干螺柱，线路板总成由分线板和控制板组成，分线板通过螺钉安装在螺柱上，控制板安装于分线板上方，所述对内连接器和对外连接器焊接在分线板上。
[0012]上述所述控制板安装于分线板的铜柱上，分线板与控制板之间采用排针连接和通
信。
[0013]上述所述对内连接器对应燃料电池系统模组内元器件的连接及通信，对内连接器设有辅助电源模块接口、模组主动放电接口、模组输出电压检测接口、带过流保护部件电源接口和温度闭环控制加热电源接口。
[0014]上述所述对外连接器设有防反输入电源接口、外部CAN通信接口和模组状态及控制接口。
[0015]本技术的第二个目的是提供一种燃料电池系统，包括燃料电池系统的控制单元，其特征在于：所述燃料电池系统的控制单元为上述所述的燃料电池系统的控制单元。
[0016]本技术与现有技术相比，具有如下效果：
[0017]1)所述燃料电池系统的控制单元，包括壳体，壳体内设有内腔，内腔内安装有线路板总成，其特征在于：所述壳体的前侧和后侧各设置有卡口，线路板总成的前侧和后侧分别设有对内连接器和对外连接器，对内连接器和对外连接器均设有卡槽，卡槽卡于卡口内，内腔内灌封有导热密封胶，导热密封胶密封线路板总成；控制单元结构简洁紧凑，采用灌封导热密封胶的方式密封线路板总成，密封及导热效果好，线路板总成的性能不受外界影响；对内连接器和对外连接器安装方便，接线方便不易出错，卡槽和卡口相互卡位面积大，不易晃动或者松脱，本技术还达到减少裸线连接，电子元器件完全密封防水防尘的效果，减小系统风险，减少零部件、节省空间、降低成本的。
[0018]2)本技术的其它优点在实施例部分展开详细描述。
附图说明：
[0019]图1是本技术实施例一提供的燃料电池系统的控制单元的立体图；
[0020]图2是燃料电池系统的控制单元的爆炸图；
[0021]图3是壳体的内腔灌封导热密封胶后的结构示意图；
[0022]图4是控制单元的线路板总成和壳体本体的配合示意图；
[0023]图5是控制单元的线路板总成的结构示意图；
[0024]图6是控制单元的壳体本体的结构示意图；
[0025]图7是燃料电池系统的控制单元的电器方框图。
具体实施方式：
[0026]下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步详细的描述。
[0027]实施例一：
[0028]如图1至图7所示，本实施例提供的是一种燃料电池系统的控制单元，包括壳体1，壳体1内设有内腔100，内腔100内安装有线路板总成2，其特征在于：所述壳体1的前侧和后侧各设置有卡口11，线路板总成2的前侧和后侧分别设有对内连接器23和对外连接器24，对内连接器23和对外连接器24均设有卡槽，卡槽卡于卡口11内，内腔100内灌封有导热密封胶3，导热密封胶3密封线路板总成2。控制单元结构简洁紧凑，壳体1能保护线路板总成2，采用灌封导热密封胶3的方式密封线路板总成2，密封及导热效果好，线路板总成2的性能不受外界影响；对内连接器23和对外连接器24安装方便，接线方便不易出错，卡槽和卡口11相互卡位面积大，不易晃动或者松脱。本技术的结构达到减少裸线连接，电子元器件完全密封
防水防尘的效果，减小系统风险，减少零部件、节省空间、降低成本的。
[0029]上述所述导热密封胶密封线路板总成的电子元器件和针脚。电子元器件完全密封，密封效果更好，进一步减小系统风险。
[0030]上述所述壳体1由壳体本体10和盖板5组成，所述卡口11设置在壳体本体10的前侧和后侧，线路板总成2安装在壳体本体10内，对内连接器23和对外连接器24的顶部分别设有橡胶垫块4，壳体本体10的上端面设置有盖板安装脚13，盖板5通过螺钉紧固于盖板安装脚13上，盖板5将橡胶垫块4及对内连接器23和对外连接器24依次压紧固定。壳体1结构简单，橡胶垫块4用于压紧和固定，并有一定的缓冲作用。
[0031]上述所述壳体本体10左右两侧的侧面底部安装有安装脚12，便于安装连接。
[0032]上述所述壳体本体10采用钣金折弯焊接、冲压成型或者铸模成型制成。壳体本体10结构简单、加工方便、成本低。
[0033]上述所述壳体本体10在内腔100的底部设置有若干螺柱14，线路板总成2由分线板20和控制板21组成，分线板20通过螺钉6安装在螺柱14上，控制板21安装于分线板20上方，所述对内连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统的控制单元，包括壳体(1)，壳体(1)内设有内腔(100)，内腔(100)内安装有线路板总成(2)，其特征在于：所述壳体(1)的前侧和后侧各设置有卡口(11)，线路板总成(2)的前侧和后侧分别设有对内连接器(23)和对外连接器(24)，对内连接器(23)和对外连接器(24)均设有卡槽，卡槽卡于卡口(11)内，内腔(100)内灌封有导热密封胶(3)，导热密封胶(3)密封线路板总成(2)。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统的控制单元，其特征在于：所述导热密封胶(3)密封线路板总成(2)的电子元器件和针脚。3.根据权利要求2所述的一种燃料电池系统的控制单元，其特征在于：所述壳体(1)由壳体本体(10)和盖板(5)组成，所述卡口(11)设置在壳体本体(10)的前侧和后侧，线路板总成(2)安装在壳体本体(10)内，对内连接器(23)和对外连接器(24)的顶部分别设有橡胶垫块(4)，壳体本体(10)的上端面设置有盖板安装脚(13)，盖板(5)通过螺钉紧固于盖板安装脚(13)上，盖板(5)将橡胶垫块(4)及对内连接器(23)和对外连接器(24)依次压紧固定。4.根据权利要求3所述的一种燃料电池系统的控制单元，其特征在于：所述壳体本体(10)左右两侧的侧面底部安装有安装脚(12)。5.根据权利要求4所述的一种燃料电池系统的控制单元，其特征在于：所述壳体本体(10)采用钣金...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小青，邓佳，赵勇富，刘静，
申请(专利权)人：中山大洋电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：