本发明专利技术公开了一种可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备，涉及汽车冲压技术领域，其包括底板，所述底板的上表面固定连接有凸型箱，所述凸型箱内滑动连接有下压座，所述下压座的底部四角处均固定连接有凸型块，所述凸型块的底部固定连接有伸缩杆。该可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备，通过伸缩杆、弹簧二和凸型块的配合下，一方面可以对下压座进行支撑固定，另一方面当上压模压动下压模时，通过伸缩杆和弹簧二的配合，可以进行缓冲下压座受到的压力，并在弹簧一、滑杆一、滑套一、铰接座一、销轴一、支撑杆、铰接座二和销轴二的共同作用下，对下压座受到的压力进一步分担缓冲，从而避免了下压模的损坏，以保证该冲压加工设备的正常使用，满足使用者的使用需求。求。求。
【技术实现步骤摘要】
一种可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备
[0001]本专利技术涉及汽车冲压
，具体为一种可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备。
技术介绍
[0002]以冲压工艺而言，汽车顶盖与其他冲压件相比具有材料薄，形状复杂，且多为立体曲面，表面质量及精度要求高等特点，汽车顶盖加工的好坏将直接影响整车的外观和质量。
[0003]汽车覆盖件的冲压成形是根据产品结构形状和技术要求确定拉延、修边、冲孔、翻边、整形等工序的先后顺序及各工序的具体内容，为保证零件达到较高精度要求，零件冲压成形过程中的不同工序间需要有统一的定位基准，同时要保证生产时定位的准确性和稳定性，从而降低生产多工序成型造成的累积误差，提高零件精度。
[0004]现有的冲压加工设备在对汽车顶盖进行冲压过程中，上压模长时间的对下压模造成压力，会使下压模损坏，继而影响冲压加工设备的正常使用，从而给使用者的使用带来不便，不能满足使用者的使用需求。
[0005]因此，我们提出一种可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备来解决上述问题。
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备，解决了现有的冲压加工设备在对汽车顶盖进行冲压过程中，上压模长时间的对下压模造成压力，会使下压模损坏，继而影响冲压加工设备的正常使用的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有凸型箱，所述凸型箱内滑动连接有下压座，所述下压座的底部四角处均固定连接有凸型块，所述凸型块的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的固定端固定连接在固定筒的内壁底部，所述固定筒固定连接在底板的上表面，所述伸缩杆上套接有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与凸型块的底部和固定筒的内壁底部固定连接，且左右两个固定筒之间固定连接有滑杆一，所述滑杆一的中间位置上固定连接有隔板，所述滑杆一上滑动连接有两个滑套一，所述滑杆一上套接有两个弹簧一，所述弹簧一的两端分别与隔板和滑套一固定连接，所述滑套一的顶部固定连接有铰接座一，所述铰接座一通过销轴一与支撑杆的底端相铰接，所述支撑杆的顶端通过销轴二与铰接座二相铰接，所述铰接座二与凸型块固定连接。
[0010]所述凸型箱的顶部四角处均固定连接有滑杆二，且四个滑杆二的顶端固定连接有同一个支撑板，且四个滑杆二上均滑动连接有滑套二，且四个滑套二分别卡接在四个L型板内，且四个L型板的下表面固定连接有同一个上压座，所述支撑板的下表面固定连接有固定
架，所述固定架内固定安装有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴均固定连接有蜗杆，所述蜗杆与涡轮相啮合，所述涡轮内套接有转轴，所述转轴上套接有两个轴承，且两个轴承分别卡接在两个固定块内，所述固定块与支撑板的下表面固定连接，所述转轴的两端均固定连接有圆盘，所述圆盘背离转轴的一侧通过销轴四与拉杆的顶端相铰接，所述拉杆的底端通过销轴三与铰接座三相铰接，所述铰接座三固定连接在上压座的顶部。
[0011]优选的，所述下压座的顶部固定连接有下压模，所述上压座的底部固定连接有上压模。
[0012]优选的，所述凸型箱的正面固定安装有控制器，所述控制器的输出端与双轴电机的接入端电连接。
[0013]优选的，所述凸型块的凸起端直径小于固定筒的内孔直径。
[0014]优选的，所述弹簧一和弹簧二均为弹力弹簧。
[0015](三)有益效果
[0016]本专利技术的有益效果在于：
[0017]1、该可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备，通过伸缩杆、弹簧二和凸型块的配合下，一方面可以对下压座进行支撑固定，另一方面当上压模压动下压模时，通过伸缩杆和弹簧二的配合，可以进行缓冲下压座受到的压力，并在弹簧一、滑杆一、滑套一、铰接座一、销轴一、支撑杆、铰接座二和销轴二的共同作用下，对下压座受到的压力进一步分担缓冲，从而避免了下压模的损坏，以保证该冲压加工设备的正常使用，满足使用者的使用需求。
[0018]2、该可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备，通过双轴电机的转动带动两个蜗杆的转动，蜗杆啮合传动涡轮，继而使转轴和两个圆盘实现转动，圆盘在转动过程中通过销轴四、拉杆、销轴三和铰接座三的共同作用下，使上压座和上压模进行下上移动，继而在下压座和下压模的作用下对汽车顶盖进行冲压加工，并且在四个圆盘、四个拉杆和四个铰接座三的配合，使上压座和上压模在上下移动过程中更加具有稳定性。
[0019]3、该可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备，通过滑杆二、滑套二和L型板，一方面对上压座进行支撑，另一方面对上压座起到限制作用，使得上压座能够平稳的进行上下移动，以保证上压模和下压模对汽车顶盖的冲压质量。
附图说明
[0020]图1为本专利技术正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本专利技术正视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术仰视剖面结构示意图。
[0023]图中：1底板、2凸型箱、3固定筒、4铰接座一、5弹簧一、6隔板、7滑套一、8支撑杆、9滑杆一、10伸缩杆、11弹簧二、12凸型块、13铰接座二、14上压座、15转轴、16固定块、17蜗杆、18双轴电机、19固定架、20圆盘、21拉杆、22支撑板、23铰接座三、24滑套二、25L型板、26上压模、27下压模、28下压座、29滑杆二、30控制器、31涡轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备，包括底板1，底板1的上表面固定连接有凸型箱2，凸型箱2内滑动连接有下压座28，下压座28的底部四角处均固定连接有凸型块12，凸型块12的底部固定连接有伸缩杆10，通过伸缩杆10和凸型块12，对下压座28进行支撑固定，使下压座28在上下移动过程中具有稳定性，同时伸缩杆10能够适应下压座28和下压模27的上下移动，伸缩杆10的固定端固定连接在固定筒3的内壁底部，通过设置固定筒3，一方面可以对伸缩杆10和滑杆一9进行支撑固定，另一方面对凸型块12的下降距离进行限制，避免下压座28和下压模27下降过多，影响对汽车顶盖的冲压加工，固定筒3固定连接在底板1的上表面，伸缩杆10上套接有弹簧二11，弹簧二11的两端分别与凸型块12的底部和固定筒3的内壁底部固定连接，通过伸缩杆10和弹簧二11的配合，可以进行缓冲下压座28受到的压力，且左右两个固定筒3之间固定连接有滑杆一9，滑杆一9的中间位置上固定连接有隔板6，通过设置隔板6，对两个弹簧一5进行分割，使两个滑套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可下模减震缓冲自保的汽车顶盖冲压加工设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有凸型箱(2)，所述凸型箱(2)内滑动连接有下压座(28)，所述下压座(28)的底部四角处均固定连接有凸型块(12)，所述凸型块(12)的底部固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的固定端固定连接在固定筒(3)的内壁底部，所述固定筒(3)固定连接在底板(1)的上表面，所述伸缩杆(10)上套接有弹簧二(11)，所述弹簧二(11)的两端分别与凸型块(12)的底部和固定筒(3)的内壁底部固定连接，且左右两个固定筒(3)之间固定连接有滑杆一(9)，所述滑杆一(9)的中间位置上固定连接有隔板(6)，所述滑杆一(9)上滑动连接有两个滑套一(7)，所述滑杆一(9)上套接有两个弹簧一(5)，所述弹簧一(5)的两端分别与隔板(6)和滑套一(7)固定连接，所述滑套一(7)的顶部固定连接有铰接座一(4)，所述铰接座一(4)通过销轴一与支撑杆(8)的底端相铰接，所述支撑杆(8)的顶端通过销轴二与铰接座二(13)相铰接，所述铰接座二(13)与凸型块(12)固定连接；所述凸型箱(2)的顶部四角处均固定连接有滑杆二(29)，且四个滑杆二(29)的顶端固定连接有同一个支撑板(22)，且四个滑杆二(29)上均滑动连接有滑套二(24)，且四个滑套二(24)分别卡接在四个L型板(25)内，且四个L型板(25)的下表面固定连接有同一个上压座(14)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凤云，王乃林，吴善国，董全鑫，
申请(专利权)人：烟台大学，
类型：发明
国别省市：
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