本实用新型专利技术涉及一种轨道隧道维修辅助装置。其技术方案是：主承管的底部设有绝缘重型轨道轮，主承管的上端活动连接钢骨架，所述钢骨架的顶部设有施工平台，施工平台的水平方向外侧设有水平支撑杆，所述水平支撑杆的外端通过侧承管连接重型水平定向轮；所述的钢骨架的斜向设有侧辅助支撑管，侧辅助支撑管的末端通过辅助承管连接侧辅助支撑轮。有益效果是：钢骨架采用三角结构，既能减少底部障碍物带来的影响，也能提高装置的三角结构带来的稳定性；装置底部配备单边带刹车绝缘重型轨道轮，施工时将底部刹车锁住，大大提高了施工的安全性，靠侧墙配备定向重型橡胶轮，增加与侧墙的抓力，还增设辅助支撑轮，提高了装置的稳定性和效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道隧道维修辅助装置
[0001]本技术涉及一种轨道隧道维修装置，特别涉及一种轨道隧道维修辅助装置。
技术介绍
[0002]随着社会经济的发展，空间的利用率增加，地下轨道交通的发展越来越迅速，接踵而至的就是轨道交通的施工和维修，随着验收要求的提高，隧道内的各项工程越来越完善，隧道洞通、轨通后的施工内容也逐渐增多，例如消防水系统、应急照明系统、应急疏散系统、火灾报警系统、接触网工程以及信号弱电工程等等，众多设施分部在隧道内的不同位置，部分施工内容处于侧墙或隧道顶部，施工过程中不得不使用登高设备，但是隧道结构特殊、空间受限，铺轨完成后再使用活动式脚手架极为不便，且在移动过程中受枕木、轨床的的影响，也不安全。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种轨道隧道维修辅助装置，其安全系数高、适用性强、运行灵活，方便省力，维修或施工过程的时间可以大大节省，提高了工作效率。
[0004]本技术提到的一种轨道隧道维修辅助装置，其技术方案是：包括绝缘重型轨道轮（2）、主承管（3）、侧辅助支撑轮（5）、钢骨架（6）、施工平台（7）、防坠落侧板（8）、安全围栏（9）、重型水平定向轮（10）、侧辅助支撑管（13），所述主承管（3）的底部设有绝缘重型轨道轮（2），主承管（3）的上端活动连接钢骨架（6），所述钢骨架（6）的顶部设有施工平台（7），施工平台（7）上设有防坠落侧板（8）和安全围栏（9），施工平台（7）的水平方向外侧设有水平支撑杆（14），所述水平支撑杆（14）的外端通过侧承管（15）连接重型水平定向轮（10）；所述的钢骨架（6）的斜向设有侧辅助支撑管（13），侧辅助支撑管（13）的末端通过辅助承管（16）连接侧辅助支撑轮（5）。
[0005]优选的，上述的钢骨架（6）为直角三角形结构，一个直角边连接主承管（3）和绝缘重型轨道轮（2），另一个直角边通过水平支撑杆（14）连接侧承管（15）和重型水平定向轮（10）。
[0006]优选的，在两条直角边之间安装固定侧辅助支撑管（13），且侧辅助支撑管（13）的外端通过辅助承管（16）连接侧辅助支撑轮（5）。
[0007]优选的，上述的绝缘重型轨道轮（2）采用单边带刹车的绝缘重型轨道轮，且安装在钢轨（1）上。
[0008]优选的，上述的钢骨架（6）内焊接多组水平板和竖直板，形成多组储物平台（12），且在钢骨架（6）的纵向的直角边上安装爬梯（11）。
[0009]优选的，上述的主承管（3）、侧承管（15）和辅助承管（16）上分别设有多个调节插孔，通过可调节固定螺栓（4）固定连接实现长度的调整。
[0010]优选的，上述的重型水平定向轮（10）和侧辅助支撑轮（5）采用定向的重型橡胶轮。
[0011]本技术的有益效果是：施工平台及钢骨架采用镀锌钢管焊接，安全可靠，钢骨架采用三角结构，既能减少底部障碍物带来的影响，也能提高装置的三角结构带来的稳定性；钢骨架内可搭载一部分配管用材料，增加稳定性的同时也增加隧道区间内的材料运输能力；装置底部配备单边带刹车绝缘重型轨道轮，施工时将底部刹车锁住，大大提高了施工的安全性，靠侧墙配备定向重型橡胶轮，增加与侧墙的抓力，还增设辅助支撑轮，提高了装置的稳定性，以底部支撑沿着轨道移动，侧方则通过重型水平定向轮和侧辅助支撑轮支撑；侧墙与底部采用承管连接，均可调节插孔，可根据不同的侧墙施工面，适当调节高度；
[0012]总之，本技术的安全系数高、适用性强、运行灵活，方便省力、可重复利用、成本较低、施工过程的时间得以大大节省，提高了效率。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的右视图；
[0015]图3是本技术在隧道内的工作示意图；
[0016]图4是本技术第二种实施例的结构示意图；
[0017]上图中：钢轨1、绝缘重型轨道轮2、主支撑管3、可调节固定螺栓4、侧辅助支撑轮5、钢骨架6、施工平台7、防坠落侧板8、安全围栏9、重型水平定向轮10、爬梯11、储物平台12、侧辅助支撑管13、水平支撑杆14、侧承管15、辅助承管16、配管17。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]实施例1，参照图1-3，本技术提到的一种轨道隧道维修辅助装置，包括绝缘重型轨道轮2、主承管3、侧辅助支撑轮5、钢骨架6、施工平台7、防坠落侧板8、安全围栏9、重型水平定向轮10、侧辅助支撑管13，所述主承管3的底部设有绝缘重型轨道轮2，主承管3的上端活动连接钢骨架6，所述钢骨架6的顶部设有施工平台7，施工平台7上设有防坠落侧板8和安全围栏9，施工平台7的水平方向外侧设有水平支撑杆14，所述水平支撑杆14的外端通过侧承管15连接重型水平定向轮10；所述的钢骨架6的斜向设有侧辅助支撑管13，侧辅助支撑管13的末端通过辅助承管16连接侧辅助支撑轮5。
[0020]其中，钢骨架6为直角三角形结构，一个直角边连接主承管3和绝缘重型轨道轮2，另一个直角边通过水平支撑杆14连接侧承管15和重型水平定向轮10，在两条直角边之间安装固定侧辅助支撑管13，且侧辅助支撑管13的外端通过辅助承管16连接侧辅助支撑轮5。
[0021]另外，绝缘重型轨道轮2采用单边带刹车的绝缘重型轨道轮，且安装在钢轨1上，可以沿着轨道移动，在维修时将底部刹车锁住，大大提高了施工的安全性。
[0022]上述的钢骨架6内焊接多组水平板和竖直板，形成多组储物平台12，可以运载配管17，且在钢骨架6的纵向的直角边上安装爬梯11，便于上下维修工作。
[0023]上述的主承管3、侧承管15和辅助承管16上分别设有多个调节插孔，通过可调节固定螺栓4固定连接实现长度的调整。
[0024]上述的重型水平定向轮10和侧辅助支撑轮5采用定向的重型橡胶轮，其中，重型水
平定向轮10主要起到支撑侧面的力，侧辅助支撑轮可以根据现场需要，收缩或展开，实现辅助支撑的作用。
[0025]本技术的施工平台及钢骨架采用镀锌钢管焊接，安全可靠，钢骨架采用三角结构，既能减少底部障碍物带来的影响，也能提高装置三角结构带来的稳定性；钢骨架内可搭载一部分配管用材料，增加稳定性的同时也增加隧道区间内的材料运输能力；装置底部配备单边带刹车绝缘重型轨道轮，施工时将底部刹车锁住，大大提高了施工的安全性，靠侧墙配备定向重型橡胶轮，增加与侧墙的抓力，还增设辅助支撑轮，提高了装置的稳定性，以底部支撑沿着轨道移动，侧方则通过重型水平定向轮和侧辅助支撑轮支撑；侧墙与底部采用承管连接，均可调节插孔，可根据不同的侧墙施工面，适当调节高度；
[0026]本技术使用时：
[0027]（1）图3为本技术在隧道内轨道上使用状态，不使用时可整体移出轨道；
[0028本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道隧道维修辅助装置，其特征是：包括绝缘重型轨道轮（2）、主承管（3）、侧辅助支撑轮（5）、钢骨架（6）、施工平台（7）、防坠落侧板（8）、安全围栏（9）、重型水平定向轮（10）、侧辅助支撑管（13），所述主承管（3）的底部设有绝缘重型轨道轮（2），主承管（3）的上端活动连接钢骨架（6），所述钢骨架（6）的顶部设有施工平台（7），施工平台（7）上设有防坠落侧板（8）和安全围栏（9），施工平台（7）的水平方向外侧设有水平支撑杆（14），所述水平支撑杆（14）的外端通过侧承管（15）连接重型水平定向轮（10）；所述的钢骨架（6）的斜向设有侧辅助支撑管（13），侧辅助支撑管（13）的末端通过辅助承管（16）连接侧辅助支撑轮（5）。2.根据权利要求1所述的一种轨道隧道维修辅助装置，其特征是：所述的钢骨架（6）为直角三角形结构，一个直角边连接主承管（3）和绝缘重型轨道轮（2），另一个直角边通过水平支撑杆（14）连接侧承管（15）和重型水平定...
【专利技术属性】
技术研发人员：张兆健，唐春园，袁博，王英前，刘善凯，
申请(专利权)人：中建安装集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。