本发明专利技术公开一种真空胎气密性检测装置，包括龙门支架、横向支架、支撑盘、夹紧盘、夹紧驱动装置，横向支架的两端分别与龙门支架的两侧竖梁固定连接，支撑盘向上设于横向支架的上部，支撑盘的底部或侧部设有连通顶部的供气孔并与高压供气系统的输气管连接，夹紧驱动装置固设在支撑盘上部的龙门支架横梁上且驱动杆向下指向夹紧盘，夹紧盘的底部与夹紧驱动装置的驱动杆固定连接或铰接，夹紧盘与支撑盘同轴。本发明专利技术通过夹紧驱动装置驱动夹紧盘移动，使轮胎内腔在夹紧盘与支撑盘的夹紧下形成封闭空间，经充入压缩空气以检测轮胎表面是否存在漏气的裂缝或钉眼，具有结构简单、安全便捷、检测精度和效率高、劳动强度小的特点。劳动强度小的特点。劳动强度小的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种真空胎气密性检测装置
[0001]本专利技术涉及轮胎检测
，具体涉及一种结构简单、安全便捷、检测精度和效率高、劳动强度小的真空胎气密性检测装置。
技术介绍
[0002]轮胎质量是保障机动车和非机动车行驶安全的重要保障，而轮胎的强度和气密性是保证轮胎使用安全的重要因素。由于轮胎的气密性好坏与结构、配方及工艺都有关系，而新制轮胎由于原料批次和制造工艺的差异，因此需要对成型硫化后的轮胎强度和气密性进行检测，从而对材料强度进行评级和检测出是否存在裂缝、气孔或钉眼，不仅能够根据检测结果调整改变配方中的组分、各组分的比例及工艺参数，而且也能更好的保证轮胎成品的安全性能和提高生产合格率。
[0003]传统轮胎气密性的检测方法是将轮胎放置在盛满水的盆或槽里，然后手动或机械驱动轮胎旋转，通过肉眼或摄像头来观察气泡出现的位置以便查找漏气点并进行标记；此外，也有采用压力表直接进行检测，或者采用压力及温度传感器或微音器通过信号处理电路进行处理以间接检测；前述这些检测方法不仅费力、结构复杂、使用繁琐，而且一般一次只能检测一条轮胎，导致检测效率较低；特别是轮胎充气加压的时间有限，难以检测出轮胎中因气孔、沙眼、夹杂等缺陷导致的局部强度降低，对轮胎的强度是否合格无法确定，从而影响到后续的轮胎使用，给机动车运行带来安全隐患。目前，真空胎由于具有显著的优势，广泛的被应用于机动车及非机动中，但现有的前述检测方法在检测时需要人工将轮胎内侧进行密封并充气，不仅检测人员的工作强度较大，而且封堵过程导致检测效率较低。
[0004]专利技术内容
[0005]本专利技术的目的在于提供一种结构简单、安全便捷、检测精度和效率高、劳动强度小的真空胎气密性检测装置。
[0006]本专利技术是这样实现的：包括龙门支架、横向支架、支撑盘、夹紧盘、夹紧驱动装置，所述横向支架的两端分别与龙门支架的两侧竖梁固定连接，所述支撑盘向上设置于横向支架的上部，所述支撑盘的底部或侧部设置有连通顶部的供气孔并与高压供气系统的输气管连接，所述夹紧驱动装置固定设置在支撑盘上部的龙门支架横梁上且驱动杆向下指向夹紧盘，所述夹紧盘的底部与夹紧驱动装置的驱动杆固定连接或铰接，所述夹紧盘与支撑盘同轴。
[0007]本专利技术的有益效果：1、本专利技术通过上下对置安装支撑盘和夹紧盘，以夹紧驱动装置驱动夹紧盘上下移动与支撑盘配合夹紧轮胎进行检测，在夹紧盘向上移动后可便于轮胎在支撑盘上的安装与拿取，省时省力。
[0008]2、本专利技术的待测轮胎内腔在夹紧盘与支撑盘的夹紧下可自动形成封闭空间，通过
支撑盘底部的输气管充入压缩空气就可以检测轮胎的气密性和强度，避免了真空胎检测时内侧需要人工密封而导致的工作强度大、检测效率低的问题，而且可根据不同规格的轮胎通过调整夹紧驱动装置的下压量就可以适配，使用灵活且适应面较广。
[0009]3、本专利技术通过夹紧驱动装置驱动夹紧盘向下移动与支撑盘配合夹紧轮胎，实现从两侧定位轮胎并在其内腔形成封闭空间，检测时轮胎处于非动态的平衡状态，不仅检测精度及安全性较高，而且可根据需要设定胎内高压的维持时间，从而可有效检测出因气孔、沙眼、夹杂等缺陷导致的局部强度降低问题，因此可用于轮胎气密性和强度的检测，检测后的轮胎安全性得到可靠的保障。
[0010]因此，本专利技术具有结构简单、安全便捷、检测精度和效率高、劳动强度小的特点。
附图说明
[0011]图1为本专利技术结构示意图之一；图2为本专利技术结构示意图之二；图3为本专利技术结构示意图之三；图4为图3之A-A向局部剖视放大图；图5为图3之B-B向局部剖视放大图；图6为本专利技术结构示意图之四；图中：1-龙门支架，2-横向支架，3-支撑盘，3-1-供气孔，3-2-密封圈，4-夹紧盘，4-1-锁紧钥部，5-夹紧驱动装置，6-输气管，7-套筒Ⅰ，8-导杆Ⅰ，9-套筒Ⅱ，10-导杆Ⅱ，11-弹簧，12-锁紧杆，12-1-锁紧匙部，13-导套，14-锁紧驱动装置。
具体实施方式
[0012]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0013]如图1所示，本专利技术包括龙门支架1、横向支架2、支撑盘3、夹紧盘4、夹紧驱动装置5，所述横向支架2的两端分别与龙门支架1的两侧竖梁固定连接，所述支撑盘3向上设置于横向支架2的上部，所述支撑盘3的底部或侧部设置有连通顶部的供气孔3-1并与高压供气系统的输气管6连接，所述夹紧驱动装置5固定设置在支撑盘3上部的龙门支架1横梁上且驱动杆向下指向夹紧盘4，所述夹紧盘4的底部与夹紧驱动装置5的驱动杆固定连接或铰接，所述夹紧盘4与支撑盘3同轴。
[0014]所述输气管6上设置有止逆阀，所述支撑盘3的底部固定设置有连通顶部的压力表，或者输气管6在供气孔3-1接口与止逆阀之间设置有压力表。
[0015]所述支撑盘3的顶部和/或夹紧盘4的底部设置有至少一个不同直径的轮胎定型槽。
[0016]所述供气孔3-1连通支撑盘3顶部最内侧的轮胎定型槽的内侧盘面。
[0017]如图2所示，所述龙门支架1的横梁下端在夹紧盘4的侧部固定设置有至少一个套筒Ⅰ7，所述夹紧盘4的顶端固定设置有与套筒Ⅰ7的内壁滑动连接的导杆Ⅰ8。
[0018]所述横向支架2上端在支撑盘3的侧部固定设置有至少一个套筒Ⅱ9，所述支撑盘3
的底端固定设置有与套筒Ⅱ9的内壁滑动连接的导杆Ⅱ10，所述套筒Ⅱ9及导杆Ⅱ10上套设有弹簧11。
[0019]如图3、4和5所示，所述支撑盘3垂直同轴贯穿设置有通孔Ⅰ，所述通孔Ⅰ内滑动设置有锁紧杆12，所述通孔Ⅰ下部的横向支架2上同轴固定设置有导套13，所述锁紧杆12的下部与导套13的内壁滑动连接，所述导套13的侧壁下部设置有锁紧孔，所述锁紧杆12的下端与横向支架2上横向设置的锁紧驱动装置14的驱动杆铰接，所述锁紧杆12的的上端延伸出支撑盘3的端面并设置有锁紧匙部12-1，所述夹紧盘4的底端向上设置有“T”形盲孔结构且底部可通过锁紧匙部12-1的锁紧钥部4-1。
[0020]所述锁紧匙部12-1为最小直径大于底部连接杆的非圆形结构，所述锁紧钥部4-1的“T”形结构底部与锁紧匙部12-1的结构一致，所述锁紧钥部4-1的“T”形结构顶部为直径大于锁紧匙部12-1最大直径的环形空腔。
[0021]所述锁紧匙部12-1为椭圆形、“T”形、三角形、方形形或异形结构。
[0022]所述通孔Ⅰ内设置有至少一个与锁紧杆12外壁滑动连接的密封圈3-2。
[0023]所述锁紧驱动装置14的本体铰接于横向支架2。
[0024]所述夹紧驱动装置5和/或锁紧驱动装置14为气缸或油缸，所述夹紧驱动装置5和/或锁紧驱动装置14的驱动杆为活塞杆。
[0025]如图6所示，所述龙门支架1上在横向支架2的下端对称设置相互配合有支撑盘3、夹紧盘4、夹紧驱动装置5、套筒Ⅰ7与导杆Ⅰ8、套筒Ⅱ9与导杆Ⅱ10及弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种真空胎气密性检测装置，其特征在于包括龙门支架（1）、横向支架（2）、支撑盘（3）、夹紧盘（4）、夹紧驱动装置（5），所述横向支架（2）的两端分别与龙门支架（1）的两侧竖梁固定连接，所述支撑盘（3）向上设置于横向支架（2）的上部，所述支撑盘（3）的底部或侧部设置有连通顶部的供气孔（3-1）并与高压供气系统的输气管（6）连接，所述夹紧驱动装置（5）固定设置在支撑盘（3）上部的龙门支架（1）横梁上且驱动杆向下指向夹紧盘（4），所述夹紧盘（4）的底部与夹紧驱动装置（5）的驱动杆固定连接或铰接，所述夹紧盘（4）与支撑盘（3）同轴。2.根据权利要求1所述真空胎气密性检测装置，其特征在于所述支撑盘（3）的顶部和/或夹紧盘（4）的底部设置有至少一个不同直径的轮胎定型槽。3.根据权利要求2所述真空胎气密性检测装置，其特征在于所述供气孔（3-1）连通支撑盘（3）顶部最内侧的轮胎定型槽的内侧盘面。4.根据权利要求1所述真空胎气密性检测装置，其特征在于所述龙门支架（1）的横梁下端在夹紧盘（4）的侧部固定设置有至少一个套筒Ⅰ（7），所述夹紧盘（4）的顶端固定设置有与套筒Ⅰ（7）的内壁滑动连接的导杆Ⅰ（8）。5.根据权利要求1、2、3或4所述真空胎气密性检测装置，其特征在于所述横向支架（2）上端在支撑盘（3）的侧部固定设置有至少一个套筒Ⅱ（9），所述支撑盘（3）的底端固定设置有与套筒Ⅱ（9）的内壁滑动连接的导杆Ⅱ（10），所述套筒Ⅱ（9）及导杆Ⅱ（10）上套设有弹簧（11）。6.根据权利要求5所述真空胎气密性检测装置，其特征在于所述支...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙正恩，张培宾，马洪涛，
申请(专利权)人：昆明云仁轮胎制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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