一种力车内胎硫化前的简易充气定型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种力车内胎硫化前的简易充气定型装置，定型模固定在支架顶端且内侧壁设有气门嘴伸出口，充气管贯穿支架顶端并延伸至定型模内且设有与内胎气门嘴连接的软管段，充气开关串联在充气管上且设在支架下方；充气管在软管段与充气开关间还串联有流量计和

【技术实现步骤摘要】
一种力车内胎硫化前的简易充气定型装置


[0001]本技术涉及橡胶设备
，具体涉及一种结构简单
、
连接便捷
、
控制精确
、
整形效果好的力车内胎硫化前的简易充气定型装置
。

技术介绍

[0002]力车包括自行车
、
手推车
、
人力三轮车以及其它非机动车，而力车内胎是用于保持力车轮胎内压并带有气门嘴的充气减振用圆环形弹性管，因此力车内胎成品应具有良好的气密性，要求外观厚度
、
形状均匀，无伤痕
、
裂口
、
气泡
、
海绵状
、
杂质等影响使用性能的缺陷
。
为此，力车内胎的挤出工艺和硫化工艺特别重要
。
目前，力车内胎的硫化工艺一般为：接头内胎在定型模中充气
、
石蜡堵塞保气
、
保气定型
、
硫化模具开模
、
放入充气内胎
、
合模充气
、
加热硫化
。
由于充气定型前内胎的胎管还没有硫化具有可塑性，因此放入定型模后胎管充气拉伸形成与定型模相同的环形，然后再硫化形成符合尺寸要求的内胎
。
[0003]力车内胎的充气定型最主要的是内胎成品形状的预定型
、
胎管的尺寸检测
、
胎管的立体定型以便于入模
。
现有技术中，对于力车内胎成品形状的预定型，一般通过人工控制悬挂在定型模上方的充气管对胎管充气，不仅悬挂式的充气管容易阻挡拿取定型模内的内胎，且为了预留内胎进出定型模的空间，使得充气管与气门嘴的距离较大，增加了充气的准备时间；而且工作人员在实际操作过程中充入内胎的气体量很难较准确控制，充入气体过多或过少都会造成内胎在硫化时胎管的夹伤，从而会对内胎成品造成一系列不良影响
。
[0004]现有技术中为了解决前述的充气定型问题，有通过在定型模内固定刚性的充气管，将套入定型模的内胎气门嘴拉动并插入充气管内实现连接充气，虽然减少了充气的准备时间，而且也解决了充气管阻挡内胎拿取的问题；但在充气时随着内胎扩张和涨紧，气门嘴有向外移动及位置左右调整的趋势，此时气门嘴与刚性的固定充气管连接不仅会出现松动导致漏气，且气门嘴还会被刚性充气管限制而容易导致底部连接的内胎壁出现撕裂隐患
。
当然，现有技术中为了解决人工控制内胎充气量不便控制的问题，有在定型模上设置光电开关或接近开关
、
接触开关等，通过检测内胎的膨胀量来间接控制内胎的充气量，虽然相较人工依靠经验控制充气量较为准确，可大幅降低充气量控制不准确带来的不良影响，但部分如接触开关的控制结构较为复杂，导致后期维护较为困难，而部分如光电开关的结构虽然简单，却也存在由于生产环境的空气污浊导致测量误差较大而使充气量控制精度较低的问题
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的不足，本技术提供了一种结构简单
、
连接便捷
、
控制精确
、
整形效果好的力车内胎硫化前的简易充气定型装置
。
[0006]本技术是这样实现的：包括支架
、
定型模
、
充气管
、
充气开关，所述定型模固定设置在支架顶端的平面上且内侧壁上开设有气门嘴伸出口，所述充气管贯穿支架顶端的平面并延伸至定型模中部，所述充气管在定型模内设置有与内胎气门嘴连接的软管段，所述
充气开关串联在充气管上且设置在支架的下方；所述充气管在软管段与充气开关之间还串联有流量计和
/
或并联有压力计，还设置有信号输入端分别与流量计及压力计的信号输出端电性连接的控制装置，所述控制装置的信号输出端与充气开关的控制端电性连接
。
[0007]本技术的有益效果：
[0008]1、
本技术通过在定型模内设置具有软管段的充气管，内置充气管可减小与内胎气门嘴之间的移动距离，可有效减少充气准备时间以提高充气定型的效率，而充气管上设置的软管段，可通过拉动软管段与定型模内的内胎气门嘴对接形成柔性连接结构，使得软管段可自适应内胎充气时气门嘴的移动和调整，可有效避免连接漏气导致的充气量不足和气门嘴底部的内胎被撕裂的问题，从而可显著提高充气整形的质量
。
[0009]2、
本技术通过在充气管上串联流量计和
/
或并联压力计，并设置控制装置采集充气管内的气流量及气压，且控制装置按预设值控制充气开关的启停，从而可精确控制内胎的充气量以保证内胎的整形质量，而串联流量计和
/
或并联压力计与控制装置电性连接的结构，相较接触开关等机械连接，结构较为简单且便于后期维护，且直接检测流量和
/
或压力可避免环境对检测结果的影响，从而可有效提高检测结果的可靠性
。
[0010]3、
本技术进一步使充气开关的控制电路通过脚踏开关与电源连接，且充气开关的控制电路在脚踏开关与电源之间还连接有由控制装置的信号输出端控制的常闭开关；通过脚踏开关与控制装置联合控制充气，脚踏开关可解放双手以提高充气整形的效率和降低劳动强度，而且通过控制装置还能有效提高充气量的控制精度，从而可避免内胎出现充气量过多或过少带来的不良影响，显著提高了内胎充气整形的质量
。
[0011]因此，本技术具有结构简单
、
连接便捷
、
控制精确
、
整形效果好的特点
。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为图1之局部放大图；
[0014]图3为图1之局部剖视图；
[0015]图中：1‑
支架，2‑
定型模，
21
‑
气门嘴伸出口，
22
‑
内胎定型腔，
23
‑
让位槽，
24
‑
连接板，3‑
充气管，
31
‑
软管段，
32
‑
底座，4‑
充气开关，5‑
流量计，6‑
压力计，7‑
脚踏开关，9‑
螺栓
。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术
。
[0017]如图
1、2
和3所示，本技术包括支架
1、
定型模
2、
充气管
3、
充气开关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种力车内胎硫化前的简易充气定型装置，其特征在于包括支架（1）
、
定型模（2）
、
充气管（3）
、
充气开关（4），所述定型模（2）固定设置在支架（1）顶端的平面上且内侧壁上开设有气门嘴伸出口（
21
），所述充气管（3）贯穿支架（1）顶端的平面并延伸至定型模（2）中部，所述充气管（3）在定型模（2）内设置有与内胎气门嘴连接的软管段（
31
），所述充气开关（4）串联在充气管（3）上且设置在支架（1）的下方；所述充气管（3）在软管段（
31
）与充气开关（4）之间还串联有流量计（5）和
/
或并联有压力计（6），还设置有信号输入端分别与流量计（5）及压力计（6）的信号输出端电性连接的控制装置，所述控制装置的信号输出端与充气开关（4）的控制端电性连接
。2.
根据权利要求1所述力车内胎硫化前的简易充气定型装置，其特征在于所述充气开关（4）为电磁阀，所述充气开关（4）的控制电路通过脚踏开关（7）与电源连接，所述充气开关（4）的控制电路在脚踏开关（7）与电源之间还连接有由控制装置的信号输出端控制的常闭开关
。3.
根据权利要求1或2所述力车内胎硫化前的简易充气定型装置，其特征在于所述充气管（3）为刚性管或软管且同轴固定设置有圆形的底座（
32
），所述底座（
32
）下方的充气管（3）滑动贯穿支架（1）顶端的平面，所述充气管（3）在支架（1）顶端的平面上方设置有与内胎气门嘴连接的软管段（
31
）

【专利技术属性】
技术研发人员：李建武，张培宾，马洪涛，
申请(专利权)人：昆明云仁轮胎制造有限公司，
类型：新型
国别省市：