一种高压共轨喷油器滑阀结构制造技术

本发明专利技术公开了一种高压共轨喷油器滑阀结构，包括上半体，所述上半体内部开设有对称的放置槽，所述放置槽内部均设置有电磁杆，所述放置槽外侧均固定连接第三弹簧，所述第三弹簧另一端均固定连接有弹簧板，所述放置槽之间设置有复位槽，所述复位槽内部贯穿连接有连接杆；该发明专利技术通过设置有放置槽，且放置槽内部设置有电磁杆，电磁杆在导电时会吸合接触板，且接触板与电磁杆之间设置有弹簧板，从而避免接触板与电磁杆之间的直接接触，使接触板不易损坏，提高使用寿命；设置的蓄油槽与外接管贯通连接，外接管与喷油管贯通连接，且喷油管直径是外接管的二分一，从而加强喷油管的压力，使出油量更加充分。出油量更加充分。出油量更加充分。

【技术实现步骤摘要】
一种高压共轨喷油器滑阀结构


[0001]本专利技术涉及高压共轨喷油器滑阀
，具体为一种高压共轨喷油器滑阀结构。

技术介绍

[0002]燃油喷射系统是柴油机的心脏，作为燃油系统的核心部件之一的喷油器总成，将燃油定时、定量喷入柴油机燃烧室和空气混合制作燃烧过程。其中喷油规律是直接影响高压共轨喷油器性能的重要指标，继而影响柴油机燃烧过程、排放特性。自排放法规实施以后，喷油率形状的重要性逐渐被认识；其中高压共轨喷油器滑阀在使用过程中，接触板与电磁杆的频繁接触会使接触板脱落，从而使电磁杆无法吸合，从而导致高压共轨喷油器滑阀无法使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种高压共轨喷油器滑阀结构，通过设置的弹簧板减少接触板与电磁杆直接接触，从而使接触板不易脱落，从而能够提高高压共轨喷油器滑阀的使用寿命。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种高压共轨喷油器滑阀结构，包括上半体，所述上半体内部开设有对称的放置槽，所述放置槽内部均设置有电磁杆，所述放置槽外侧均固定连接第三弹簧，所述第三弹簧另一端均固定连接有弹簧板，所述放置槽之间设置有复位槽，所述复位槽内部贯穿连接有连接杆，所述连接杆远离所述复位槽的一侧固定连接有接触板，所述接触板的下侧固定连接有压力球，所述压力球的下侧设置有下压槽，所述上半体的下侧固定且贯通连接有下半体，所述下半体内部开设有传动槽，所述传动槽内部活动连接有压力杆，所述传动槽上侧设置有液压槽，所述压力杆下侧固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的下侧固定连接有液压杆，所述液压杆的下侧固定连接加压球，所述下半体的下侧固定且贯通连接有外接管，所述外接管的下侧固定且贯通连接有喷油管，所述喷油管上开设有若干喷油孔，所述下半体的一侧固定且贯通连接有外管，所述外管内部设置有油管。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述复位槽内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧套接在所述连接杆上。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述接触板与所述复位槽之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧套接在所述连接杆上。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述放置槽下侧设置有空气槽，所述空气槽开设在所述上半体内部。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述上半体与所述下半体之间开设有通气孔，所述通气孔与所述下压槽相贯通。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述上半体上侧固定连接有开关，所述开关与所述电
磁杆电性连接。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述加压球的下侧设置有蓄油槽，且所述蓄油槽与所述液压槽之间开设有流通槽。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述液压槽与所述流通槽、所述油管相贯通。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述喷油管的直径为所述外接管的二分之一。
[0014]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：通过设置有放置槽，且放置槽内部设置有电磁杆，电磁杆在导电时会吸合接触板，且接触板与电磁杆之间设置有弹簧板，从而避免接触板与电磁杆之间的直接接触，使接触板不易损坏，提高使用寿命；设置的蓄油槽与外接管贯通连接，外接管与喷油管贯通连接，且喷油管直径是外接管的二分一，从而加强喷油管的压力，使出油量更加充分。
附图说明
[0015]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本专利技术整体剖视图；
[0017]图2为本专利技术的上半体内部结构放大示意图；
[0018]图3为本专利技术的整体结构的立体示意图。
[0019]图中：1、开关；2、上半体；3、放置槽；4、第一弹簧；5、喷油孔；6、接触板；7、空气槽；8、下压槽；9、通气孔；10、压力球；11、第二弹簧；12、弹簧板；13、第三弹簧；14、复位槽；15、电磁杆；16、连接杆；17、下半体；18、油管；19、外管；20、流通槽；21、压力杆；22、液压槽；23、传动槽；24、第四弹簧；25、加压球；26、外接管；27、喷油管；28、液压杆；29、蓄油槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种高压共轨喷油器滑阀结构，包括上半体2，上半体2内部开设有对称的放置槽3，放置槽3内部均设置有电磁杆15，放置槽3外侧均固定连接第三弹簧13，第三弹簧13另一端均固定连接有弹簧板12，放置槽3之间设置有复位槽14，复位槽14内部贯穿连接有连接杆16，连接杆16远离复位槽14的一侧固定连接有接触板6，接触板6的下侧固定连接有压力球10，压力球10的下侧设置有下压槽8，上半体2的下侧固定且贯通连接有下半体17，下半体17内部开设有传动槽23，传动槽23内部活动连接有压力杆21，传动槽23上侧设置有液压槽22，压力杆21下侧固定连接有第四弹簧24，第四弹簧24的下侧固定连接有液压杆28，液压杆28的下侧固定连接加压球25，下半体17的下侧固定且贯通连接有外接管26，外接管26的下侧固定且贯通连接有喷油管27，喷油管27上开设有若干喷油孔5，下半体17的一侧固定且贯通连接有外管19，外管19内部设置有油管18。
[0022]根据图1所示，复位槽14内部设置有第一弹簧4，第一弹簧4套接在连接杆16上，这样能够减轻连接杆16吸合时，向上的力，从而起到减震的作用。
[0023]根据图1所示，接触板6与复位槽14之间设置有第二弹簧11，第二弹簧11套接在连接杆16上，这样的设置可以减小接触板6与弹簧板12接触的力度，使其接触板6不易损坏。
[0024]根据图1所示，放置槽3下侧设置有空气槽7，空气槽7开设在上半体2内部，这样在空气槽7内部高压的情况下，使其液压槽22内部的油不会向液压槽22内部移动。
[0025]根据图2所示，上半体2与下半体17之间开设有通气孔9，通气孔9与下压槽8相贯通，这样使压力球10能够传递压力到通气孔9内部。
[0026]根据图2所示，上半体2上侧固定连接有开关1，开关1与电磁杆15电性连接。
[0027]根据图2所示，加压球25的下侧设置有蓄油槽29，且蓄油槽29与液压槽22之间开设有流通槽20，这样使油能够在蓄油槽29、液压槽22、流通槽20内部流动。
[0028]根据图1所示，液压槽22与流通槽20、油管18相贯通。
[0029]根据图1所示，喷油管27的直径为外接管26的二分之一，这样的设置增大了喷油管27的压力，使其能够更好的喷出油。
[0030]本专利技术的工作原理：在使用时，通过油管18外接加油装置，然后通过启动电磁杆15，电磁杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨喷油器滑阀结构，其特征在于，包括上半体(2)，所述上半体(2)内部开设有对称的放置槽(3)，所述放置槽(3)内部均设置有电磁杆(15)，所述放置槽(3)外侧均固定连接第三弹簧(13)，所述第三弹簧(13)另一端均固定连接有弹簧板(12)，所述放置槽(3)之间设置有复位槽(14)，所述复位槽(14)内部贯穿连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)远离所述复位槽(14)的一侧固定连接有接触板(6)，所述接触板(6)的下侧固定连接有压力球(10)，所述压力球(10)的下侧设置有下压槽(8)，所述上半体(2)的下侧固定且贯通连接有下半体(17)，所述下半体(17)内部开设有传动槽(23)，所述传动槽(23)内部活动连接有压力杆(21)，所述传动槽(23)上侧设置有液压槽(22)，所述压力杆(21)下侧固定连接有第四弹簧(24)，所述第四弹簧(24)的下侧固定连接有液压杆(28)，所述液压杆(28)的下侧固定连接加压球(25)，所述下半体(17)的下侧固定且贯通连接有外接管(26)，所述外接管(26)的下侧固定且贯通连接有喷油管(27)，所述喷油管(27)上开设有若干喷油孔(5)，所述下半体(17)的一侧固定且贯通连接有外管(19)，所述外管(19)内部设置有油管(18)。2.根据权利要求1所述的一种高压共轨喷油器滑阀结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙有胜，赵灿先，杨铭，庄福如，
申请(专利权)人：无锡格林迈柯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：