本发明专利技术涉及铸造模具技术领域，尤其涉及一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，包括底模、第一分型凸块、第二分型凸块、气道芯触点凹槽、缸盖芯凹槽；底模上设置两排第一分型凸块，第二分型凸块与第一分型凸块相邻设置，若干个气道芯触点凹槽设置在第一分型凸块与第二分型凸块两侧，缸盖芯凹槽设置于底模中部与缸盖芯适配；本发明专利技术使铸造后的气缸盖水平中心无缝隙，整体性能均提高。整体性能均提高。整体性能均提高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置
[0001]本专利技术涉及铸造模具
，尤其涉及一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置。
技术介绍
[0002]柴油发动机的气缸盖一般是根据其功能设计其外形及内部结构，根据气缸的多少及安装位置，气缸盖一般是一个内部、外部具有多处凹槽和孔的结构，结构较复杂且加工难度大，气缸盖是汽缸上方的护罩，也是气门室上盖，可保护气门挺杆，遮盖并密封气缸盖，与空气隔离，同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。传统的柴油发动机气缸盖底模为两件拼装为一整体，导致气道芯和缸盖芯放置工序繁琐，注塑成型的气缸盖水平中心位置有缝隙，造成气缸盖性能降低，内部温度、水压承受力均降低，水流少等问题，使气缸盖使用寿命短，生产成本较高。
技术实现思路
[0003]本专利技术目的解决铸造成型后的气缸盖无缝隙，同时气缸盖性能提升，使其气缸盖使用寿命增加，降低生产成本。
[0004]为实现上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，包括：底模（1）、第一分型凸块（2）、第二分型凸块（3）、气道芯触点凹槽（4）、缸盖芯凹槽（5）；底模（1）上设置两排第一分型凸块（2），第二分型凸块（3）与第一分型凸块（2）相邻设置，若干个气道芯触点凹槽（4）设置在第一分型凸块（2）与第二分型凸块（3）两侧，缸盖芯凹槽（5）设置于底模（1）中部与缸盖芯适配。
[0005]本专利技术技术方案的进一步改进在于：底模（1）通过第一围板（11）、第二围板（12）、第三围板（13）和第四围板（14）依次合围形成底模（1）边沿的围板，第二围板（12）与第四围板（14）中部分别至少设置两个外凹槽，第二围板（12）与第四围板（14）对称设置，在第二围板（12）左端设置内凸槽，在第四围板（14）右端设置内凸槽。
[0006]本专利技术技术方案的进一步改进在于：第一分型凸块（2）包括第一分型凸面（21）和第二分型凸面（22），第二分型凸面（22）设置在第一分型凸面（21）上，且第二分型凸面（22）直径小于第一分型凸面（21）直径。
[0007]本专利技术技术方案的进一步改进在于：第一分型凸面（21）和第二分型凸面（22）均为圆柱体。
[0008]本专利技术技术方案的进一步改进在于：第二分型凸块（3）包括第三分型凸面（31）和第四分型凸面（32），第四分型凸面（32）设置在第三分型凸面（31）上，且第四分型凸面（32）直径小于第三分型凸面（31）直径。
[0009]本专利技术技术方案的进一步改进在于：第一分型凸块（2）和第二分型凸块（3）均设置若干个，且第一分型凸块（2）和第二分型凸块（3）相邻为一组。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：第一分型凸块（2）的高度为3-7cm。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：第二分型凸块（3）的高度为1.5-4.5cm。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：第一分型凸块（2）直径大于第二分型凸块（3）直径。
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置有益效果如下：1.本专利技术提供一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，使铸造后的气缸盖水平中心无缝隙，整体性能均提高。
[0014]2.本专利技术提供一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，增加气缸盖使用寿命，生产成本，作业工序降低。
[0015]3.本专利技术提供一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，增加内部水压，水流量增加，降低内部温度，使气缸盖性能提高。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本专利技术所述一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置整体结构图。
[0018]附图标号：1-底模，11-第一围板，12-第二围板，13-第三围板，14-第四围板；2-第一分型凸块，21-第一分型凸面，22-第二分型凸面；3-第二分型凸块，31-第三分型凸面，32-第四分型凸面；4-气道芯触点凹槽。5-缸盖芯凹槽。
具体实施方式
[0019]下面将通过具体实施方式对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]如图1所示，所述一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，包括：底模（1）、第一分型凸块（2）、第二分型凸块（3）、气道芯触点凹槽（4）、缸盖芯凹槽（5）；底模（1）上设置两排第一分型凸块（2），第二分型凸块（3）与第一分型凸块（2）相邻设置，若干个气道芯触点凹槽（4）设置在第一分型凸块（2）与第二分型凸块（3）两侧，缸盖芯凹槽（5）设置于底模（1）中部与缸盖芯（图中未示）适配。
[0021]优选的，底模（1）通过第一围板（11）、第二围板（12）、第三围板（13）和第四围板（14）依次合围形成底模（1）边沿的围板，第二围板（12）与第四围板（14）中部分别至少设置两个外凹槽，第二围板（12）与第四围板（14）对称设置，在第二围板（12）左端设置内凸槽，在第四围板（14）右端设置内凸槽。
[0022]优选的，第一分型凸块（2）包括第一分型凸面（21）和第二分型凸面（22），第二分型凸面（22）设置在第一分型凸面（21）上，且第二分型凸面（22）直径小于第一分型凸面（21）直径。
[0023]优选的，第一分型凸面（21）和第二分型凸面（22）均为圆柱体。
[0024]优选的，第二分型凸块（3）包括第三分型凸面（31）和第四分型凸面（32），第四分型凸面（32）设置在第三分型凸面（31）上，且第四分型凸面（32）直径小于第三分型凸面（31）直径。
[0025]优选的，第一分型凸块（2）和第二分型凸块（3）均设置若干个，且第一分型凸块（2）和第二分型凸块（3）相邻为一组。
[0026]优选的，第一分型凸块（2）的高度为3-7cm。
[0027]优选的，第二分型凸块（3）的高度为1.5-4.5cm。
[0028]优选的，第一分型凸块（2）直径大于第二分型凸块（3）直径。
[0029]以上所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本专利技术权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，其特征在于，包括：底模（1）、第一分型凸块（2）、第二分型凸块（3）、气道芯触点凹槽（4）、缸盖芯凹槽（5）；底模（1）上设置两排第一分型凸块（2），第二分型凸块（3）与第一分型凸块（2）相邻设置，若干个气道芯触点凹槽（4）设置在第一分型凸块（2）与第二分型凸块（3）两侧，缸盖芯凹槽（5）设置于底模（1）中部与缸盖芯适配。2.根据权利要求1所述一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，其特征在于：底模（1）通过第一围板（11）、第二围板（12）、第三围板（13）和第四围板（14）依次合围形成底模（1）边沿的围板，第二围板（12）与第四围板（14）中部分别至少设置两个外凹槽，第二围板（12）与第四围板（14）对称设置，在第二围板（12）左端设置内凸槽，在第四围板（14）右端设置内凸槽。3.根据权利要求1所述一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，其特征在于：第一分型凸块（2）包括第一分型凸面（21）和第二分型凸面（22），第二分型凸面（22）设置在第一分型凸面（21）上，且第二分型凸面（22...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵秋会，
申请(专利权)人：河北亿顿动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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