【技术实现步骤摘要】
台车测距装置及设有其的预制构件生产线
[0001]本技术涉及预制混凝土构件生产
，特别是涉及一种台车测距装置及设有其的预制构件生产线。
技术介绍
[0002]装配式建筑是指一种把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，在工厂加工制作好建筑用构件和配件(如楼板、墙板、楼梯、阳台等)，运输到建筑施工现场，通过可靠的连接方式在现场装配安装而成的建筑。相较于传统建筑形式，装配式建筑在结构形式、施工手段等方面存在极大的差异，但同时又能够提高建筑质量、缩减建筑成本、改善施工效率、提升建筑的环保节能性能，因此有着十分可观的发展应用前景。
[0003]预制混凝土构件(PC构件)作为实现主体结构预制的基础，其生产过程主要在工厂内的生产线上进行。目前在工厂内进行预制混凝土构件生产过程中，通常采用可移动的台车将预制混凝土构件模具和预制混凝土构件等部件转运到各个工位进行生产加工。现有的可移动的台车通常架设在行走驱动轮和辅助支撑轮上，从而在行走驱动轮旋转产生的摩擦力的作用下沿水平方向移动，进而实现预制混凝土构件模具和预制混凝土构件的搬运。
[0004]但是，由于地面基础沉降、行走驱动轮和辅助支撑轮磨损等原因，台车的承载面相对水平面容易产生偏差，当偏差过大时，将导致生产的预制混凝土构件产生形状产生偏差，同时导致台车行走受阻不顺畅，台车移动速度较低而严重影响了生产效率，此外，行走驱动轮、辅助支撑轮以及台车等部件也更容易损坏，从而显著提高了预制混凝土构件的生产成本，影响装配式建筑的进一步推广。
技术实现思路
>[0005]基于此，有必要针对台车的承载面相对水平面容易产生偏差的问题，提供一种有助于及时修正台车的承载面相对水平面的偏差的台车测距装置及设有其的预制构件生产线。
[0006]一种台车测距装置，用于获取台车的承载面相对水平面的平行度误差，所述台车测距装置包括：
[0007]至少两个测距组件，所述至少两个测距组件间隔设置并界定形成一个测距空间，每个所述测距组件用于测量其自身的测量起点相对位于所述测距空间中的所述台车的所述承载面的垂直距离；及
[0008]控制结构，设于所述测距空间一侧并与每个所述测距组件通信连接，所述控制结构用于获取每个所述测距组件的所述测量起点相对所述台车的所述承载面的垂直距离，并根据每个所述测距组件的所述测量起点相对所述台车的所述承载面的垂直距离获取所述台车的所述承载面相对水平面的平行度误差。
[0009]在其中一个实施例中，所述台车测距装置包括两组测距组件，两组所述测距组件在所述台车的移动方向上间隔设置。
[0010]在其中一个实施例中，每组所述测距组件包括至少两个在所述台车的移动方向上间隔设置的测距组件。
[0011]在其中一个实施例中，每组所述测距组件包括两个测距组件。
[0012]在其中一个实施例中，每个所述测距组件包括安装支架及测距传感单元，所述测距传感单元可拆卸地安装于所述安装支架。
[0013]在其中一个实施例中，所述安装支架包括安装底座与安装杆，所述安装杆的一端连接于所述安装底座，所述测距传感单元安装于所述安装杆远离所述安装底座一端。
[0014]在其中一个实施例中，所述台车测距装置包括报警模块，所述报警模块与所述的控制结构通信连接，所述报警模块包括光源组件和/或声音组件。
[0015]在其中一个实施例中，所述台车测距装置还包括人机交互模块，所述人机交互模块与所述控制结构通信连接。
[0016]一种预制构件生产线，包括上述的台车测距装置。
[0017]在其中一个实施例中，所述预制构件生产线还包括布料装置、台车以及行走驱动装置，所述行走驱动装置及所述台车测距装置均位于所述布料装置的下方，所述台车架设于所述行走驱动装置上并位于所述台车测距装置形成的测距空间内。
[0018]上述台车测距装置，当台车行驶至布料装置下方的测距空间中后，台车测距装置可获取测距空间中的台车的承载面相对水平面的平行度误差。操作者可根据台车的承载面相对水平面的平行度误差进行相应的调整处理，从而台车的承载面相对水平面具有较高的平行度，进而避免生产的预制混凝土构件产生形状产生偏差，同时避免台车行走受阻导致移动速度下降，此外也延长了台车中的行走驱动轮、辅助支撑轮以及其他部件的使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术一实施例中预制构件生产线的正视图；
[0020]图2为本技术一实施例中预制构件生产线的侧视图；
[0021]图3为本技术一实施例中预制构件生产线的俯视图；
[0022]图4为本技术一实施例中预制构件生产线的电气控制系统结构图。
[0023]附图标号说明：
[0024]100、预制构件生产线；120、布料装置；140、台车；141、承载面；160、行走驱动装置；180、台车测距装置；181、测距组件；1812、安装支架；1814、测距传感单元；183、控制结构；185、报警模块；187、人机交互模块；200、预制构件模具。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种台车测距装置，用于获取台车的承载面相对水平面的平行度误差，其特征在于，所述台车测距装置包括：至少两个测距组件，所述至少两个测距组件间隔设置并界定形成一个测距空间，每个所述测距组件用于测量其自身的测量起点相对位于所述测距空间中的所述台车的所述承载面的垂直距离；及控制结构，设于所述测距空间一侧并与每个所述测距组件通信连接，所述控制结构用于获取每个所述测距组件的所述测量起点相对所述台车的所述承载面的垂直距离，并根据每个所述测距组件的所述测量起点相对所述台车的所述承载面的垂直距离获取所述台车的所述承载面相对水平面的平行度误差。2.根据权利要求1所述的台车测距装置，其特征在于，所述台车测距装置包括两组测距组件，两组所述测距组件在所述台车的移动方向上间隔设置。3.根据权利要求2所述的台车测距装置，其特征在于，每组所述测距组件包括至少两个在所述台车的移动方向上间隔设置的测距组件。4.根据权利要求3所述的台车测距装置，其特征在于，每组所述测距组件包括两个测距组件。5.根据权利要求1所述的台车测距装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，向小波，卢建旭，
申请(专利权)人：长沙远大住宅工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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