本申请涉及一种启动马达的散热装置，涉及汽车部件的技术领域，为解决启动马达容易产生高温的技术问题；其包括设置在马达本体上的冷却组件，所述冷却组件包括若干冷却管，冷却管与马达本体相互贴靠，并且冷却管内填充有防冻冷却液，所述冷却管的周面设置有散热片。本申请具有对启动马达进行快速散热的效果。对启动马达进行快速散热的效果。对启动马达进行快速散热的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种启动马达的散热装置
[0001]本申请涉及汽车部件的
，尤其是涉及一种启动马达的散热装置。
技术介绍
[0002]启动马达又名起动机，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。
[0003]对于一些老旧车辆，由于发动机积碳等问题，容易出现发动机不容易启动的情况，这时部分驾驶员会尝试多次点火或者延长点火时间来处理，启动马达长时间，高频次的工作，内部温度容易升高，进而容易烧毁电机。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本申请的目的是提供一种启动马达的散热装置，其具有对启动马达进行快速散热的效果。
[0005]本申请提供的一种启动马达的散热装置采用如下的技术方案：
[0006]一种启动马达的散热装置，设置在启动马达上，启动马达包括马达本体，包括设置在马达本体上的冷却组件，所述冷却组件包括若干冷却管，冷却管与马达本体相互贴靠，并且冷却管内填充有防冻冷却液，所述冷却管的周面设置有散热片。
[0007]通过采用上述技术方案，当启动马达由于使用者频发打火，导致温度升高时，冷却管内的防冻冷却液对启动马达散发出的热量进行吸收并通过散热片进行散热，从而降低了启动马达的温度，对启动马达进行了保护，减少了由于启动马达频繁工作，而导致启动马达内部温度过高，进而损伤启动马达的情况。
[0008]优选的，所述冷却管截面为矩形并且冷却管朝向马达本体的一侧设置有散热硅脂。
[0009]通过采用上述技术方案，冷却管截面为矩形的设置，提高了冷却管与马达本体的外周面的贴合面积，进而增大了马达本体与冷却管之间的换热效率，散热硅脂的设置，进一步提高了马达本体与冷却管之间的换热效率，提高了冷却组件工作的稳定性。
[0010]优选的，所述散热片包括两个相互铰接的第一翅片和第二翅片，第一翅片和第二翅片上设置有用于固定第一翅片和第二翅片的固定组件。
[0011]通过采用上述技术方案，第一翅片和第二翅片可以绕铰接轴转动并合抱在冷却管上，从而与冷却管相互换热，将冷却管内防冻冷却液的热量疏散到外界，从而提高了对马达本体的散热性能。
[0012]优选的，所述第一翅片和第二翅片上同时穿设有一铰接轴，固定组件包括套设在铰接轴上用于驱使第一翅片和第二翅片相互靠近的压缩弹簧，固接在第一翅片朝向第二翅片的一面的卡齿，对应第二翅片上开设有与卡齿相互配合的若干卡孔，卡孔绕铰接轴的周向均匀分布。
[0013]通过采用上述技术方案，当第一翅片和第二翅片相互转动时，卡齿与不同位置的卡孔相互卡位，从而对第一翅片和第二翅片的相对转动角度进行限制，并且使得第一翅片和第二翅片可以环抱在冷却管的外周面上。固定组件的设置，提高了散热片与冷却管固定的稳定性。减少了由于启动马达和发动机工作时的震动，而导致散热片与冷却管相互分离的情况。
[0014]优选的，所述卡齿的一侧开设有一倒角，当第一翅片和第二翅片相互合抱收拢时，倒角的斜面与卡孔的边沿相互抵靠。
[0015]通过采用上述技术方案，当第一翅片和第二翅片相向转动靠近并合抱在冷却管上时，卡齿开设有倒角的一面与卡孔的边沿相互抵触，从而通过倒角表面的导向作用，卡齿可以在不同的卡孔内依次滑动，并使得第一翅片与第二翅片相互环抱的更加紧密。当第一翅片和第二翅片将冷却管环抱固定后，卡齿背离倒角的一面与卡孔的内壁相互卡位，从而限制了第一翅片与第二翅片的相互分离。倒角的设置提高了工作人员将散热片安装在冷却管上的便捷性。
[0016]优选的，所述冷却管为圆弧状，并且若干冷却管同轴设置，若干冷却管位于同一侧的端部共同连通有一连通管(22)，连通管(22)的周面连通有一进水嘴。
[0017]通过采用上述技术方案，进水嘴和连通管的设置，使得工作人员可以通过进水嘴向多个冷却管内同时灌注防冻冷却液，从而提高了维护的便捷性。
[0018]优选的，所述第一翅片和第二翅片为弧形并且第一翅片和第二翅片的内周面各设置有贴靠板。
[0019]通过采用上述技术方案，当第一翅片与第二翅片相互环抱在冷却管外周面时，贴靠板与冷却管的外周面相互贴靠，从而一方面提高了散热片与冷却管固定的稳定性，另一方面，提高了与冷却管之间的接触面积，进而提高了散热效率。
[0020]优选的，所述冷却管的侧壁还设置有一固定板，并且固定板上螺纹穿设有一紧固螺栓。
[0021]通过采用上述技术方案，紧固螺栓的端部顶触在马达本体的表面，从而通过紧固螺栓与固定板螺纹旋拧时的压力从而将冷却组件固定在马达本体的表面，提高了冷却管与马达本体固定的稳定性。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.提高了启动马达工作的安全性，当启动马达温度上升时，冷却组件可以吸收启动马达的热量并通过散热片散发到外界，从而保护了启动马达，减少了启动机过热的情况发生；
[0024]2.提高了工作人员向启动马达表面安装散热装置的便捷性，工作人员可以将冷却组件套设在马达本体的表面并将散热片环抱在冷却组件外侧，从而完成对散热装置的安装，方便了工作人员的安装和维护。
附图说明
[0025]图1是一种启动马达的散热装置整体结构示意图；
[0026]图2是体现冷却组件与马达本体的安装关系示意图；
[0027]图3是图2中细节A处的放大图；并体现固定板与进水嘴；
[0028]图4是散热片的整体结构示意图；
[0029]图5是体现第一翅片和第二翅片的细节示意图；
[0030]图6是图5中细节B处的放大图，并体现卡齿与卡孔。
[0031]图中，1、马达本体；11、控制器；12、单向离合器；2、冷却组件；21、冷却管；22、连通管；23、进水嘴；24、端帽；25、固定板；26、紧固螺栓；3、散热片；31、第一翅片；32、第二翅片；33、限位板；4、固定组件；41、压缩弹簧；42、卡齿；43、卡孔；5、贴靠板。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0033]参照图1，为本申请公开的一种启动马达散热装置，设置在启动马达上，启动马达包括马达本体1，控制马达本体1启停的控制器11，用以带动发动机转动的单向离合器12。散热装置设置在马达本体1上，包括冷却组件2和设置在冷却组件2上的散热片3。
[0034]如图2和图3所示，冷却组件2包括沿马达本体1长度方向设置的冷却管21，冷却管21的为圆弧形并且圆弧的弧心角大于180度，冷却管21的开口向上设置，用于对控制器11进行避让，冷却管21的截面为矩形，从而增大了冷却管21与马达本体1外周面的接触面积。冷却管21的内周面与马达本体1的外周面相互贴靠并且冷却管21内周面和马达本体1之间涂有散热硅脂。冷却管21设置有若干个并且若干冷却管21同轴设置。若干冷却管21位于同侧的端部共同连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种启动马达的散热装置，设置在启动马达上，启动马达包括马达本体(1)，其特征在于：包括设置在马达本体(1)上的冷却组件(2)，所述冷却组件(2)包括若干冷却管(21)，冷却管(21)与马达本体(1)相互贴靠，并且冷却管(21)内填充有防冻冷却液，所述冷却管(21)的周面设置有散热片(3)。2.根据权利要求1所述的一种启动马达的散热装置，其特征在于：所述冷却管(21)截面为矩形并且冷却管(21)朝向马达本体(1)的一侧设置有散热硅脂。3.根据权利要求1所述的一种启动马达的散热装置，其特征在于：所述散热片(3)包括两个相互铰接的第一翅片(31)和第二翅片(32)，第一翅片(31)和第二翅片(32)上设置有用于固定第一翅片(31)和第二翅片(32)的固定组件(4)。4.根据权利要求3所述的一种启动马达的散热装置，其特征在于：所述第一翅片(31)和第二翅片(32)上同时穿设有一铰接轴，固定组件(4)包括套设在铰接轴上用于驱使第一翅片(31)和第二翅片(32)相互靠近的压缩弹簧(41)，固接在第一翅片(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王太平，
申请(专利权)人：北京桑雷特机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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