压缩机装置制造方法及图纸

本公开涉及一种压缩机装置，其设置有：

【技术实现步骤摘要】
压缩机装置


[0001]本专利技术涉及一种压缩机装置，其包括用于驱动压缩机装置的磁体辅助马达，例如永磁马达。

技术介绍

[0002]更具体地说，本专利技术旨在确保磁体辅助马达的最佳冷却。
[0003]已知的是，磁体辅助马达的最大功率受到磁体辅助马达的最高温度的限制，特别是受到定子绕组的最高温度的限制。
[0004]为了确保磁体辅助马达的正确操作，这些绕组中的温度不能升高得太高。
[0005]通过例如用例如油的冷却介质冷却磁体辅助马达，可以增加磁体辅助马达的最大功率。
[0006]通常，磁体辅助马达在磁体辅助马达壳体或护套中配备有冷却通道，冷却介质可以流动通过该冷却通道。
[0007]这意味着，所产生的热量必须通过经由定子中空气的对流，然后经由磁体辅助马达壳体的传导到达冷却介质。
[0008]换句话说，在绕组中的热量和冷却介质中的热量之间存在热阻。
[0009]这意味着定子绕组的冷却远不是最佳的，因此在实践中，磁体辅助马达的最大功率仅能被增加到有限的程度。

技术实现思路

[0010]本专利技术旨在解决上述和其它缺点中的至少一个。
[0011]为此，本专利技术涉及一种压缩机装置，所述压缩机装置装配有：
[0012]-压缩机元件，所述压缩机元件具有用于供应气体的入口和用于排出压缩气体的出口；
[0013]-磁体辅助马达，所述磁体辅助马达设置有马达壳体，所述马达壳体包括马达定子和可旋转地装配在所述马达定子中的马达转子，其中，所述马达定子包括绕组，并且其中，所述马达壳体设置有冷却护套或用作冷却护套，
[0014]-供油管线，所述供油管线用于允许将油喷射到所述磁体辅助马达中，
[0015]其特征在于，所述供油管线连接到指向所述马达定子的绕组的头部或轴向端部的一个或多个喷嘴，并且与所述磁体辅助马达的冷却护套连接，并且所述绕组的头部或轴向端部设置有保护层。
[0016]优点在于，通过将油直接喷射到绕组的头部或轴向端部上，也称为“绕组头部”，绕组头部可以被更有效地冷却。
[0017]由于绕组头部和油之间缺乏热阻，油将能够更有效地散热。
[0018]因为绕组头部设有保护层，所以它们被保护免受喷射在其上的油的影响，并且更重要的是免受油中的任何冷凝物的影响。
[0019]这将防止由冷凝物引起的任何电问题。
[0020]由于绕组头部的强制冷却，温度将不那么快地增加，因此可以增加最大马达功率。
[0021]在一个实际的实施例中，供油管线分支成两个分支管线，其中第一分支管线将供油管线连接到所述喷嘴，第二分支管线将供油管线连接到冷却护套。
[0022]通过提供两个分支管线，油的一部分可以被引导到冷却护套以提供已知的传统马达冷却，而另一部分被引导到一个或多个喷嘴以提供绕组头部的附加的强制冷却。
[0023]例如，可以提供一般的马达冷却(其中油将冷却马达壳体以从马达散热)作为指向绕组头部的特定冷却，绕组头部通常是马达热点。
[0024]此外，分支的油供应提供了根据要求或需要调节每个供应的流速和/或温度的可能性。
[0025]在一个替代实施例中，供油管线直接连接到冷却护套，其中所有的油首先进入冷却护套，然后进入喷嘴。
[0026]当油已经通过冷却护套时，油将被引导到喷嘴并被喷射到马达中的绕组头部上。
[0027]例如，这可以通过在马达和/或马达壳体中提供内部通道来实现。
[0028]与具有两个分支管线的并行油流动的情况不同，这种串行流动提供了可以实现强制集成的优点。
[0029]当然，不排除首先将油引导到喷嘴以喷射到绕组头部上，然后仅到达冷却护套。
[0030]在一个替代实施例中，马达定子设置有轴向定向的凹槽或通道，和/或轴向定向的凹槽或通道在马达定子的位置处设置在壳体中。
[0031]这些凹槽将允许喷射的油沿着马达定子和/或壳体流动，同时提供进一步的冷却。
[0032]喷射的油也可以在马达转子和马达定子之间流出，或者通过马达定子的叠片流出。
附图说明
[0033]为了更好地展示本专利技术的特征，下面参照附图描述根据本专利技术的压缩机装置的一些优选实施例作为没有任何限制性特征的示例，其中：
[0034]图1示意性地示出了如本专利技术所要求保护的压缩机装置的一部分的剖视图；
[0035]图2更详细地示出了图1的磁体辅助马达；
[0036]图3示意性地示出了图1所示的压缩机装置的一部分以及相关的油路。
具体实施方式
[0037]图1是根据本专利技术的压缩机装置1的示意图。
[0038]压缩机装置1主要包括压缩机元件2和磁体辅助马达3。
[0039]在这种情况下，但对于本专利技术不是必须的，压缩机元件2设置有螺杆式压缩机元件。
[0040]它包括压缩机壳体4，该压缩机壳体具有用于供应待压缩的气体的入口5和用于供应压缩气体的出口6。
[0041]所述气体可以是例如空气，但对于本专利技术不是必须的。
[0042]在压缩机壳体4中安装有两个协同工作的螺杆转子7，其能够压缩通过旋转吸入的
气体。
[0043]为此，螺杆转子7以其轴8通过轴承9可旋转地装配在压缩机壳体4中。
[0044]两个螺杆转子7中的一个由所述马达驱动。
[0045]图2详细示出了马达3。
[0046]在这种情况下，磁体辅助马达3是永磁马达3，但这对于本专利技术不是必须的。
[0047]马达3包括马达壳体10，所述马达壳体包括马达定子11和可旋转地设置在马达定子11中的马达转子12。
[0048]马达定子11设置有绕组13，其通常围绕也称为叠片的叠片铁芯14布置。
[0049]根据本专利技术，这些绕组13的轴向端部15，也称为绕组12的“头部”，设置有保护层16。
[0050]这意味着这些头部设有施加在绕组13上、上方和周围的层。
[0051]该保护层16优选地是导热的、电绝缘的和防水防油的。
[0052]保护层16可以包括例如环氧树脂，但是聚合物材料是另一选择。
[0053]不排除的是，整个绕组13或者甚至整个马达定子11具有保护层16，而不是仅轴向端部15具有。
[0054]为此，保护层16将在整个绕组13上或在整个马达定子11上延伸。
[0055]保护层16通常是例如0.1毫米厚到一毫米厚的薄层。当然，不排除例如保护层16的厚度在一毫米和五毫米之间。
[0056]替代地，保护层16可以厚得多，绕组13的轴向端部15被封装在保护材料中。显然，整个绕组13或整个马达定子11也可以封装在保护材料中。
[0057]在这种情况下，马达壳体10还用作冷却护套17。不排除马达壳体10设有单独的冷却护套17。
[0058]如图1所示，压缩机装置1是竖向压缩机装置1，其中磁体辅助马达3的马达转子12沿着轴向方向X-X<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机装置，所述压缩机装置设置有：-压缩机元件(2)，所述压缩机元件具有用于供应气体的入口(5)和用于排出压缩气体的出口(6)，-磁体辅助马达(3)，所述磁体辅助马达设置有马达壳体(10)，马达定子(11)安装在所述马达壳体中，并且马达转子(12)可旋转地安装在所述马达定子(11)中，其中，所述马达定子(11)设置有绕组(13)，并且其中，所述马达壳体(10)设置有或用作冷却护套(17)；-供油管线(18)，所述供油管线用于将油喷射到所述磁体辅助马达(3)中；其特征在于，所述供油管线(18)与指向所述马达定子(11)的绕组(13)的头部或轴向端部(15)的一个或多个喷嘴(22)连接，并且与所述磁体辅助马达(3)的冷却护套(17)连接，并且所述绕组(13)的头部或轴向端部(15)覆盖有保护层(16)。2.根据权利要求1所述的压缩机装置，其特征在于，所述保护层(16)是导热的、电绝缘的并且耐水和耐油。3.根据权利要求2所述的压缩机装置，其特征在于，所述保护层(16)包括环氧树脂。4.根据权利要求1-3中任一项所述的压缩机装置，其特征在于，所述喷嘴(22)位于所述马达壳体(10)中的以下位置中的一个或多个处：-在所述马达定子(11)和所述马达转子(12)的轴向端部(23)处，其中，所述喷嘴(22)轴向地定向，-在穿过所述马达壳体(10)的护套(24)的侧部处，其中，所述喷嘴(22)径向地定向。5.根据权利要求1-3中任一项所述的压缩机装置，其特征在于，所述马达转子(12)至少部分地中空，其中，所述喷嘴(22)中的至少一个喷嘴集成在所述马达转子(12)中。6.根据权利要求1-3中任一项所述的压缩机装置，其特征在于，所述供油管线(18)分支成两个分支管线(25a、25b)，其中，第一分支管线(25a)将所述供油管线(18)与所述喷嘴(22)连接，并且所述第二分支管线(25b)将所述供油管线(18)与所述冷却护套(17)连接。7.根据权利要求6所述的压缩机装置，其特征在于，所述压缩机装置(1)还设置有用于控制流向所述第一分支管线(25a)和第二分支管线(25b)的油量的控制装置(26)以及将控制所述控制装置(26)的控制器(27)。8.根据权利要求7所述的压缩机装置，其特征在于，所述压缩机装置(1)还设置有测量装置(29)，以确定所述马达定子(11)的绕组(13)的头部或轴向端部(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：阿特拉斯，
类型：发明
国别省市：