节温器总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种节温器总成，涉及发动机冷却技术领域，用于解决节温器总成中节温器的主阀门开启滞后的技术问题，该节温器总成包括节温器座和节温器，节温器座内部形成容纳节温器的容纳空间，节温器座的第一进液口与散热器的出水口连接，节温器座的第二进液口与发动机出水口连接，节温器座的出液口与水泵进水口连接，节温器座上靠近出液口的一侧设置有副阀门整流罩，将自第二进液口流入的冷却液导向节温器，使得节温器可以测量自第二进液口流入的冷却液的温度，提高节温器测量冷却液的温度的准确性，及时打开节温器的主阀门，从而防止冷却液的温度过高。却液的温度过高。却液的温度过高。

【技术实现步骤摘要】
节温器总成


[0001]本技术涉及发动机冷却
，尤其涉及一种节温器总成。

技术介绍

[0002]发动冷却系统是发动机的重要组成部分，通过冷却液的循环将发动机的热量及时散出，以保证发动机在允许的温度条件下工作。发动机冷却系统包括水泵、发动机的冷却通道、节温器和散热器，水泵提高冷却液的压力，使得冷却液在发动机的冷却通道中流动，节温器设置在水泵的进液口，改变冷却液的循环路径。
[0003]节温器安装在节温器座上，包括主阀门、副阀门和感温元件，感温元件测量流经感温元件的冷却液的温度，并根据冷却液的温度控住主阀门和副阀门的开闭。当冷却液的温度小于预设温度时，主阀门关闭，副阀门打开，冷却液依次流经水泵、发动机的冷却通道和节温器副阀门后回到水泵，完成小循环；当冷却液的温度达到预设温度时，感温元件开始推动主阀门打开，副阀门关闭，冷却液依次流经水泵、发动机的冷却通道、散热器和节温器主阀门后回到水泵，完成大循环。
[0004]然而，上述过程中，冷却液流经节温器时，感温元件只测量到部分冷却液的温度，冷却液的温度测量不准，导致节温器的主阀门开启滞后，进而存在冷却液温度过高的风险。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本技术实施例提供一种节温器总成，提高节温器测量冷却液温度的准确性，及时打开节温器的主阀门，防止冷却液温度过高。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0007]本技术实施例提供一种节温器总成，包括节温器座和节温器，其中，所述节温器座的内部形成有容纳所述节温器的容纳空间，所述节温器座的第一进液口与散热器的出水口连接，所述节温器座的第二进液口与发动机出水口连接，所述节温器座的出液口与水泵进水口连接；所述容纳空间内靠近所述出液口的一侧设置有副阀门整流罩，将自所述第二进液口流入所述容纳空间内的冷却液导向所述节温器。
[0008]本技术实施例中的节温器总成包括节温器和节温器座，节温器座内部的容纳空间内设置节温器，节温器座的第一进液口与散热器的出水口连接，节温器座的第二进液口与发动机出水口连接，节温器座的出液口与水泵进水口连接，并在靠近出液口一侧的副阀门整流罩，副阀门整流罩将自节温器座的第二进液口流入的导向节温器，使得节温器可以测量自第二进液口流入的冷却液的温度，提高节温器测量冷却液的温度的准确性，从而使得节温器主阀门及时开启，降低冷却液温度。
[0009]如上所述的节温器总成中，所述副阀门整流罩为弧形挡板，所述弧形挡板可沿冷却液的流向向所述节温器方向收缩。
[0010]如上所述的节温器总成中，所述副阀门整流罩环绕部分所述节温器。
[0011]如上所述的节温器总成中，所述节温器包括支架，所述支架内部形成安装腔，且所
述支架的一端设置有与所述安装腔连通的第一开口，所述支架的另一端设置有与所述安装腔连通的第二开口；节温器本体，所述节温器本体设置在所述安装腔内，所述节温器本体的第一端抵压在所述支架的一端，所述节温器本体的第二端伸出所述第二开口，且所述节温器本体可沿所述第一端和所述第二端连线的方向上伸缩；主阀门，所述主阀门套设在所述节温器本体的第一端；副阀门，所述副阀门套设在所述节温器本体的第二端；套设在所述节温器本体上的主阀门弹簧，所述主阀门弹簧一端连接所述主阀门，另一端连接所述支架；套设在所述节温器本体上的副阀门弹簧，所述副阀门弹簧的一端连接所述支架，另一端连接所述副阀门；主阀门整流罩，所述主阀门整流罩设置在所述安装腔内，且位于所述主阀门弹簧的外侧，所述主阀门整流罩将自所述主阀门流入的冷却液导向所述节温器本体。
[0012]如上所述的节温器总成中，所述主阀门整流罩包括延伸板以及与所述延伸板连接的导流板，所述导流板可沿所述冷却液的流向向所述节温器本体方向收缩。
[0013]如上所述的节温器总成中，所述主阀门整流罩环绕部分所述主阀门弹簧。
[0014]如上所述的节温器总成中，所述节温器本体包括感温体和推杆，所述推杆一端连接所述感温体，另一端抵压在所述支架的一端。
[0015]如上所述的节温器总成中，所述感温体包括第一分体和与所述第一分体连接的第二分体，所述第一分体的一端连接所述推杆，另一端连接所述第二分体的一端，所述第二分体的另一端上设置有与所述副阀门连接的挡板挡板。
[0016]如上所述的节温器总成中，所述第一分体包括壳体和与所述壳体密封连接的上盖，所述壳体与所述上盖形成腔体，所述上盖中设置有供所述推杆进入的第三开口，且与所述推杆之间密封连接，所述密封腔内设置有与所述推杆连接的胶管，所述壳体和所述胶管之间填充有石蜡。
[0017]如上所述的节温器总成中，所述节温器的主阀门整流罩设置在靠近节温器座出液口的一侧。
[0018]除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术实施例提供的节温器及节温器总成所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例的节温器的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例的支架的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例的节温器本体的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例的节温器座的结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例的节温器总成的结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例的节温器总成的工作原理图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、第一路冷却液的流向；
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2、第二路冷却液的流向；
[0028]3、第三路冷却液的流向；
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10、节温器本体；
[0029]11、推杆；
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12、第一分体；
[0030]13、挡板；
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14、第二分体；
[0031]15、壳体；
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16、上盖；
[0032]20、支架；
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21、上支架；
[0033]22、下支架；
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23、第一台阶；
[0034]24、第二台阶；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节温器总成，其特征在于，包括节温器座和节温器，其中，所述节温器座的内部形成有容纳所述节温器的容纳空间，所述节温器座的第一进液口与散热器的出水口连接，所述节温器座的第二进液口与发动机出水口连接，所述节温器座的出液口与水泵进水口连接；所述容纳空间内靠近所述出液口的一侧设置有副阀门整流罩，将自所述第二进液口流入所述容纳空间内的冷却液导向所述节温器。2.根据权利要求1所述的节温器总成，其特征在于，所述副阀门整流罩为弧形挡板，所述弧形挡板可沿冷却液的流向向所述节温器方向收缩。3.根据权利要求1所述的节温器总成，其特征在于，所述副阀门整流罩环绕部分所述节温器。4.根据权利要求1-3任一项所述节温器总成，其特征在于，所述节温器包括：支架，所述支架内部形成安装腔，所述支架的一端设置有与所述安装腔连通的第一开口，所述支架的另一端设置有与所述安装腔连通的第二开口；节温器本体，所述节温器本体设置在所述安装腔内，所述节温器本体的第一端抵压在所述支架的一端，所述节温器本体的第二端伸出所述第一开口，且所述节温器本体可沿所述第一端和所述第二端连线方向上伸缩；主阀门，所述主阀门套设在所述节温器本体的第一端；副阀门，所述副阀门套设在所述节温器本体的第二端；套设在所述节温器本体上的主阀门弹簧，所述主阀门弹簧一端连接所述主阀门，另一端连接所述支架；套设在所述节温器本体上的副阀门弹簧，所述副阀门弹簧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙传利，王泽刚，李钢，房佳威，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：