发动机冷却系统用电机球阀式节温器技术方案

本实用新型专利技术公开了发动机冷却系统用电机球阀式节温器，包括外壳，所述外壳的右侧设置有插头，所述外壳的底部通过螺丝设置有安装板，所述外壳的内腔设置有活塞杆，所述活塞杆的底部贯穿至安装板的底部并通过螺丝固定连接有旁通阀，所述外壳的外表面设置有耐高温层，所述耐高温层包括合金钢层和钼钢层，所述耐高温层远离外壳的一侧与合金钢层的表面粘连，所述合金钢层远离耐高温层的一侧与钼钢层的表面粘连。本实用新型专利技术通过设置外壳、插头、安装板、活塞杆、旁通阀、耐高温层、套环、主弹簧、旁通弹簧、安装块和安装孔的相互配合，达到了耐高温效果好的优点，不会影响节温器后期的使用效果，延长了节温器的使用寿命。延长了节温器的使用寿命。延长了节温器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
发动机冷却系统用电机球阀式节温器


[0001]本技术涉及节温器
，具体为发动机冷却系统用电机球阀式节温器。

技术介绍

[0002]节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作，如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热，主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
[0003]目前现有的发动机冷却系统用电机球阀式节温器，耐高温效果差，会影响节温器后期的使用效果，缩短了节温器的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供发动机冷却系统用电机球阀式节温器，具备耐高温效果好的优点，解决了现有的发动机冷却系统用电机球阀式节温器，耐高温效果差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：发动机冷却系统用电机球阀式节温器，包括外壳，所述外壳的右侧设置有插头，所述外壳的底部通过螺丝设置有安装板，所述外壳的内腔设置有活塞杆，所述活塞杆的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机冷却系统用电机球阀式节温器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的右侧设置有插头（2），所述外壳（1）的底部通过螺丝设置有安装板（3），所述外壳（1）的内腔设置有活塞杆（4），所述活塞杆（4）的底部贯穿至安装板（3）的底部并通过螺丝固定连接有旁通阀（5），所述外壳（1）的外表面设置有耐高温层（6），所述耐高温层（6）包括合金钢层（61）和钼钢层（62），所述耐高温层（6）远离外壳（1）的一侧与合金钢层（61）的表面粘连，所述合金钢层（61）远离耐高温层（6）的一侧与钼钢层（62）的表面粘连。2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统用电机球阀式节温器，其特征在于：所述活塞杆（4）表面的底部套设有套环（7），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏万伟，
申请(专利权)人：瑞安市万泰汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：