一种电动汽车空调压缩机壳体成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车空调压缩机壳体加工成型技术领域，尤其涉及一种电动汽车空调压缩机壳体成型模具。外模具主体，分为上模具和下模具，两者内壁均设置有与待成型压缩机壳体外部相配合的沟壑；内模具主体，夹设在所述上模具和所述下模具之间，外壁设置有与待成型压缩机壳体内部相配合的沟壑；所述内模具主体包括右端模和左端模；所述外模具主体的上模具内部设有浇铸轨道和余量槽；所述浇铸轨道由所述外模具主体顶面延伸至所述右端模上；若干所述余量槽位于在所述内模具主体两侧。本实用新型专利技术的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种电动汽车空调压缩机壳体成型模具，有效的防止浇铸气泡的产生，提高了加工质量，保证了生产效率。生产效率。生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车空调压缩机壳体成型模具


[0001]本技术涉及电动汽车空调压缩机壳体加工成型
，尤其涉及一种电动汽车空调压缩机壳体成型模具。

技术介绍

[0002]20世纪人类文明发展在相当程度上依赖于煤炭、石油、天然气等化石能源的开发利用。然而，这些化石能源的储量有限，而且过度利用化石能源也给地球环境造成了严重危害，使人类生存空间受到了极大的威胁。随着国际能源的枯竭以及全球气候变暖，纯电动汽车逐步替代混合动力以及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放是人类共同发展的方向。而汽车空调压缩机作为纯电动汽车的配件之一，也要不断发展以适应整个行业发展的需要。
[0003]目前，在对汽车空调压缩机的壳体加工时，因浇铸技术问题，导致壳体加工误差较大，且易产生浇铸气泡，导致生产质量低下。
[0004]鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期设计电动汽车空调压缩机壳体成型模具，有效的防止浇铸气泡的产生，提高了加工质量，保证了生产效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种电动汽车空调压缩机壳体成型模具，有效的防止浇铸气泡的产生，提高了加工质量，保证了生产效率。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]包括：
[0008]外模具主体，分为上模具和下模具，两者内壁均设置有与待成型压缩机壳体外部相配合的沟壑；
[0009]内模具主体，夹设在所述上模具和所述下模具之间，外壁设置有与待成型压缩机壳体内部相配合的沟壑；
[0010]其中，所述内模具主体包括右端模和左端模；所述右端模与所述左端模同轴心配合连接；
[0011]其中，所述外模具主体的上模具内部设有浇铸轨道和余量槽；所述浇铸轨道由所述外模具主体顶面延伸至所述右端模上，用于引流浇铸液；若干所述余量槽位于在所述内模具主体两侧，用于放置多余浇铸液，减少浇铸气泡。
[0012]进一步地，所述外模具主体的上模具顶部开有浇铸口；所述浇铸口与所述浇铸轨道连通，用于向所述浇铸轨道引入浇铸液。
[0013]进一步地，还包括校正固定架；所述校正固定架对所述右端模和所述左端模进行固定支撑，用于校正所述右端模和所述左端模之间配合的同轴度。
[0014]进一步地，还包括动力装置；所述动力装置设置在所述校正固定架的外端，用于为
所述右端模和所述左端模的加紧固定提供动力。
[0015]进一步地，所述动力装置为液压动力结构。
[0016]进一步地，还包括压紧杆；若干所述压紧杆倾斜设置在所述外模具主体的下模具上，与所述外模具主体的上模具设置的安装孔相配合，用于对所述外模具主体的上模具和下模具配合后施加拘束力。
[0017]通过本技术的技术方案，可实现以下技术效果：
[0018]通过在上模具内部设置浇铸轨道和余量槽，灌入较多的浇铸液，减少气泡的产生，同时将多余的浇铸液引入余量槽内，提高了加工质量，保证了生产效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例中电动汽车空调压缩机壳体成型模具的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例中电动汽车空调压缩机壳体成型模具的浇铸口结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例中电动汽车空调压缩机壳体成型模具的压紧杆结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例中电动汽车空调压缩机壳体成型模具的内模具主体结构示意图；
[0024]附图标记：外模具主体1、校正固定架2、动力装置3、内模具主体4、压紧杆5、浇铸口11、浇铸轨道12、余量槽13、右端模41和左端模42。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]一种电动汽车空调压缩机壳体成型模具，如图1和4所示，
[0028]包括：
[0029]外模具主体1，分为上模具和下模具，两者内壁均设置有与待成型压缩机壳体外部相配合的沟壑；
[0030]内模具主体4，夹设在所述上模具和所述下模具之间，外壁设置有与待成型压缩机壳体内部相配合的沟壑；
[0031]其中，所述内模具主体4包括右端模41和左端模42；所述右端模41与所述左端模42
同轴心配合连接；
[0032]其中，所述外模具主体1的上模具内部设有浇铸轨道12和余量槽13；所述浇铸轨道12由所述外模具主体1顶面延伸至所述右端模41上，用于引流浇铸液；若干所述余量槽13位于在所述内模具主体4两侧，用于放置多余浇铸液，减少浇铸气泡。
[0033]具体的，为了防止浇铸气泡的产生，在加工时，向浇铸轨道12灌入较多的浇铸液，通过浇铸液重力流动，充实外模具主体1和内模具主体4之间；多余的浇铸液引入余量槽13内。
[0034]作为上述实施例的优选，如图1和2所示，所述外模具主体1的上模具顶部开有浇铸口11；所述浇铸口11与所述浇铸轨道12连通，用于向所述浇铸轨道12引入浇铸液。
[0035]作为上述实施例的优选，如图1和4所示，还包括校正固定架2；所述校正固定架2对所述右端模41和所述左端模42进行固定支撑，用于校正所述右端模41和所述左端模42之间配合的同轴度。
[0036]具体的，通过校正固定架2对右端模41和左端模42的同轴度进行调整，具体调整方式可以采用螺栓固定等现有技术中公开的方式。
[0037]作为上述实施例的优选，如图1和4所示，还包括动力装置3；所述动力装置3设置在所述校正固定架2的外端，用于为所述右端模41和所述左端模42的加紧固定提供动力。
[0038]作为上述实施例的优选，如图1和4所示，所述动力装置3为液压动力结构。
[0039]作为上述实施例的优选，如图1和3所示，还包括压紧杆5；若干所述压紧杆5倾斜设置在所述外模具主体1的下模具上，与所述外模具主体1的上模具设置的安装孔相配合，用于对所述外模具主体1的上模具和下模具配合后施加拘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车空调压缩机壳体成型模具，其特征在于，包括：外模具主体（1），分为上模具和下模具，两者内壁均设置有与待成型压缩机壳体外部相配合的沟壑；内模具主体（4），夹设在所述上模具和所述下模具之间，外壁设置有与待成型压缩机壳体内部相配合的沟壑；其中，所述内模具主体（4）包括右端模（41）和左端模（42）；所述右端模（41）与所述左端模（42）同轴心配合连接；所述外模具主体（1）的上模具内部设有浇铸轨道（12）和余量槽（13）；所述浇铸轨道（12）由所述外模具主体（1）顶面延伸至所述右端模（41）上，用于引流浇铸液；若干所述余量槽（13）位于在所述内模具主体（4）两侧，用于放置多余浇铸液，减少浇铸气泡。2.根据权利要求1所述的电动汽车空调压缩机壳体成型模具，其特征在于，所述外模具主体（1）的上模具顶部开有浇铸口（11）；所述浇铸口（11）与所述浇铸轨道（12）连通，用于向所述浇铸轨道（12）引入浇铸液。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：张维亮，夏伦忠，张维峰，
申请(专利权)人：江苏普斯森精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：