直线环形轨道车制造技术

本实用新型专利技术公开了直线环形轨道车，属于轨道车技术领域。直线环形轨道车，包括行车机构、主板、第一电机和减速机，行车机构设置在主板上，主板上固定连接有固定连接有第二安装板，第二安装板上固定连接有第二转轴，第二转轴的两端转动连接有导向轮，第二安装板上开设有定位槽，定位槽上可拆卸连接有压紧柱，压紧柱上转动连接有辅助轮，主板的另一侧固定连接有第一安装板，减速机固定连接在第一安装板上，第一安装板上转动连接有第一转轴，第一转轴连接在减速机的输出端，第一转轴上固定连接有收线筒，收线筒侧壁固定连接有第一齿轮，第一安装板上固定连接有与第一齿轮相配合的调节机构；本实用新型专利技术利用辅助轮缓冲振动，减低移动噪音。音。音。

【技术实现步骤摘要】
直线环形轨道车


[0001]本技术涉及轨道车
，尤其涉及直线环形轨道车。

技术介绍

[0002]随着演艺行业的蓬勃发展，为了使观众在观看表演时有耳目一新的感觉，演员的特技表演难度也逐渐提升，在演员表演过程中，配合演员演出的换景、置景的机械设备也必不可少。
[0003]现有技术中，传统的轨道车在携带景布移动时，行进过程振动较大，在换景和置景的过程中，产生噪音影响演出效果；因此，需要一种移动平稳的直线环形轨道车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的直线环形轨道车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]直线环形轨道车，包括行车机构、主板、第一电机和减速机，所述第一电机的输出端固定连接在减速机的输入端，所述行车机构设置在主板上，所述主板上固定连接有固定连接有第二安装板，所述第二安装板上固定连接有第二转轴，所述第二转轴的两端转动连接有导向轮，所述第二安装板上开设有定位槽，所述定位槽上可拆卸连接有压紧柱，所述压紧柱上转动连接有辅助轮，所述主板的另一侧固定连接有第一安装板，所述减速机固定连接在第一安装板上，所述第一安装板上转动连接有第一转轴，所述第一转轴连接在减速机的输出端，所述第一转轴上固定连接有收线筒，所述收线筒侧壁固定连接有第一齿轮，所述第一安装板上固定连接有与第一齿轮相配合的调节机构。
[0007]优选的，所述调节机构包括第二电机和第二齿轮，所述第二电机固定连接在第一安装板上，所述第二齿轮固定连接在第二电机的输出端，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合。
[0008]优选的，所述第二安装板的数量具体为两组，且两组所述第二安装板上均开设有定位槽。
[0009]优选的，所述收线筒的数量具体为两组，且两组所述收线筒对称设置在减速机的两侧。
[0010]优选的，所述第一转轴贯穿第一安装板延伸至外部连接有第三齿轮。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了直线环形轨道车，具备以下有益效果：
[0012]1、该直线环形轨道车，通过调节机构包括第二电机和第二齿轮，第二电机固定连接在第一安装板上，第二齿轮固定连接在第二电机的输出端，第一齿轮与第二齿轮相啮合，利用第二电机带动第二齿轮，实现对收线筒的收线量进行微调，以达到最好的舞台表现效果。
[0013]2、该直线环形轨道车，通过第一转轴贯穿第一安装板延伸至外部连接有第三齿轮，第三齿轮配合原轨道可以起到辅助主板移动的作用，降低主板移动时的振动冲击。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的直线环形轨道车的主视图；
[0015]图2为本技术提出的直线环形轨道车的结构示意图一；
[0016]图3为本技术提出的直线环形轨道车的结构示意图二。
[0017]图中：1、主板；101、第一安装板；102、第一电机；103、减速机；2、第一转轴；201、收线筒；202、第一齿轮；203、第三齿轮；3、第二电机；301、第二齿轮；4、第二安装板；401、第二转轴；4011、导向轮；402、定位槽；403、压紧柱；4031、辅助轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]实施例：
[0021]参照图1-3，直线环形轨道车，包括行车机构、主板1、第一电机102和减速机103，第一电机102的输出端固定连接在减速机103的输入端，行车机构设置在主板1上，主板1上固定连接有固定连接有第二安装板4，第二安装板4上固定连接有第二转轴401，第二转轴401的两端转动连接有导向轮4011，第二安装板4上开设有定位槽402，定位槽402上可拆卸连接有压紧柱403，压紧柱403上转动连接有辅助轮4031，主板1的另一侧固定连接有第一安装板101，减速机103固定连接在第一安装板101上，第一安装板101上转动连接有第一转轴2，第一转轴2连接在减速机103的输出端，第一转轴2上固定连接有收线筒201，收线筒201侧壁固定连接有第一齿轮202，第一安装板101上固定连接有与第一齿轮202相配合的调节机构。
[0022]调节机构包括第二电机3和第二齿轮301，第二电机3固定连接在第一安装板101上，第二齿轮301固定连接在第二电机3的输出端，第一齿轮202与第二齿轮301相啮合。
[0023]第二安装板4的数量具体为两组，且两组第二安装板4上均开设有定位槽402。
[0024]收线筒201的数量具体为两组，且两组收线筒201对称设置在减速机103的两侧，第一转轴2贯穿第一安装板101延伸至外部连接有第三齿轮203。
[0025]工作原理：本技术中，在需要置景或换景时，启动第一电机通过减速机带动第一转轴转动，第一转轴带动收线筒进行收放线，第三齿轮配合原轨道可以起到辅助主板移动的作用，在收放线时，可以利用调节机构对收线筒的收放线量进行微调，以使舞台布景达到最好的表现效果，具体的为，启动第二电机，带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，从而灵活的控制收线筒的收线量，利用行车机构控制主板的移动，在此处，行车机构不属于本技术的主要点，在此不做赘述，在主板移动的过程中，两组导向轮可以夹住原有导轨使主板移动更平稳，配合辅助轮可以在大幅度转弯时提供导向作用，使移动更平稳，减低振动频率。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.直线环形轨道车，包括行车机构、主板(1)、第一电机(102)和减速机(103)，所述第一电机(102)的输出端固定连接在减速机(103)的输入端，所述行车机构设置在主板(1)上，其特征在于，所述主板(1)上固定连接有固定连接有第二安装板(4)，所述第二安装板(4)上固定连接有第二转轴(401)，所述第二转轴(401)的两端转动连接有导向轮(4011)，所述第二安装板(4)上开设有定位槽(402)，所述定位槽(402)上可拆卸连接有压紧柱(403)，所述压紧柱(403)上转动连接有辅助轮(4031)，所述主板(1)的另一侧固定连接有第一安装板(101)，所述减速机(103)固定连接在第一安装板(101)上，所述第一安装板(101)上转动连接有第一转轴(2)，所述第一转轴(2)连接在减速机(103)的输出端，所述第一转轴(2)上固定连接有收线筒(201)，所述收线筒(201)侧壁固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华飞，汪仕秀，黄雨康，覃贵宾，
申请(专利权)人：佛山市华越机械有限公司，
类型：新型
国别省市：