一种道路桥梁护栏维修车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁护栏维修车，包括底板，底板的下面装设有万向轮，底板的一侧装设有推把，底板的另一侧装设有滑杆，滑杆上装设有支撑梁，支撑梁上设有滑孔且滑杆穿出滑孔，支撑梁的一端装设有连接柱，连接柱的一端装设有托板，托板上设有穿孔且穿孔内穿插有喉箍，底板上转动装设有丝杠，支撑梁上设有丝孔，丝杠螺纹连接丝孔，丝杠的顶部装设有旋板且旋板上环向装设有旋杆，底板的上表面另一侧设有安装槽。喉箍扎紧，可将拦管稳定安装在托板上，从而在更换拦管过程中，无需人手把持拦管，拆卸和安装拦管更加省力，并且可避免拦管从桥梁上坠落。管从桥梁上坠落。管从桥梁上坠落。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁护栏维修车


[0001]本技术属于道路桥梁
，具体涉及一种道路桥梁护栏维修车。

技术介绍

[0002]道路桥梁护栏一般由支撑梁和拦管构成，支撑梁主要是稳固护栏的位置，而拦管起到防护格挡的效果。
[0003]由于道路桥梁上常出现护栏上的拦管被撞弯的事故，因此需要维修人员现场对某段的护栏进行拆卸，将拦管从支撑梁上拆卸来，并将拦管抬离护栏，最后将新的拦管安装在在护栏上。由于拦管自身具有一定的重量，拆卸或者安装时，需要用手把持拦管，还需要对拦管拆装，把持拦管不稳定，容易造成拦管从桥梁上坠落，当桥梁下有车辆或者行人通过时，还容易砸坏车辆或者导致人员伤亡。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路桥梁护栏维修车，以解决现有技术中存在的拆卸或者安装不太方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁护栏维修车，包括底板，所述底板的下面装设有万向轮，所述底板的一侧装设有推把，所述底板的另一侧装设有滑杆，所述滑杆上装设有支撑梁，所述支撑梁上设有滑孔且滑杆穿出滑孔，所述支撑梁的一端装设有连接柱，所述连接柱的一端装设有托板，所述托板上设有穿孔且穿孔内穿插有喉箍，所述底板上转动装设有丝杠，所述支撑梁上设有丝孔，所述丝杠螺纹连接丝孔，所述丝杠的顶部装设有旋板且旋板上环向装设有旋杆。
[0006]优选的，所述底板的下表面装设有配重块。
[0007]优选的，所述底板的上表面一侧装设有装载盒，装载盒的一侧装设有工具盒。
[0008]优选的，所述托板为直角板结构。
[0009]优选的，所述底板的上表面另一侧设有安装槽，安装槽内装设有轴承，轴承的内圈装设有转轴且转轴的一端连接丝杠。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术的道路桥梁护栏维修车，喉箍扎紧，可将拦管稳定安装在托板上，从而在更换拦管过程中，无需人手把持拦管，拆卸和安装拦管更加省力，并且可避免拦管从桥梁上坠落，拆卸或者安装拦管更加方便。
[0012]本技术的道路桥梁护栏维修车，旋转旋杆，丝杠在丝孔内旋转，可带动托板上下移动，直至托板的内部下端接触拦管的下侧，停止旋转旋杆时，丝杠停止在丝孔内旋转，稳定了托板的高度，适用于不同高度的拦管。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视示意图；
[0014]图2为图1的局部剖切示意图；
[0015]图3为图2的a处放大结构示意图；
[0016]图4为图2的b处放大结构示意图；
[0017]图5为图1的俯视示意图。
[0018]图中：1底板、2万向轮、3配重块、4推把、5装载盒、6工具盒、7滑杆、8支撑梁、9滑孔、10连接柱、11托板、12穿孔、13喉箍、14安装槽、15轴承、16转轴、17丝杠、18丝孔、19旋板、20旋杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]请参阅图1、图2和图5，一种道路桥梁护栏维修车，包括底板1，底板1的下表面四侧焊接万向轮2，万向轮2的型号为GM01，通过四侧的万向轮2的滚轮在地面上滚动，方便推动维修车在地面上移动，底板1的下表面焊接配重块3，配重块3为方形块结构，配重块3的重量为100千克，而标准拦管重量一般在25千克，配重块3的设置，增加底板1抗侧倾倒能力，使得维修车支撑拦管时保持稳定，底板1的右侧焊接推把4，推把4为U型杆结构，底板1的上表面中侧焊接装载盒5，装载盒5的内壁前后长度为2.5米，用于装入标准长度的拦管，装载盒5的左侧焊接工具盒6，工具盒6内用于装入各种扳手和螺丝刀。
[0021]参阅图1、图2、图3、图4和图5，底板1的上表面左侧前后对称焊接滑杆7，滑杆7为圆杆结构，支撑梁8的前后侧分别设有滑孔9且滑杆7滑动穿出滑孔9，通过两侧的滑杆7与滑孔9的滑动配合，使得支撑梁8上下移动过程中不会晃动，支撑梁8的左端前后侧分别焊接连接柱10，连接柱10的左端焊接托板11，托板11为直角板结构，托板11的底部两侧设有穿孔12且穿孔12内穿插有喉箍13，喉箍13与托板11之间插入拦管时，喉箍13扎紧时，可将拦管稳定安装在托板11上，底板1的上表面左侧设有安装槽14，安装槽14为单台阶圆凹槽结构，安装槽14的内壁过盈配合轴承15的外圈外壁，通过轴承15的转动承接，使得丝杠17转动稳定，轴承15的内圈过盈配合转轴16且转轴16的上端焊接丝杠17，支撑梁8的中侧设有丝孔18，丝杠17螺纹连接丝孔18，旋转丝杠17时，通过丝孔18与丝杠17的配合，使得支撑梁8上下移动，丝杠17的顶部焊接旋板19且旋板19上环向均匀焊接旋杆20。
[0022]更换拦柱时，推动推把4，通过四侧的滚轮座2的滚轮在地面滚动，方便推动整体维修车在地面上移动，待将维修车推至需维修护栏边侧时，先将喉箍一端拉出穿孔12，移动维修车的位置，直至需更换的拦管位于托板11内，然后将喉箍13一端重新穿入穿孔12，并将喉箍13扎紧，可将拦管稳定安装在托板11上，因此将拦管从护栏两侧拆卸下来时，可稳固拦管的位置，向一侧牵引推把4，可将拦管完全脱离护栏，解开喉箍13，将更换下来的拦管拿走，接着将新的拦管重新通过喉箍13的固定，一端维修车，直至新的拦管两侧对应护栏两侧的安装位置，即可实施对拦管安装，从而在更换拦管过程中，无需人手把持拦管，拆卸和安装拦管更加省力，并且可避免拦管从桥梁上坠落，由于不同拦管安装高度不同，旋转旋杆20，丝杠17在丝孔18内旋转，可带动支撑梁8上下移动，通过轴承15的转动承接，使得丝杠17转动稳定，通过两侧的滑杆7与滑孔9的滑动配合，使得支撑梁8上下移动过程中不会晃动，支撑梁8上下移动，托板11也随之上下移动，直至托板11的内部下端接触拦管的下侧，停止旋
转旋杆20时，丝杠17停止在丝孔18内旋转，即可稳定了托板11的高度，适用于不同高度的拦管。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁护栏维修车，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的下面装设有万向轮(2)，所述底板(1)的一侧装设有推把(4)，所述底板(1)的另一侧装设有滑杆(7)，所述滑杆(7)上装设有支撑梁(8)，所述支撑梁(8)上设有滑孔(9)且滑杆(7)穿出滑孔(9)，所述支撑梁(8)的一端装设有连接柱(10)，所述连接柱(10)的一端装设有托板(11)，所述托板(11)上设有穿孔(12)且穿孔(12)内穿插有喉箍(13)，所述底板(1)上转动装设有丝杠(17)，所述支撑梁(8)上设有丝孔(18)，所述丝杠(17)螺纹连接丝孔(18)，所述丝杠(17)的顶部装设有旋板(19)且旋板(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，
申请(专利权)人：张华，
类型：新型
国别省市：