本发明专利技术公开了一种单气缸驱动的鞋底压合装置，包括压合平台，压合平台前端的中部固定有铰接支座，铰接支座上通过铰接轴铰接有斜置的翻转杆，翻转杆的上端固定有鞋楦状并呈水平的凸模，凸模的两侧分别设有左压合模和右压合模，左压合模或右压合模靠近凸模的侧壁上均成型有与凸模外轮廓相对的凹模槽；左压合模或右压合模背离凸模的侧壁上分别成型有左驱动槽口和右驱动槽口，左压合模的左驱动槽口内或右压合模的右驱动槽口内均插接有三角形的驱动块，驱动块固定在竖直的驱动杆上。驱动块固定在竖直的驱动杆上。驱动块固定在竖直的驱动杆上。
【技术实现步骤摘要】
一种单气缸驱动的鞋底压合装置
[0001]本专利技术涉及制鞋生产设备的
，更具体地说涉及一种单气缸驱动的鞋底压合装置。
技术介绍
[0002]目前的运动鞋由鞋面、鞋底、鞋底、鞋垫等组成，其中鞋底一般包括内底、中底和大底，运动鞋上鞋底的内底用于均匀分布足底的压力，中底用于避震、能量反弹，大底用于防滑、耐磨；大底和中底通过粘和固定在一起，大底和中底通过粘和后还需要通过压合实现大底和中底组成的鞋底紧密粘和在一起，目前的压合装置为升降式的结构，压合大底和中底的凸模或凹模呈竖直相对，所以安放鞋底时需要伸到凹模的下侧，而凹模做上、下升降的往复动作，直接用手将鞋底放置凹模下侧的凸模上，安全性较差。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种单气缸驱动的鞋底压合装置，其压合装置上的凸模能通过翻转方式移动到凹模的外侧，就不需要伸到凹模的下侧安放鞋底，有效提高安全性。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种单气缸驱动的鞋底压合装置，包括压合平台，压合平台前端的中部固定有铰接支座，铰接支座上通过铰接轴铰接有斜置的翻转杆，翻转杆的上端固定有鞋楦状并呈水平的凸模，凸模的两侧分别设有左压合模和右压合模，左压合模或右压合模靠近凸模的侧壁上均成型有与凸模外轮廓相对的凹模槽；左压合模或右压合模背离凸模的侧壁上分别成型有左驱动槽口和右驱动槽口，左压合模的左驱动槽口内或右压合模的右驱动槽口内均插接有三角形的驱动块，驱动块固定在竖直的驱动杆上；所述的翻转杆上成型有倾斜的联动杆，联动杆上成型有第一导向槽，第一导向槽内插接有横轴，横轴的两端插接在驱动杆上；所述左压合模或右压合模外侧的压合平台上均固定有侧支架板，侧支架板上插接有若干T型的导向杆，导向杆的末端分别固定在左压合模或右压合模上，所述的导向杆上插套有压簧，压簧的两端分别压靠在导向杆的头部和侧支架板上；
[0006]所述驱动杆的上端伸出左压合模或右压合模的上端固定有顶板，顶板的下端面上固定有与凸模相对的凹模板，驱动杆的下端穿过压合平台固定有升降板，升降板上固定有竖直的气缸，气缸的活塞杆穿过升降板固定在压合平台上。
[0007]优选的，所述翻转杆的上端位于翻转杆下端的后侧，翻转杆的倾斜角度和联动杆的倾斜角度相反。
[0008]优选的，所述翻转杆后侧的压合平台上固定有竖直的支撑柱，支撑柱的上端抵靠在凸模后端的下端面上。
[0009]优选的，所述翻转杆上端至凸模后端的距离小于气缸的行程，气缸的行程小于压合平台下侧驱动杆的长度。
[0010]优选的，所述左压合模的上端面和右压合模的上端面相齐平，左压合模的上端面高于凸模的上端面。
[0011]优选的，所述左压合模的后端面和右压合模的后端面相齐平，右压合模的后端面抵靠有竖直的加固板，加固板的上端固定在顶板上，加固板的下端固定在升降板上。
[0012]优选的，所述驱动杆上成型有竖直的第二导向槽，横轴的两端插接在驱动杆的第二导向槽内，横轴的两端固定有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端固定在第二导向槽的上底面上。
[0013]优选的，所述左压合模上左驱动槽口的槽口宽度或右压合模上右驱动槽口的槽口宽度等于驱动杆的宽度。
[0014]本专利技术的有益效果在于：其压合装置上的凸模能通过翻转方式移动到凹模的外侧，就不需要伸到凹模的下侧安放鞋底，有效提高安全性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术立体的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术后视的结构示意图；
[0017]图3为图2中A-A处的剖视结构示意图；
[0018]图4为图2中B-B处的剖视结构示意图。
[0019]图中：1、压合平台；2、铰接支座；3、转杆；4、铰接轴；5、凸模；6、左压合模；61、左驱动槽口；7、右压合模；71、右驱动槽口；8、驱动杆；81、第二导向槽；9、横轴；10、缓冲弹簧；11、支撑柱；12、驱动块；13、导向杆；14、压簧；15、侧支架板；16、顶板；17、凹模板；18、升降板；19、气缸；20、加固板。
具体实施方式
[0020]实施例：见图1至4所示，一种单气缸驱动的鞋底压合装置，包括压合平台1，压合平台1前端的中部固定有铰接支座2，铰接支座2上通过铰接轴4铰接有斜置的翻转杆3，翻转杆3的上端固定有鞋楦状并呈水平的凸模5，凸模5的两侧分别设有左压合模6和右压合模7，左压合模6或右压合模7靠近凸模5的侧壁上均成型有与凸模5外轮廓相对的凹模槽；左压合模6或右压合模7背离凸模5的侧壁上分别成型有左驱动槽口61和右驱动槽口71，左压合模6的左驱动槽口61内或右压合模7的右驱动槽口71内均插接有三角形的驱动块12，驱动块12固定在竖直的驱动杆8上；所述的翻转杆3上成型有倾斜的联动杆31，联动杆31上成型有第一导向槽32，第一导向槽32内插接有横轴9，横轴9的两端插接在驱动杆8上；所述左压合模6或右压合模7外侧的压合平台1上均固定有侧支架板15，侧支架板15上插接有若干T型的导向杆13，导向杆13的末端分别固定在左压合模6或右压合模7上，所述的导向杆13上插套有压簧14，压簧14的两端分别压靠在导向杆13的头部和侧支架板15上；
[0021]所述驱动杆8的上端伸出左压合模6或右压合模7的上端固定有顶板16，顶板16的下端面上固定有与凸模5相对的凹模板17，驱动杆8的下端穿过压合平台1固定有升降板18，升降板18上固定有竖直的气缸19，气缸19的活塞杆穿过升降板18固定在压合平台1上。
[0022]所述翻转杆3的上端位于翻转杆3下端的后侧，翻转杆3的倾斜角度和联动杆31的倾斜角度相反。
[0023]所述翻转杆3后侧的压合平台1上固定有竖直的支撑柱11，支撑柱11的上端抵靠在
凸模5后端的下端面上。
[0024]所述翻转杆3上端至凸模5后端的距离小于气缸19的行程，气缸19的行程小于压合平台1下侧驱动杆8的长度。
[0025]所述左压合模6的上端面和右压合模7的上端面相齐平，左压合模6的上端面高于凸模5的上端面。
[0026]所述左压合模6的后端面和右压合模7的后端面相齐平，右压合模7的后端面抵靠有竖直的加固板20，加固板20的上端固定在顶板16上，加固板20的下端固定在升降板18上。
[0027]所述驱动杆8上成型有竖直的第二导向槽81，横轴9的两端插接在驱动杆8的第二导向槽81内，横轴9的两端固定有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的上端固定在第二导向槽81的上底面上。
[0028]所述左压合模6上左驱动槽口61的槽口宽度或右压合模7上右驱动槽口71的槽口宽度等于驱动杆8的宽度。
[0029]工作原理：本专利技术为单气缸驱动的鞋底压合装置，其鞋底压合装置上设有凸模5和凹模，凹模由凸模5两侧的左压合模6、右压合模7以及凸模5上方的凹模板17组成，凸模5设置在倾斜的翻转杆3上，凹模上的左压合模6、右压合模7和凹模板17可以分离，其压合时的状态如图1所示，同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单气缸驱动的鞋底压合装置，包括压合平台(1)，压合平台(1)前端的中部固定有铰接支座(2)，其特征在于：铰接支座(2)上通过铰接轴(4)铰接有斜置的翻转杆(3)，翻转杆(3)的上端固定有鞋楦状并呈水平的凸模(5)，凸模(5)的两侧分别设有左压合模(6)和右压合模(7)，左压合模(6)或右压合模(7)靠近凸模(5)的侧壁上均成型有与凸模(5)外轮廓相对的凹模槽；左压合模(6)或右压合模(7)背离凸模(5)的侧壁上分别成型有左驱动槽口(61)和右驱动槽口(71)，左压合模(6)的左驱动槽口(61)内或右压合模(7)的右驱动槽口(71)内均插接有三角形的驱动块(12)，驱动块(12)固定在竖直的驱动杆(8)上；所述的翻转杆(3)上成型有倾斜的联动杆(31)，联动杆(31)上成型有第一导向槽(32)，第一导向槽(32)内插接有横轴(9)，横轴(9)的两端插接在驱动杆(8)上；所述左压合模(6)或右压合模(7)外侧的压合平台(1)上均固定有侧支架板(15)，侧支架板(15)上插接有若干T型的导向杆(13)，导向杆(13)的末端分别固定在左压合模(6)或右压合模(7)上，所述的导向杆(13)上插套有压簧(14)，压簧(14)的两端分别压靠在导向杆(13)的头部和侧支架板(15)上；所述驱动杆(8)的上端伸出左压合模(6)或右压合模(7)的上端固定有顶板(16)，顶板(16)的下端面上固定有与凸模(5)相对的凹模板(17)，驱动杆(8)的下端穿过压合平台(1)固定有升降板(18)，升降板(18)上固定有竖直的气缸(19)，气缸(19)的活塞杆穿过升降板(18)固定在压合平台(1)上。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉燕，
申请(专利权)人：东莞市北扬工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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