一种电动车辆充电控制方法及装置制造方法及图纸

本文涉及电动车辆充电技术领域，尤其涉及一种电动车辆充电控制方法及装置。其中方法包括，定时获取工作温度；当所述工作温度大于或等于第一温度门限并小于第二温度门限时，保持向电动车辆输出的第一充电功率，并触发第一提示信号；当所述工作温度大于或等于所述第二温度门限并小于第三温度门限时，降低向电动车辆输出的所述第一充电功率至第二充电功率；当所述工作温度大于或等于所述第三温度门限时，停止向电动车辆充电。利用本文实施例，可以在保障电动车辆充电安全的前提下，提高充电效率，缩短充电时间。缩短充电时间。缩短充电时间。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆充电控制方法及装置


[0001]本文涉及电动车辆充电
，尤其涉及一种电动车辆充电控制方法及装置。

技术介绍

[0002]近些年，全球电动汽车发展迅速，电动汽车和充电桩的数量持续上升。用户希望对车辆电池充电的时间越短越好，现有技术中，通常采用大电流和高电压等高功率方式满足用户对于车辆电池充电的需要，而车辆电池的温度会在充电时随之升高，继续维持高功率的方式对车辆电池进行充电可能会导致各种充电安全事故，充电安全和可靠性已经成为一个非常重要且急需解决的问题。
[0003]现有技术中大部分的充电桩在工作温度升高后，会采用降低充电功率的方式继续对车辆电池进行充电，但是这种方式只是单纯的降低输出的充电功率，这就导致充电桩的实际输出功率和车辆的需求功率相差很大。在这种情景下，无疑增加了车辆电池充电时间的延长，并且也增加了车辆电池充电过程中的不可控性和充电风险。
[0004]如何结合车辆电池充电过程中温度上升带来的充电时间延长以及安全问题是现有技术亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电车辆的充电控制方法，其特征在于包括，定时获取工作温度；当所述工作温度大于或等于第一温度门限并小于第二温度门限时，保持向电动车辆输出的第一充电功率，并触发第一提示信号；当所述工作温度大于或等于所述第二温度门限并小于第三温度门限时，降低向电动车辆输出的所述第一充电功率至第二充电功率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述工作温度大于或等于所述第三温度门限时，停止向电动车辆充电。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述定时获取工作温度中进一步包括，根据指定的时间获取电源连接器的工作温度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述定时获取工作温度中进一步包括，根据所述工作温度的变化趋势来设定所述获取工作温度的时间间隔。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述定时获取工作温度中进一步包括，根据气候情况来设定所述获取工作温度的时间间隔。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述工作温度大于或等于第一温度门限并小于第二温度门限时，保持向电动车辆输出的第一充电功率，并触发第一提示信号中进一步包括，所述第一提示信号包括以声和/或光和/或振动的方式提示用户当前工作温度状态。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述工作温度大于或等于所述第二温度门限并小于第三温度门限时，降低向电动车辆输出的所述第一充电功率至第二充电功率之后还包括，当所述工作温度还处于上升趋势，则进一步降低向电动车辆输出的所述第二充电功率至第三充电功率。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述工作温度大于或等于所述第二温度门限并小于第三温度门限时，降低向电动车辆输出的所述第一充电功率至第二充电功率之后还包括，当所述工作温度还处于上升趋势，停止向电动车辆充电。9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当所述工作温度还处于上升趋势，则进一步降低向电动车辆输出的所述第二充电功率至第三充电功率之后还包括，当向电动车辆输出第三充电功率，所述工作温度下降到所述第一温度门限与第二温度门限之间后，然后所述工作温度又呈上升趋势，并再次大于或等于所述第二温度门限且小于第三温度门限时，则进一步降低向电动车辆输出的所述第三充电功率至低于第三充电功率的功率。10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当所述工作温度还处于上升趋势，则进一步降低向电动车辆输出的所述第二充电功率至第三充电功率之后还包括，当向电动车辆输出第三充电功率，所述工作温度下降到所述第一温度门限与第二温度门限之间后，然后所述工作温度又呈上升趋势，停止向电动车辆充电。11.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当所述工作温度还处于上升趋势，则进一步降低向电动车辆输出的所述第二充电功率至第三充电功率之后还包括，
当向电动车辆输出第三充电功率，所述工作温度下降到小于所述第一温度门限后，增大向电动车辆输出的所述第三充电功率至大于或等于第三充电功率的功率。12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，当向电动车辆输出第三充电功率，所述工作温度下降到小于所述第一温度门限后，增大向电动车辆输出的所述第三充电功率至大于或等于第三充电功率的功率后还包括，当所述工作温度再次超过第二温度门限后，降低向电动车辆输出的所述功率。13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述工作温度大于或等于所述第二温度门限并小于第三温度门限时，降低向电动车辆输出的所述第一充电功率至第二充电功率之后还包括，当所述工作温度处于下降趋势，则进一步升高向电动车辆输出功率至大于或等于所述第二充电功率的功率。14....

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，麻祥录，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：