本发明专利技术涉及一种车用座椅安全控制方法、装置、终端及车用座椅，当系统监测到物体向车顶靠拢时，系统会获取车顶上方物体的特征值；再将获取的特征值与预设特征值进行对比。当获取的特征值大于或者等于预设特征值时，系统则打开气囊上的排气阀，将气囊内部的气体快速释放，使得位于上方的坐垫依靠自身重量或者乘员重力向车底方向移动，降低乘员乘坐的高度，增大乘员头部上方空间，如此，通过提前预判，及时降低坐垫高度，有效提高乘员逃生几率。同时，在车顶上方监测到满足可触发条件的物体时，通过安全控制方法及时增大乘员头部上方的空间，使得车辆具有更多的变形空间以吸收受压能量，有效减轻车顶的变形对车内乘员头部的伤害，保证车辆行车安全。车辆行车安全。车辆行车安全。
【技术实现步骤摘要】
车用座椅安全控制方法、装置、终端及车用座椅
[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及车用座椅安全控制方法、装置、终端及车用座椅。
技术介绍
[0002]随着汽车的保有量不断增加，加上一些不规范的行车操作，导致各种交通事故频繁发生。其中，车顶因倾轧或者压顶而引发的事故则逐渐引起大家对车顶的抗压能力的关注。
[0003]当汽车遭遇空中落物或者泥石流之类的自然灾害时，汽车的车顶就不免会被泥石流倾轧、砸坏，导致乘员的脱离变得困难。另外，当汽车遇到大货车的侧翻碾压时，也常因车顶承重能力不够而导致严重变形，导致乘员头部受到严重冲击，这些均会导致交通事故的死亡率急剧升高。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要提供一种车用座椅安全控制方法、装置、终端及车用座椅，能够有效减轻乘员头部的伤害，增大车内逃生空间，保证车辆行车安全。
[0005]一种车用座椅安全控制方法，所述方法包括如下步骤：对车顶的上方进行监测，若监测到物体朝向所述车顶靠拢移动时，获取所述物体的特征值；当所述特征值大于或者等于预设特征值时，打开位于座椅本体底部的气囊上的排气阀，排出所述气囊内的气体，使得所述座椅本体的坐垫能沿远离所述车顶方向移动。
[0006]上述的车用座椅安全控制方法，当系统监测到物体向车顶靠拢，比如：高空落物、泥石流之类物体或者大货车时，系统会获取车顶上方物体的特征值；再将获取的特征值与预设特征值进行对比。当获取的特征值大于或者等于预设特征值时，系统则打开气囊上的排气阀，将气囊内部的气体快速释放，使得位于上方的坐垫依靠自身重量或者乘员重力向车底方向移动，降低乘员乘坐的高度，增大乘员头部上方空间，如此，通过提前预判，及时降低坐垫高度，有效提高乘员逃生几率。同时，在车顶上方监测到满足可触发条件的物体时，通过本安全控制方法能够及时增大乘员头部上方的空间，使得车辆具有更多的变形空间以吸收受压能量，有效减轻车顶的变形对车内乘员头部的伤害，保证车辆行车安全。
[0007]在其中一个实施例中，所述对车顶的上方进行监测的步骤，包括：获取车辆当前车速值；当所述当前车速值低于或者等于预设车速值时，为第一传感器供电；通过所述第一传感器，对所述车顶的上方进行监测，并获取所述物体的特征值。
[0008]在其中一个实施例中，为第一传感器供电的步骤，包括：当所述当前车速值低于或者等于预设车速值时，启动继电器；通过所述继电器，为所述第一传感器供电。
[0009]在其中一个实施例中，所述预设车速值为0km/h～5km/h。
[0010]在其中一个实施例中，打开位于座椅本体底部的气囊上的排气阀的步骤，包括：当所述特征值大于或者等于预设特征值时，启动电磁阀；通过所述电磁阀，打开所述气囊上的
排气阀。
[0011]在其中一个实施例中，所述特征值为物体的体积、物体的长度、物体的高度、物体的冲击面积或者物体的相对冲击速度中的至少一种。
[0012]在其中一个实施例中，将所述座椅本体中的头枕与背靠垫之间的连接结构进行加固处理。
[0013]一种车用座椅安全控制装置，所述装置包括：第一检测模块，用于对车顶的上方进行监测，并获取车顶上方物体的特征值；运算模块，用于接收所述第一检测模块获取的特征值，并与预设特征值进行比对；第一执行模块，用于根据所述运算模块的比对结果，控制气囊上的排气阀的启停。
[0014]上述的车用座椅安全控制装置，当系统监测到物体向车顶靠拢，比如：高空落物、泥石流之类物体或者大货车时，系统通过第一检测模块获取车顶上方物体的特征值；再通过运算模块，将获取的特征值与预设特征值进行对比。当获取的特征值大于或者等于预设特征值时，系统则通过第一执行模块打开气囊上的排气阀，将气囊内部的气体快速释放，使得位于上方的坐垫依靠自身重量或者乘员重力向车底方向移动，降低乘员乘坐的高度，增大乘员头部上方空间，如此，通过提前预判，及时降低坐垫高度，有效提高乘员逃生几率。同时，在车顶上方监测到满足可触发条件的物体时，通过本安全控制方法能够及时增大乘员头部上方的空间，使得车辆具有更多的变形空间以吸收受压能量，有效减轻车顶的变形对车内乘员头部的伤害，保证车辆行车安全。
[0015]在其中一个实施例中，所述装置还包括第二检测模块与第二执行模块，所述第二检测模块用于获取车辆当前车速值，所述运算模块还用于接收所述第二检测模块获取的当前车速值，并与预设车速值进行比对，所述第二执行模块用于根据所述运算模块的比对结果，控制所述第一检测模块的启停。
[0016]一种车用座椅安全控制终端，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以上任意一项所述方法的步骤。
[0017]上述的车用座椅安装控制终端，采用以上的车用座椅安全控制方法，当系统监测到物体向车顶靠拢，比如：高空落物、泥石流之类物体或者大货车时，系统会获取车顶上方物体的特征值；再将获取的特征值与预设特征值进行对比。当获取的特征值大于或者等于预设特征值时，系统则打开气囊上的排气阀，将气囊内部的气体快速释放，使得位于上方的坐垫依靠自身重量或者乘员重力向车底方向移动，降低乘员乘坐的高度，增大乘员头部上方空间，如此，通过提前预判，及时降低坐垫高度，有效提高乘员逃生几率。同时，在车顶上方监测到满足可触发条件的物体时，通过本安全控制方法能够及时增大乘员头部上方的空间，使得车辆具有更多的变形空间以吸收受压能量，有效减轻车顶的变形对车内乘员头部的伤害，保证车辆行车安全。
[0018]一种车用座椅，所述车用座椅还包括座椅本体、气囊及以上所述的车用座椅安全控制终端，所述座椅本体包括坐垫与背靠垫，所述坐垫位于所述背靠垫上，且支撑在所述气囊上，所述气囊上设有排气阀。
[0019]上述的车用座椅，采用以上的车用座椅安全控制方法，当系统监测到物体向车顶靠拢，比如：高空落物、泥石流之类物体或者大货车时，系统会获取车顶上方物体的特征值；再将获取的特征值与预设特征值进行对比。当获取的特征值大于或者等于预设特征值时，
系统则打开气囊上的排气阀，将气囊内部的气体快速释放，使得位于上方的坐垫依靠自身重量或者乘员重力向车底方向移动，降低乘员乘坐的高度，增大乘员头部上方空间，如此，通过提前预判，及时降低坐垫高度，有效提高乘员逃生几率。同时，在车顶上方监测到满足可触发条件的物体时，通过本安全控制方法能够及时增大乘员头部上方的空间，使得车辆具有更多的变形空间以吸收受压能量，有效减轻车顶的变形对车内乘员头部的伤害，保证车辆行车安全。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用座椅安全控制方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：对车顶的上方进行监测，若监测到物体朝向所述车顶靠拢移动时，获取所述物体的特征值；当所述特征值大于或者等于预设特征值时，打开位于座椅本体底部的气囊上的排气阀，排出所述气囊内的气体，使得所述座椅本体的坐垫能沿远离所述车顶方向移动。2.根据权利要求1所述的车用座椅安全控制方法，其特征在于，所述对车顶的上方进行监测的步骤，包括：获取车辆当前车速值；当所述当前车速值低于或者等于预设车速值时，为第一传感器供电；通过所述第一传感器，对所述车顶的上方进行监测，并获取所述物体的特征值。3.根据权利要求2所述的车用座椅安全控制方法，其特征在于，为第一传感器供电的步骤，包括：当所述当前车速值低于或者等于预设车速值时，启动继电器；通过所述继电器，为所述第一传感器供电。4.根据权利要求2所述的车用座椅安全控制方法，其特征在于，所述预设车速值为0km/h～5km/h。5.根据权利要求1-4任意一项所述的车用座椅安全控制方法，其特征在于，打开位于座椅本体底部的气囊上的排气阀的步骤，包括：当所述特征值大于或者等于预设特征值时，启动电磁阀；通过所述电磁阀，打开所述气囊上的排气阀。6.根据权利要求1-4任意一项所述的车用座椅安全控制方法，其特征在于，所述特...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋俊良，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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