一种三步进电机汽车仪表制造技术

本实用新型专利技术提供一种三步进电机汽车仪表，包括帽盖，帽盖的正面贯穿有螺孔，螺孔的内侧转动连接有螺丝，帽盖的底部开设有豁口，豁口的内侧滑动连接有卡板，卡板的底部固定连接有面板，卡板的正面贯通有通孔，面板的侧面卡接有表盘，表盘的正面嵌入有燃油表、水温表和里程表以及转速表，燃油表的外侧向外延伸五公分处固定连接有卡柱，表盘的侧面卡接有背壳，背壳的内壁粘接有散热片，散热片的外侧向外延伸五公分处固定连接有卡筒。本实用新型专利技术提供的一种三步进电机汽车仪表，通过设置的帽盖、卡板、集线槽和散热片，解决了现有汽车仪表拆卸过程繁琐导致更换和维修过程费时、仪表运行时电路板产生的热量不易散出导致运行时能耗增加的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种三步进电机汽车仪表


[0001]本技术涉及汽车仪表领域，尤其涉及一种三步进电机汽车仪表。

技术介绍

[0002]不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，汽车仪表由各种仪表、指示器，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息，按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代，第一代汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单。
[0003]但现有的三步进电机汽车仪表在拆卸过程中，由于仪表的组成结构较为繁琐且连接关系较为复杂，导致拆卸的过程费时，使得维修人员进行更换和检修的过程耗时增加，另外在仪表运行的过程中，仪表的散热性能不够好，导致仪表运行时的能耗增加。
[0004]因此，有必要提供一种三步进电机汽车仪表解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种三步进电机汽车仪表，解决了现有汽车仪表拆卸过程繁琐导致更换和维修过程费时、仪表运行时电路板产生的热量不易散出导致运行时能耗增加的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种三步进电机汽车仪表，包括帽盖，所述帽盖的正面贯穿有螺孔，所述螺孔的内侧转动连接有螺丝，所述帽盖的底部开设有豁口，所述豁口的内侧滑动连接有卡板，所述卡板的底部固定连接有面板，所述卡板的正面贯通有通孔，所述面板的侧面卡接有表盘，所述表盘的正面嵌入有燃油表、水温表和里程表以及转速表，所述燃油表的外侧向外延伸五公分处固定连接有卡柱，所述表盘的侧面卡接有背壳，所述背壳的内壁粘接有散热片，所述散热片的外侧向外延伸五公分处固定连接有卡筒，所述背壳的底部开设有集线槽。
[0007]优选的，所述帽盖呈“半圆”形，所述帽盖的外表面经磨砂工序加工，所述帽盖与卡板卡接连接。
[0008]优选的，所述卡板设置有三个，三个所述卡板的长度相等，三个所述卡板分别与面板和表盘以及背壳固定连接。
[0009]优选的，所述集线槽位于背壳底部内侧的正中位置，所述集线槽的内壁光滑，所述集线槽开设于背壳的底部。
[0010]优选的，所述散热片采用金属铜材料制成，所述散热片与电路板互相贴合，所述散热片与背壳粘接连接。
[0011]优选的，所述通孔与螺孔位于同一水平高度，所述通孔的内壁刻画有螺纹，所述通孔贯通于卡板的正面。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种三步进电机汽车仪表具有如下有益效
果：
[0013]本技术提供一种三步进电机汽车仪表，通过帽盖和卡板，在将本仪表从中控台上取下后，使用工具将帽盖正面的螺丝从螺孔中旋出，接着向上提起帽盖，使得帽盖内侧卡接的卡板沿着豁口内侧滑动，使得帽盖从卡板上脱离，此时可将面板、表盘和背壳进行拆分，当需要更换面板时，分别握住面板和表盘，向外拉动面板，使得面板和表盘的交接处出现缝隙，继续向外拉动面板，直到表盘正面的卡柱从面板的内侧滑出为止，此时可将新的面板更换，当需要检修仪表内部电路时，可分别握住表盘和背壳，向外拉动背壳，使得背壳内侧的卡筒与表盘侧面的卡钉脱离，此时位于背壳内部的电路板将露出，此时便可以对电路板进行检修，此种结构设计能够减少拆卸表盘需要的时间，减少检修所需要的时间，解决了现有表盘内部结构较为复杂导致拆卸过程繁琐费时的问题。
[0014]本技术提供一种三步进电机汽车仪表，采用集线槽和散热片，在仪表运行的过程中，由于仪表中的电路集中在排布在电路板上，使得电路板的散热过于集中，此时位于背壳内且与电路板贴合的散热片，则能够将电路板散出的热量有效向背壳外侧传递，降低背壳内的温度，减少电路板在高温环境下运行需要的能耗，而位于背壳底部的集线槽则能够使得与电路板电性连接的电线有序地排列在背壳内，避免电线缠绕后使得电阻增大导致热量增加的情况，此种结构能够从根源上减少仪表内电路运行时产生的热量，降低仪表运行时的能耗，解决了仪表内的电路散热性能不好的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种三步进电机汽车仪表的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术拆分图；
[0017]图3为本技术帽盖结构示意图。
[0018]图中标号：1、帽盖；101、螺孔；102、豁口；2、螺丝；3、面板；301、通孔；302、卡板；4、表盘；401、卡柱；402、燃油表；403、水温表；404、里程表；405、转速表；5、背壳；501、卡筒；502、集线槽；503、散热片。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的一种三步进电机汽车仪表的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本技术拆分图；图3为本技术帽盖结构示意图。一种三步进电机汽车仪表包括帽盖1，帽盖1的正面贯穿有螺孔101，螺孔101的内侧
转动连接有螺丝2，帽盖1的底部开设有豁口102，豁口102的内侧滑动连接有卡板302，卡板302的底部固定连接有面板3，卡板302的正面贯通有通孔301，面板3的侧面卡接有表盘4，表盘4的正面嵌入有燃油表402、水温表403和里程表404以及转速表405，燃油表402的外侧向外延伸五公分处固定连接有卡柱401，表盘4的侧面卡接有背壳5，背壳5的内壁粘接有散热片503，散热片503的外侧向外延伸五公分处固定连接有卡筒501，背壳5的底部开设有集线槽502。
[0022]进一步地，帽盖1呈“半圆”形，帽盖1的外表面经磨砂工序加工，帽盖1与卡板302卡接连接，向上提起帽盖1，使得帽盖1从卡板302上脱离，帽盖1能够增强面板3、表盘4和背壳5的连接关系，增加本仪表的整体性。
[0023]进一步地，卡板302设置有三个，三个卡板302的长度相等，三个卡板302分别与面板3和表盘4以及背壳5固定连接，帽盖1内侧卡接的卡板302沿着豁口102内侧滑动，卡板302能够作为面板3与帽盖1的连接介质，同时能够减少拆卸表盘4需要的时间，从而减少检修所需要的时间。
[0024]进一步地，集线槽502位于背壳5底部内侧的正中位置，集线槽502的内壁光滑，集线槽502开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三步进电机汽车仪表，包括帽盖(1)，其特征在于：所述帽盖(1)的正面贯穿有螺孔(101)，所述螺孔(101)的内侧转动连接有螺丝(2)，所述帽盖(1)的底部开设有豁口(102)，所述豁口(102)的内侧滑动连接有卡板(302)，所述卡板(302)的底部固定连接有面板(3)，所述卡板(302)的正面贯通有通孔(301)，所述面板(3)的侧面卡接有表盘(4)，所述表盘(4)的正面嵌入有燃油表(402)、水温表(403)和里程表(404)以及转速表(405)，所述燃油表(402)的外侧向外延伸五公分处固定连接有卡柱(401)，所述表盘(4)的侧面卡接有背壳(5)，所述背壳(5)的内壁粘接有散热片(503)，所述散热片(503)的外侧向外延伸五公分处固定连接有卡筒(501)，所述背壳(5)的底部开设有集线槽(502)。2.根据权利要求1所述的一种三步进电机汽车仪表，其特征在于，所述帽盖(1)呈“半圆”形，所述帽盖(1)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶宁，高曦莹，李丹，
申请(专利权)人：叶宁，
类型：新型
国别省市：