一种静音汽车铰链制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种静音汽车铰链，包括车身扣、车门扣和连接杆，所述连接杆位于车身扣的右侧，且车身扣通过连接杆与车门扣活动连接，所述车身扣上下两侧的底端均固定安装有上齿轮环，所述车门扣上下两侧的底端均开设有凹槽，所述凹槽的上表面固定连接有下齿轮环，所述上齿轮环与下齿轮环啮合连接，所述下齿轮环的内表面固定连接有衬套。该静音汽车铰链，通过在车身扣与车门扣接触的地方设置了上齿轮环和下齿轮环，通过齿轮间的啮合传动实现铰链的转动，将传统铰链中车身扣与车门扣之间所产生的滑动摩擦转变为齿轮间的动摩擦，摩擦系数减小，从而减小因摩擦所带来的噪音，从而实现静音的效果。从而实现静音的效果。从而实现静音的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种静音汽车铰链


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种静音汽车铰链。

技术介绍

[0002]铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。
[0003]其中，汽车铰链一般应用在车门、和发动机盖以及尾箱盖等，传统的铰链是通过车身扣与车门扣的相对旋转完成车门的开合的，在使用时车门扣和车身扣长时间的处于滑动摩擦的状态，长时间使用后由于磨损加剧不可避免的出现声音，影响正常使用。
[0004]同时，现有传统铰链在出现异响时，需要手动使用机油或其他润滑材料进行润滑以减小噪音，无法做到自润滑的效果，而若不及时润滑则会造成铰链的损坏，导致需要更换铰链，增加使用成本。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种静音汽车铰链，具备静音和自润滑的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种静音汽车铰链，包括车身扣、车门扣和连接杆，所述连接杆位于车身扣的右侧，且车身扣通过连接杆与车门扣活动连接，所述车身扣上下两侧的底端均固定安装有上齿轮环，所述车门扣上下两侧的底端均开设有凹槽，所述凹槽的上表面固定连接有下齿轮环，所述上齿轮环与下齿轮环啮合连接，所述下齿轮环的内表面固定连接有衬套，所述衬套套接安装在所述连接杆的外表面，所述衬套内外表面均开设有出油孔，所述衬套内部固定安装有位于两个出油孔之间的固体润滑剂。
[0007]优选的，所述车身扣左侧固定安装有左固定螺栓，所述车门扣右侧的上下两端均固定安装有右固定螺栓。
[0008]优选的，所述连接杆贯穿车身扣和车门扣的上下两端，且贯穿上齿轮环与下齿轮环。
[0009]优选的，所述上齿轮环的内侧设有齿轮槽，所述下齿轮环的外侧设有齿轮槽。
[0010]优选的，所述衬套位于所述车身扣与车门扣的缝隙处。
[0011]与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：1、该静音汽车铰链，通过在车身扣与车门扣接触的地方设置了上齿轮环和下齿轮环，通过齿轮间的啮合传动实现铰链的转动，将传统铰链中车身扣与车门扣之间所产生的滑动摩擦转变为齿轮间的动摩擦，摩擦系数减小，从而减小因摩擦所带来的噪音，从而实现静音的效果。
[0012]2、该静音汽车铰链，通过在连接杆上套接有衬套，当铰链发生相对转动时，下齿轮环内环表面与衬套发生摩擦，在摩擦过程中衬套表面承担了绝大部分负荷，经摩擦，衬套内的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移，从出油孔移除，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着
并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损，实现了自润滑的效果。
附图说明
[0013]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术车身扣结构的俯视图；图3为图1中A处的结构放大图；图4为本专利技术上齿轮环与下齿轮环啮合的俯视图；图5为本专利技术衬套结构的外观示意图；图6为本专利技术衬套内部结构的示意图。
[0014]图中：1、车身扣；2、车门扣；3、连接杆；4、左固定螺栓；5、右固定螺栓；6、上齿轮环；7、下齿轮环；8、凹槽；9、衬套；10、出油孔；11、固体润滑剂。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1-6，一种静音汽车铰链，包括车身扣1、车门扣2和连接杆3，连接杆3位于车身扣1的右侧，且车身扣1通过连接杆3与车门扣2活动连接，车身扣1上下两侧的底端均固定安装有上齿轮环6，车门扣2上下两侧的底端均开设有凹槽8，凹槽8的上表面固定连接有下齿轮环7，上齿轮环6与下齿轮环7啮合连接，下齿轮环7的内表面固定连接有衬套9，衬套9套接安装在连接杆3的外表面，衬套9内外表面均开设有出油孔10，衬套9内部固定安装有位于两个出油孔10之间的固体润滑剂11。
[0017]进一步地，车身扣1左侧固定安装有左固定螺栓4，左固定螺栓4与车身相连接，车门扣2右侧的上下两端均固定安装有右固定螺栓5，右固定螺栓与车门相连接。
[0018]进一步地，连接杆3贯穿车身扣1和车门扣2的上下两端，且贯穿上齿轮环6与下齿轮环7。
[0019]进一步地，上齿轮环6的内侧设有齿轮槽，下齿轮环7的外侧设有齿轮槽。
[0020]进一步地，衬套9位于车身扣1与车门扣2的缝隙处。
[0021]工作原理：该静音汽车铰链在使用时，将车身扣1通过左固定螺栓4与车身相连接，车门扣2与车门通过右固定螺栓5相连接，当打开车门或关闭车门时，车身扣1与车门扣2发生相对转动，车身扣1与车门扣2空隙间的啮合连接的上齿轮环6与下齿轮环7发生相对旋转，以代替传统铰链车身扣1与车门扣2的直接接触，减小了摩擦，当下齿轮环7内环表面与衬套9发生摩擦，在摩擦过程中衬套9表面承担了绝大部分负荷，经摩擦，衬套9内的固体润滑剂11向摩擦面转移或反转移，从出油孔10溢出，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静音汽车铰链，包括车身扣（1）、车门扣（2）和连接杆（3），其特征在于：所述连接杆（3）位于车身扣（1）的右侧，且车身扣（1）通过连接杆（3）与车门扣（2）活动连接，所述车身扣（1）上下两侧的底端均固定安装有上齿轮环（6），所述车门扣（2）上下两侧的底端均开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的上表面固定连接有下齿轮环（7），所述上齿轮环（6）与下齿轮环（7）啮合连接，所述下齿轮环（7）的内表面固定连接有衬套（9），所述衬套（9）套接安装在所述连接杆（3）的外表面，所述衬套（9）内外表面均开设有出油孔（10），所述衬套（9）内部固定安装有位于两个出油孔（10）之间的固体...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾爱清，
申请(专利权)人：高邮市清达机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：