本实用新型专利技术公开了一种带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床，包括基座、电极丝主体、走丝架和夹具，所述基座底部的四个拐角处均固定有减震支脚，且基座顶部的一端固定有运丝辊，所述运丝辊上缠绕有电极丝主体，所述基座顶部的中央位置处固定有走丝架，且走丝架的顶部固定有第一电机，所述走丝架的中央位置处设置有第一螺纹丝杆，所述第一电机的输出端与第一螺纹丝杆连接，且第一螺纹丝杆上套设有第一驱动块，所述夹具靠近伸缩柱的一侧均设置有夹持头。本实用新型专利技术通过安装有基座、运丝辊、走丝架、第一电机、第一螺纹丝杆、第一驱动块、活动架、固定架以及电极丝主体，便于将电极丝主体进行拉直，避免发生弯曲褶皱，提高后续的切割效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床
[0001]本技术涉及线切割机床
，具体为一种带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床。
技术介绍
[0002]线切割机床是采用电极丝作为工具电极，在脉冲电源的作用下，工具电极和加工工件之间形成火花放电，火花通道瞬间产生大量的热，使工件表面熔化甚至汽化以达到切割的目的，常应用于汽车紧固件的加工生产，但是现有的此类线切割机床大多结构简单，功能单一，具体存在如下问题；
[0003]1、现有的此类线切割机床不具备走丝结构，不利于将电极丝进行拉直，电极丝容易发生弯曲，出现褶皱，对后续切割产生影响；
[0004]2、现有的此类线切割机床大多不利于固定限位待切割的汽车紧固件，切割时需要工人手动进行，安全性较低；
[0005]3、现有的此类线切割机床在切割时的稳定性较差，容易产生偏离移位。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床，以解决上述
技术介绍
中提出的电极丝容易弯曲、安全性较低以及稳定性较差的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床，包括基座、电极丝主体、走丝架和夹具，所述基座底部的四个拐角处均固定有减震支脚，且基座顶部的一端固定有运丝辊，所述运丝辊上缠绕有电极丝主体，所述基座顶部的中央位置处固定有走丝架，且走丝架的顶部固定有第一电机，所述走丝架的中央位置处设置有第一螺纹丝杆，所述第一电机的输出端与第一螺纹丝杆连接，且第一螺纹丝杆上套设有第一驱动块，所述第一驱动块的一侧固定有活动架，且活动架下方的基座上固定有固定架，所述基座顶部的另一端设置有凹槽，且凹槽的内部设置有第二螺纹丝杆，所述第二螺纹丝杆上套设有第二驱动块，且第二驱动块的顶端固定有活动板，所述活动板的一端固定有气缸，且气缸的两侧均铰接有夹持部，所述气缸的输出端固定有伸缩柱，所述夹持部靠近伸缩柱的一侧均通过连杆与伸缩柱相铰接，且夹持部的一端均固定有夹具，所述夹具靠近伸缩柱的一侧均设置有夹持头。
[0008]优选的，所述减震支脚的内部均通过刚性弹簧设置有活动件，且活动件的顶端均与基座的底部固定连接，切割时增加稳定性。
[0009]优选的，所述活动件均呈倒置的“U”型结构，且活动件底部的两端均设置有限位块，避免活动件滑脱。
[0010]优选的，所述基座的一侧固定有第二电机，且第二电机的输出端与第二螺纹丝杆连接，所述第二驱动块的内壁设置有与第二螺纹丝杆相匹配的内螺纹，便于自动送入切割。
[0011]优选的，所述活动架和固定架上均匀分布有第一导向轮和第二导向轮，所述电极
丝主体绕过第一导向轮和第二导向轮，且第二导向轮之间的电极丝主体构成切割部。便于将电极丝主体拉直。
[0012]优选的，所述走丝架靠近活动架一侧的两端均设置有导向槽，且活动架靠近走丝架一侧的两端均通过导向块与导向槽连接，提高活动架升降时的稳定性。
[0013]优选的，所述夹具的一侧均匀设置有聚力垫，且聚力垫的底端均设置有翘边，所述翘边与聚力垫为一体成型结构，且翘边的底端均与夹持头连接，避免对汽车紧固件造成刚性挤压。
[0014]优选的，所述夹具的四个拐角处均通过支杆设置有防滑球，且防滑球为橡胶材质，增加夹持时的摩擦力。
[0015]优选的，所述聚力垫均为锥形结构，所述翘边均为“W”形结构，便于吸收和发散夹持时产生的挤压力。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017](1)该带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床通过安装有基座、运丝辊、走丝架、第一电机、第一螺纹丝杆、第一驱动块、活动架、固定架以及电极丝主体，运丝辊上缠绕的电极丝主体绕过第一导向轮和第二导向轮，第二导向轮之间的电极丝主体构成切割部，第一电机带动第一螺纹丝杆旋转，第一驱动块的内壁设置有与第一螺纹丝杆相匹配的内螺纹，使得带动第一驱动块上移，进而带动活动架上移，将电极丝主体进行拉直，避免发生弯曲褶皱，提高后续的切割效率。
[0018](2)该带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床通过安装有凹槽、第二电机、第二螺纹丝杆、第二驱动块、活动板、气缸、伸缩柱、连杆、夹持部、夹具以及夹持头，气缸带动伸缩柱缩短，带动连杆拉动夹持部向内运动合并，进而通过夹具上的夹持头将需要切割的汽车紧固件夹持住，之后第二电机带动第二螺纹丝杆转动，带动第二驱动块以及活动板向左侧移动，进而带动汽车紧固件移动至电极丝主体处进行切割，无需人工手动进行，提高安全性。
[0019](3)该带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床通过在基座底部的四个拐角处均设置有减震支脚，减震支脚的内部均通过刚性弹簧设置有活动件，活动件的顶端均与基座的底部固定连接，使得在切割时若产生震动，震动力促使基座下压活动件，使得活动件在减震支脚内压缩刚性弹簧，通过刚性弹簧的伸缩回弹吸收一部分的震动力，起到减震缓冲的作用，刚性弹簧的劲度系数较大，硬度高，使得其抖动的范围较小，稳定性更好。
附图说明
[0020]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0022]图3为本技术的局部放大结构示意图；
[0023]图4为本技术的图3中B处放大剖面结构示意图；
[0024]图5为本技术的减震支脚剖面结构示意图。
[0025]图中：1、减震支脚；101、活动件；102、刚性弹簧；2、基座；3、第一导向轮；4、运丝辊；5、电极丝主体；6、导向槽；7、活动架；8、走丝架；9、第一螺纹丝杆；10、第一电机；11、第二导向轮；12、固定架；13、气缸；14、活动板；15、第二驱动块；16、第二螺纹丝杆；17、凹槽；18、第
二电机；19、第一驱动块；20、导向块；21、伸缩柱；22、夹持部；23、夹具；24、连杆；25、聚力垫；26、夹持头；27、防滑球；28、翘边。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床，包括基座2、电极丝主体5、走丝架8和夹具23，基座2底部的四个拐角处均固定有减震支脚1，减震支脚1的内部均通过刚性弹簧102设置有活动件101，且活动件101的顶端均与基座2的底部固定连接；
[0028]在切割时若产生震动，震动力促使基座2下压活动件101，使得活动件101在减震支脚1内压缩刚性弹簧102，通过刚性弹簧102的伸缩回弹吸收一部分的震动力，起到减震缓冲的作用，刚性弹簧102的劲度系数较大，硬度高，使得其抖动的范围较小，稳定性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床，包括基座(2)、电极丝主体(5)、走丝架(8)和夹具(23)，其特征在于：所述基座(2)底部的四个拐角处均固定有减震支脚(1)，且基座(2)顶部的一端固定有运丝辊(4)，所述运丝辊(4)上缠绕有电极丝主体(5)，所述基座(2)顶部的中央位置处固定有走丝架(8)，且走丝架(8)的顶部固定有第一电机(10)，所述走丝架(8)的中央位置处设置有第一螺纹丝杆(9)，所述第一电机(10)的输出端与第一螺纹丝杆(9)连接，且第一螺纹丝杆(9)上套设有第一驱动块(19)，所述第一驱动块(19)的一侧固定有活动架(7)，且活动架(7)下方的基座(2)上固定有固定架(12)，所述基座(2)顶部的另一端设置有凹槽(17)，且凹槽(17)的内部设置有第二螺纹丝杆(16)，所述第二螺纹丝杆(16)上套设有第二驱动块(15)，且第二驱动块(15)的顶端固定有活动板(14)，所述活动板(14)的一端固定有气缸(13)，且气缸(13)的两侧均铰接有夹持部(22)，所述气缸(13)的输出端固定有伸缩柱(21)，所述夹持部(22)靠近伸缩柱(21)的一侧均通过连杆(24)与伸缩柱(21)相铰接，且夹持部(22)的一端均固定有夹具(23)，所述夹具(23)靠近伸缩柱(21)的一侧均设置有夹持头(26)。2.根据权利要求1所述的一种带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床，其特征在于：所述减震支脚(1)的内部均通过刚性弹簧(102)设置有活动件(101)，且活动件(101)的顶端均与基座(2)的底部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种带有走丝结构的汽车紧固件线切割机床，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：张世显，
申请(专利权)人：昆山市誉特展精密钨钢模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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