一种分立式集成化控制器电路架构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分立式集成化控制器电路架构，包括高压正极输入端P1、预上电电路、电机驱动电路、DC/DC转换电路、220VAC/380VAC充电电路和高压负极输入端P2，所述高压正极输入端P1连接预上电电路输入端，所述预上电电路输出端连接电机驱动电路一端，所述电机驱动电路另一端连接高压负极输入端P2，所述220VAC/380VAC充电电路一端连接电机驱动电路，另外一端连接高压负极输入端P2，所述DC/DC转换电路一端连接预上电电路输出端，另一端连接高压负极输入端P2。本实用新型专利技术的电机驱动电路采用多个单管IGBT并联使用，使其能够承载更大的电流，具有更好的散热性。具有更好的散热性。具有更好的散热性。

【技术实现步骤摘要】
一种分立式集成化控制器电路架构


[0001]本技术涉及控制器
，具体涉及一种分立式集成化控制器电路架构。

技术介绍

[0002]在电动车辆中，电机控制器是电动车辆的关键零部件之一，它可以根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。现今市场上的控制器大多存在体积大、散热性差，很难兼顾各类功率大小的车载电机的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种分立式集成化控制器电路架构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分立式集成化控制器电路架构，包括高压正极输入端P1、预上电电路、电机驱动电路、DC/DC转换电路、220VAC/380VAC充电电路和高压负极输入端P2，所述高压正极输入端P1连接预上电电路输入端，所述预上电电路输出端连接电机驱动电路一端，所述电机驱动电路另一端连接高压负极输入端P2，所述220VAC/380VAC充电电路一端连接电机驱动电路，另外一端连接高压负极输入端P2，所述DC/DC转换电路一端连接预上电电路输出端，另一端连接高压负极输入端P2；
[0004]所述电机驱动电路包括三个相同的单相驱动电路和电容C1，所述单相驱动电路和电容C1并联，所述三个相同的单相驱动电路连接电机的三相绕组，所述单相驱动电路包括IGBTVTI、IGBTVT2、IGBTVT3、IGBTVT4、IGBTVT5和IGBTVT6，所述IGBTVTI的发射极连接IGBTVT2的集电极，所述IGBTVT3的发射极连接IGBTVT4的集电极，所述IGBTVT5的发射极连接IGBTVT6的集电极，所述IGBTVTI、IGBTVT3和IGBTVT5的集电极连接后与预上电电路输出端连接，所述IGBTVT2、IGBTVT4和IGBTVT6的发射极连接后与高压负极输入端P2连接，所述IGBTVTI的发射极连接电机的一相绕组。
[0005]优选地，所述220VAC/380VAC充电电路包括电感L1、晶闸管V1、晶闸管V2、晶闸管V3、二极管D1、二极管D2和二极管D3，所述晶闸管V1的阳极连接二极管D1的负极，所述晶闸管V2的阳极连接二极管D2的负极，所述晶闸管V3的阳极连接二极管D3的负极，所述晶闸管V1、晶闸管V2和晶闸管V3的阴极连接后与电感L1的一端连接，所述电感L1的另一端连接IGBTVTI的发射极，所述二极管D1、二极管D2和二极管D3的正极连接高压负极输入端P2，所述二极管D1、二极管D2和二极管D3的负极连接充电端。
[0006]优选地，所述DC/DC转换电路包括IGBTVT7、IGBTVT8、电容C2、变压器T、二极管D4和二极管D5，所述IGBTVT7的发射极连接IGBTVT8的集电极，所述IGBTVT7的集电极和电容C2的一端连接预上电电路输出端，所述IGBTVT8的发射极与电容C2的另一端连接高压负极输入端P2，所述变压器T的原边一端连接IGBTVT7的发射极，另一端连接高压负极输入端，所述变
压器T的副边两端分别连接二极管D4和二极管D5的正极，所述二极管D4和二极管D5的负极连接后与变压器T的抽头形成输出端。
[0007]优选地，所述预上电电路包括开关K1、开关K2和电阻R1，所述开关K2和电阻R1串联后与开关K1串联。
[0008]优选地，所述变压器T为高频变压器，所述电机驱动电路中的晶闸管为单管晶闸管。
[0009]本技术的技术效果和优点：1、本技术的电机驱动电路采用多个单管IGBT并联使用，使其能够承载更大的电流，具有更好的散热性，更方便的维修等；同时采用高精度闸极驱动芯片，保证多个单管IGBT并联使用时的一致性和稳定性；采取单管IGBT并联使用的方式，还可以通过增加或减少单管IGBT并联使用时数量的多少，更加灵活的适用各类功率大小的车载电机。
[0010]2、DC/DC转换电路采用高频控制的方式，可配合使用体积更小的高频变压器，达到精准电压控制的同时，更加节省空间，缩小控制平台体积及质量。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图中：1-预上电电路，2-电机驱动电路，3-DC/DC转换电路，4-220VAC/380VAC充电电路。
具体实施方式
[0013]为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
[0014]实施例1
[0015]如图1所示的一种分立式集成化控制器电路架构，包括高压正极输入端P1、预上电电路1、电机驱动电路2、DC/DC转换电路3、220VAC/380VAC充电电路4和高压负极输入端P2，所述高压正极输入端P1连接预上电电路1输入端，所述预上电电路1输出端连接电机驱动电路一端，所述电机驱动电路2另一端连接高压负极输入端P2，所述220VAC/380VAC充电电路4一端连接电机驱动电路2，另外一端连接高压负极输入端P2，所述DC/DC转换电路3一端连接预上电电路1输出端，另一端连接高压负极输入端P2；
[0016]所述电机驱动电路2包括三个相同的单相驱动电路和电容C1，所述单相驱动电路和电容C1并联，所述三个相同的单相驱动电路连接电机的三相绕组，所述单相驱动电路包括IGBTVTI、IGBTVT2、IGBTVT3、IGBTVT4、IGBTVT5和IGBTVT6，所述IGBTVTI的发射极连接IGBTVT2的集电极，所述IGBTVT3的发射极连接IGBTVT4的集电极，所述IGBTVT5的发射极连接IGBTVT6的集电极，所述IGBTVTI、IGBTVT3和IGBTVT5的集电极连接后与预上电电路1输出端连接，所述IGBTVT2、IGBTVT4和IGBTVT6的发射极连接后与高压负极输入端P2连接，所述IGBTVTI的发射极连接电机的一相绕组。
[0017]实施例2
[0018]如图1所示的一种分立式集成化控制器电路架构，包括高压正极输入端P1、预上电电路1、电机驱动电路2、DC/DC转换电路3、220VAC/380VAC充电电路4和高压负极输入端P2，所述高压正极输入端P1连接预上电电路1输入端，所述预上电电路1输出端连接电机驱动电路一端，所述电机驱动电路2另一端连接高压负极输入端P2，所述220VAC/380VAC充电电路4一端连接电机驱动电路2，另外一端连接高压负极输入端P2，所述DC/DC转换电路3一端连接预上电电路1输出端，另一端连接高压负极输入端P2；
[0019]所述电机驱动电路2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分立式集成化控制器电路架构，包括高压正极输入端P1、预上电电路、电机驱动电路、DC/DC转换电路、220VAC/380VAC充电电路和高压负极输入端P2，其特征在于：所述高压正极输入端P1连接预上电电路输入端，所述预上电电路输出端连接电机驱动电路一端，所述电机驱动电路另一端连接高压负极输入端P2，所述220VAC/380VAC充电电路一端连接电机驱动电路，另外一端连接高压负极输入端P2，所述DC/DC转换电路一端连接预上电电路输出端，另一端连接高压负极输入端P2；所述电机驱动电路包括三个相同的单相驱动电路和电容C1，所述单相驱动电路和电容C1并联，所述三个相同的单相驱动电路连接电机的三相绕组，所述单相驱动电路包括IGBTVTI、IGBTVT2、IGBTVT3、IGBTVT4、IGBTVT5和IGBTVT6，所述IGBTVTI的发射极连接IGBTVT2的集电极，所述IGBTVT3的发射极连接IGBTVT4的集电极，所述IGBTVT5的发射极连接IGBTVT6的集电极，所述IGBTVTI、IGBTVT3和IGBTVT5的集电极连接后与预上电电路输出端连接，所述IGBTVT2、IGBTVT4和IGBTVT6的发射极连接后与高压负极输入端P2连接，所述IGBTVTI的发射极连接电机的一相绕组。2.根据权利要求1所述的一种分立式集成化控制器电路架构，其特征在于：所述220VAC/380VAC充电电路包括电感L1、晶闸管V1、晶闸管V2、晶闸管V3、二...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴静波，张琪祥，何磊，郑来超，张力，邵晓文，
申请(专利权)人：弘允新能源上海有限公司，
类型：新型
国别省市：