一种加固独柱墩箱梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加固独柱墩箱梁，在箱梁梁端翼缘板下的桥台上设置抗推墙；抗推墙的顶部与翼缘板底部之间设有防撞支座；抗推墙的侧面与箱梁侧面之间设有缓冲垫板。本实用新型专利技术通过在箱梁的梁端翼缘板下的桥台上加设抗推墙和防撞支座，无需在独柱墩处增设盖梁或者增加桥墩，施工简单、工程量小、加固周期短、造价较低、不受桥下是否有被交路等周围环境条件影响，具有非常广泛的应用前景；不改变桥梁原有纵向受力体系，确保整体现浇箱梁纵向在温度升降时可自由伸缩；同时，由于桥台上抗推墙、侧面垫块和顶面防撞支座的约束和限制，提升了箱梁的抗倾覆能力；在横向上有重车偏载通过时，梁体仅发生很小的扭转变形，可避免梁体倾覆侧翻。翻。翻。

【技术实现步骤摘要】
一种加固独柱墩箱梁


[0001]本技术涉及箱梁加固
，具体涉及一种加固独柱墩箱梁。

技术介绍

[0002]在公路桥梁设计中下部采用独柱墩、上部采用整体现浇箱梁的结构形式非常常见，特别是在一些高架桥和互通立交区的匝道桥梁中，因其结构美观、视觉通透、造价较低等优点，被很多桥梁设计者大量采用。然而近年来，省外多次发生因重车偏载导致的独柱墩桥梁倾覆事故，给人民群众生命财产带来重大损失，引发了许多不良社会影响。一方面，桥梁设计者不再敢大胆的使用这种物美价廉的桥型，另一方面，公路桥梁的主管部门不得不考虑要花费大量的人力物力来进行独柱墩的抗倾覆加固工程。
[0003]常见的独柱墩抗倾覆加固方案有独柱墩增加桥墩截面尺寸、独柱墩加设盖梁、增加桥墩和加大横梁等单项或组合的加固方式，但实际应用中，会因为桥下净空限制或者基础构造条件不足等原因，导致有些加固方案无法实施，或者是实施后效果不理想；并且上述加固方法工期较长，造价较高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的不足之处，本技术考虑到一般倾覆破坏后，箱梁上部梁体刚度较大、梁体整体未受破坏；针对上述特点，设计一种在整联箱梁的梁端翼缘板下加设抗推墙和防撞支座的加固独柱墩箱梁，该加固独柱墩箱梁不仅施工便捷，而且造价低，可以大量节约加固时间和费用，对环境的影响较小。
[0005]本技术公开了一种加固独柱墩箱梁，
[0006]在箱梁梁端翼缘板下的桥台上设置抗推墙；
[0007]所述抗推墙的顶部与翼缘板底部之间设有防撞支座；
[0008]所述抗推墙的侧面与所述箱梁侧面之间设有缓冲垫板。
[0009]作为本技术的进一步改进，
[0010]所述抗推墙为现浇钢筋混凝土墙体结构，所述抗推墙在所述箱梁梁端翼缘板下部对称设置。
[0011]作为本技术的进一步改进，
[0012]所述抗推墙与所述桥台之间植入钢筋。
[0013]作为本技术的进一步改进，
[0014]所述抗推墙的顶部预埋有支座垫板，所述防撞支座置于所述支座垫板上，所述支座垫板上焊接有用于限位所述防撞支座的板条。
[0015]作为本技术的进一步改进，
[0016]所述支座垫板由钢板和焊接在钢板底部的抗拔钢筋构成。
[0017]作为本技术的进一步改进，
[0018]所述缓冲垫板粘贴在所述抗推墙的侧面与所述箱梁侧面之间。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0020]本技术的加固独柱墩箱梁通过在箱梁的梁端翼缘板下的桥台上加设抗推墙和防撞支座，无需在独柱墩处增设盖梁或者增加桥墩，施工简单、工程量小、加固周期短、造价较低、不受桥下是否有被交路等周围环境条件影响，具有非常广泛的应用前景；
[0021]本技术的加固独柱墩箱梁不改变桥梁原有纵向受力体系，确保整体现浇箱梁纵向在温度升降时可自由伸缩；同时，由于桥台上抗推墙、侧面垫块和顶面防撞支座的约束和限制，提升了箱梁的抗倾覆能力；在横向上有重车偏载通过时，梁体仅发生很小的扭转变形，可避免梁体倾覆侧翻。
附图说明
[0022]图1为本技术一种实施例公开的加固独柱墩箱梁的结构示意图；
[0023]图2为图1中抗推墙处的局部示意图。
[0024]图中：
[0025]1、箱梁；2、桥台；3、抗推墙；4、防撞支座；5、支座垫板；6、缓冲垫板；7、植筋；8、钢筋；9、板条；A、汽车轴载线。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面结合附图对本技术做进一步的详细描述：
[0030]一般来说，独柱墩桥梁倾覆破坏，一般是在重车荷载偏载的情况下，整联箱梁的抗扭支撑力不足，梁体横向逐渐偏转，联端支座破坏或者滑移，导致箱梁整体翻转破坏，这个破坏往往发生比较突然，破坏性较大。对于独柱墩要增加抗倾覆能力，就需要增加梁体抗扭的支撑力。鉴于现浇箱梁整体刚度较大，在增设独柱桥墩盖梁和增设抗扭桥墩没有条件实施的情况下，本技术的加固独柱墩箱梁是一种非常便捷和提高抗倾覆能力非常有效的加固结构，其通过在箱梁的梁端翼缘板下的桥台上加设抗推墙和防撞支座实现箱梁的加
固。
[0031]具体的：
[0032]如图1、2所示，本技术提供一种加固独柱墩箱梁，包括现有的箱梁1和桥台2以及新增的抗推墙3、防撞支座4和缓冲垫板6；其中，
[0033]本技术在箱梁1的梁端翼缘板下的桥台2上设置抗推墙3；具体的，箱梁1为现浇箱梁，在梁端翼缘板下方的抗推墙3优选为对称设置，且优选抗推墙3为现浇钢筋混凝土墙体结构；在现浇形成抗推墙3之前，需在抗推墙3与桥台2之间进行植筋7；在现浇形成抗推墙3之前，在抗推墙3的钢筋8的顶部预埋有支座垫板5；优选，支座垫板5由钢板和焊接在钢板底部的抗拔钢筋构成。
[0034]本技术在浇注成型抗推墙3后，在抗推墙3的顶部与翼缘板底部之间设有防撞支座4；即，本技术将防撞支座4置于支座垫板5上，并在支座垫板5上焊接有用于限位防撞支座4的板条9。
[0035]本技术在浇注成型抗推墙3后，在抗推墙3的侧面与箱梁1侧面之间设有缓冲垫板6；即，缓冲垫板6粘贴在抗推墙3的侧面与箱梁1侧面之间。
[0036]本技术加固独柱墩箱梁的施工方法，包括：
[0037]步骤1、测定桥台钢筋的位置：
[0038]采用钢筋保护层仪测定箱梁1翼缘下方的桥台2处是否有钢筋，同时对照原箱梁设计竣工图的标注，用红漆标明原主筋位置；
[0039]步骤2、凿毛处理：
[0040]按照抗推墙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加固独柱墩箱梁，其特征在于，在箱梁梁端翼缘板下的桥台上设置抗推墙；所述抗推墙的顶部与翼缘板底部之间设有防撞支座；所述抗推墙的侧面与所述箱梁侧面之间设有缓冲垫板。2.如权利要求1所述的加固独柱墩箱梁，其特征在于，所述抗推墙为现浇钢筋混凝土墙体结构，所述抗推墙在所述箱梁梁端翼缘板下部对称设置。3.如权利要求1或2所述的加固独柱墩箱梁，其特征在于，所述抗推墙与所述桥台之间植入钢筋。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泳，王旭，樊建兴，梁广，王瑛，
申请(专利权)人：西安公路研究院，
类型：新型
国别省市：