一种电瓶车车架座铰接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电瓶车车架组装结构技术领域，且公开了一种电瓶车车架座铰接结构，包括车架连接件和车座连接件，车架连接件和车座连接件之间通过销轴活动连接，所述车架连接件包括中间段、两个连接段、过渡段、弯折段和两个限位段，两个连接段与关于中间段对称设置，中间段通过过渡段与弯折段相连接，两个限位段在弯折段的侧面对称设置，两个连接段上均开设有车架连接孔，弯折段的弯折侧面对称开设有内销孔，车座连接件包括两个弧形衔接段和配合衔接段。该电瓶车车架座铰接结构，避免电瓶车车座强外力作用下过渡弯折造成铰接结构损坏的情况，车座连接件在进行弯折活动时与限位段之间预留足够的旋转空间间隙，保障结构之间配合的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电瓶车车架座铰接结构


[0001]本技术涉及电瓶车车架组装结构
，具体为一种电瓶车车架座铰接结构。

技术介绍

[0002]电瓶车我们又称为"电动车"，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及，电瓶车车架需要多个组成构件进行组装，其中车体与车座之间一般是通过铰接结构进行活动连接，但现有的车架座铰接结构一般为销轴无限位结构，在电瓶车车座展开时，车座本身的弯折重量通过铰接件与车体进行连接，铰接受力强度较大，特别是收到外界施力后，车座连接部分受损，易造成铰接结构连接不稳定，缩减了车体结构使用寿命，因此专利技术人设计了一种电瓶车车架座铰接结构，对电瓶车组装结构进行优化改进。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电瓶车车架座铰接结构，解决了电瓶车车架座铰接结构不能有效限位易造成连接结构损伤的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电瓶车车架座铰接结构，包括车架连接件和车座连接件，所述车架连接件和车座连接件之间通过销轴活动连接。
[0007]所述车架连接件包括中间段、两个连接段、过渡段、弯折段和两个限位段，两个连接段与关于中间段对称设置，中间段通过过渡段与弯折段相连接，两个限位段在弯折段的侧面对称设置，两个连接段上均开设有车架连接孔，弯折段的弯折侧面对称开设有内销孔。
[0008]所述车座连接件包括两个弧形衔接段和配合衔接段，配合衔接段上对称开设有两个车座连接孔，两个弧形衔接段上均开设有与内销孔相适配的外销孔。
[0009]所述车架连接件的弯折段位于车座连接件上的两个弧形衔接段之间，销轴贯穿弧形衔接段的两个外销孔和位于内侧弯折段的两个内销孔。
[0010]优选的，两个所述弧形衔接段之间的间距大于弯折段配合侧面的宽度，两个弧形衔接段之间的间隙小于两个限位段的向外延伸的宽度。
[0011]优选的，所述车座连接件位于车架连接件的上方，车架连接件和车座连接件均为一体冲压成型。
[0012]优选的，两个所述连接段与中间段之间为圆角过渡连接，两个所述弧形衔接段与配合衔接段为圆角过渡连接。
[0013]优选的，所述弯折段的弯折侧面与过渡段的侧面之间留有配合间隙。
[0014]优选的，两个所述限位段均为L型弯折向弯折段的外侧延伸。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种电瓶车车架座铰接结构。具备以下有益效果：
[0017](1)、该电瓶车车架座铰接结构，通过在车架连接件上设置弯折段和限位段，使得车座连接件上的弧形衔接段在弯折时被限位段部分接触限位，有效的避免电瓶车车座强外力作用下过渡弯折造成铰接结构损坏的情况，延长车体组件之间配合使用的寿命。
[0018](2)、该电瓶车车架座铰接结构，通过车架连接件上的弯折段与过渡段预留间隙，有效的避免弯折段在进行弯折时与过渡段之间产生形变内应力，保障配件结构加工时的稳定性。
[0019](3)、该电瓶车车架座铰接结构，通过设置弧形衔接段与限位段配合的侧面为弧形弯折状，使得车座连接件在进行弯折活动时与限位段之间预留足够的旋转空间间隙，保障结构之间配合的稳定性。
[0020](4)、该电瓶车车架座铰接结构，两个连接段突出中间段部分，使得连接段能够更有效的贴合车体部分，在车座连接件收到车座铰接外力时，外力通过弯折段和过渡段传递给中间段，而中间段与连接段之间圆角过渡，有效的避免过大的外应力损伤车体连接部分，保障结构安装的稳定性。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术车架连接件结构示意图；
[0023]图3为本技术车座连接件结构示意图。
[0024]图中：1车架连接件、11中间段、12连接段、13车架连接孔、14过渡段、15弯折段、16限位段、17内销孔、2车座连接件、21弧形衔接段、22配合衔接段、23车座连接孔、24外销孔、3销轴。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种电瓶车车架座铰接结构，包括车架连接件1和车座连接件2，车座连接件2位于车架连接件1的上方，车架连接件1和车座连接件2均为一体冲压成型，车架连接件1和车座连接件2之间通过销轴3活动连接。
[0027]车架连接件1包括中间段11、两个连接段12、过渡段14、弯折段15和两个限位段16，两个连接段12与关于中间段11对称设置，两个连接段12与中间段11之间为圆角过渡连接，中间段11通过过渡段14与弯折段15相连接，两个限位段16在弯折段15的侧面对称设置，两个连接段12上均开设有车架连接孔13，弯折段15的弯折侧面对称开设有内销孔17，弯折段15的弯折侧面与过渡段14的侧面之间留有配合间隙，两个限位段16均为L型弯折向弯折段15的外侧延伸。
[0028]车座连接件2包括两个弧形衔接段21和配合衔接段22，配合衔接段22上对称开设有两个车座连接孔23，两个弧形衔接段21上均开设有与内销孔17相适配的外销孔24，两个
弧形衔接段21与配合衔接段22为圆角过渡连接。
[0029]车架连接件1的弯折段15位于车座连接件2上的两个弧形衔接段21之间，两个弧形衔接段21之间的间距大于弯折段15配合侧面的宽度，两个弧形衔接段21之间的间隙小于两个限位段16的向外延伸的宽度，销轴3贯穿弧形衔接段21的两个外销孔24和位于内侧弯折段15的两个内销孔17。
[0030]工作原理：车架连接件1通过连接段12上的车架连接孔13与车体进行固定连接，车座连接件2通过弧形衔接段21通过车座连接孔23与车座进行连接，车架连接件1和车座连接件2之间通过销轴3相互连接，车座连接件2上的弧形衔接段21在弯折时被限位段16部分接触限位，有效的避免电瓶车车座强外力作用下过渡弯折造成铰接结构损坏的情况。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电瓶车车架座铰接结构，包括车架连接件和车座连接件，其特征在于：所述车架连接件和车座连接件之间通过销轴活动连接；所述车架连接件包括中间段、两个连接段、过渡段、弯折段和两个限位段，两个连接段与关于中间段对称设置，中间段通过过渡段与弯折段相连接，两个限位段在弯折段的侧面对称设置，两个连接段上均开设有车架连接孔，弯折段的弯折侧面对称开设有内销孔；所述车座连接件包括两个弧形衔接段和配合衔接段，配合衔接段上对称开设有两个车座连接孔，两个弧形衔接段上均开设有与内销孔相适配的外销孔；所述车架连接件的弯折段位于车座连接件上的两个弧形衔接段之间，销轴贯穿弧形衔接段的两个外销孔和位于内侧弯折段的两个内销孔。2.根据权利要求1所述的一种电瓶车车架座铰接结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙明，
申请(专利权)人：徐氏巨龙江苏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：