轨道车辆用人字弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及人字弹簧技术领域，且公开了轨道车辆用人字弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体两端均固定安装有固定块，两个所述固定块的相背一侧均开设有通孔，两个所述通孔内部均活动连接有一端延伸至弹簧本体内部的螺栓块，两个所述螺栓块相背一侧均固定安装有竖杆，两个所述竖杆相背一侧均固定安装有直杆，直杆的另一端固定安装有挂钩，两个所述竖杆相背一侧均固定安装有位于挂钩两侧的螺杆。该轨道车辆用人字弹簧，具备适应不同的安装位置和不同的安装方式的优点，解决了目前市面上现有的人字弹簧具有弹性强度高的优点，但现有的人字弹簧不方便安装，安装的稳定性较差，且现有的人字弹簧无法适应不同的安装位置和不同的安装方式的问题。安装方式的问题。安装方式的问题。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆用人字弹簧


[0001]本技术涉及人字弹簧
，具体为轨道车辆用人字弹簧。

技术介绍

[0002]目前，随着高速轨道交通的迅速发展，对运载工具的舒适度提出了更高的要求，人字弹簧因具有结构简单，维修方便，无磨耗，噪音小和三维减振效果好等特点，将被广泛应用于轨道交通中。
[0003]目前市面上现有的人字弹簧具有弹性强度高的优点，但现有的人字弹簧不方便安装，安装的稳定性较差，且现有的人字弹簧无法适应不同的安装位置和不同的安装方式，故而提出轨道车辆用人字弹簧来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了轨道车辆用人字弹簧，具备适应不同的安装位置和不同的安装方式的优点，解决了目前市面上现有的人字弹簧具有弹性强度高的优点，但现有的人字弹簧不方便安装，安装的稳定性较差，且现有的人字弹簧无法适应不同的安装位置和不同的安装方式的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述适应不同的安装位置和不同的安装方式的目的，本技术提供如下技术方案：轨道车辆用人字弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体两端均固定安装有固定块，两个所述固定块的相背一侧均开设有通孔，两个所述通孔内部均活动连接有一端延伸至弹簧本体内部的螺栓块，两个所述螺栓块相背一侧均固定安装有竖杆，两个所述竖杆相背一侧均固定安装有直杆，直杆的另一端固定安装有挂钩，两个所述竖杆相背一侧均固定安装有位于挂钩两侧的螺杆。
[0008]优选的，所述通孔内部设置有与螺栓块外部相适配的内螺纹。
[0009]优选的，两个所述挂钩呈封闭圆环状。
[0010]优选的，两个所述通孔孔径与弹簧本体的内径相同。
[0011]优选的，四个所述螺杆均呈中心对称分布于两个竖杆的相背一侧。
[0012]优选的，两个所述螺栓块相背一侧分别焊接在两个所述竖杆的相对一侧。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了轨道车辆用人字弹簧，具备以下有益效果：
[0015]该轨道车辆用人字弹簧，当弹簧本体适用于拉伸状态时，通过在弹簧本体的两端设置有挂钩，将弹簧本体两端的挂钩与挂钩状的连接物连接，当弹簧本体适用于压缩状态时，就可将弹簧本体两端的螺杆与带有安装孔的装置连接，使得弹簧本体可以适用于不同的连接位置和不同的连接方式，通过将螺栓块卸掉后，可在通孔内部插接有延伸至弹簧本体内部的金属棒，就可用于减震，可适应不同位置的使用并且可切换成减震伸缩杆的类型
起到很好的减震效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术弹簧本体与竖杆的连接示意图。
[0018]图中：1弹簧本体、2固定块、3通孔、4螺栓块、5竖杆、6直杆、7挂钩、8螺杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-2，轨道车辆用人字弹簧，包括弹簧本体1，弹簧本体1两端均固定安装有固定块2，两个固定块2的相背一侧均开设有通孔3，两个通孔3孔径与弹簧本体1的内径相同，通孔3内部设置有与螺栓块4外部相适配的内螺纹，两个通孔3内部均活动连接有一端延伸至弹簧本体1内部的螺栓块4，两个螺栓块4相背一侧分别焊接在两个竖杆5的相对一侧，两个螺栓块4相背一侧均固定安装有竖杆5，两个竖杆5相背一侧均固定安装有直杆6，直杆6的另一端固定安装有挂钩7，两个挂钩7呈封闭圆环状，两个竖杆5相背一侧均固定安装有位于挂钩7两侧的螺杆8，四个螺杆8均呈中心对称分布于两个竖杆5的相背一侧，当弹簧本体1适用于拉伸状态时，通过在弹簧本体1的两端设置有挂钩7，将弹簧本体1两端的挂钩7与挂钩状的连接物连接，当弹簧本体1适用于压缩状态时，就可将弹簧本体1两端的螺杆8与带有安装孔的装置连接，使得弹簧本体1可以适用于不同的连接位置和不同的连接方式，通过将螺栓块4卸掉后，可在通孔3内部插接有延伸至弹簧本体1内部的金属棒，就可用于减震。
[0021]综上所述，该轨道车辆用人字弹簧，当弹簧本体1适用于拉伸状态时，通过在弹簧本体1的两端设置有挂钩7，将弹簧本体1两端的挂钩7与挂钩状的连接物连接，当弹簧本体1适用于压缩状态时，就可将弹簧本体1两端的螺杆8与带有安装孔的装置连接，使得弹簧本体1可以适用于不同的连接位置和不同的连接方式，通过将螺栓块4卸掉后，可在通孔3内部插接有延伸至弹簧本体1内部的金属棒，就可用于减震，可适应不同位置的使用并且可切换成减震伸缩杆的类型起到很好的减震效果，解决了目前市面上现有的人字弹簧具有弹性强度高的优点，但现有的人字弹簧不方便安装，安装的稳定性较差，且现有的人字弹簧无法适应不同的安装位置和不同的安装方式的问题。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆用人字弹簧，包括弹簧本体（1），其特征在于：所述弹簧本体（1）两端均固定安装有固定块（2），两个所述固定块（2）的相背一侧均开设有通孔（3），两个所述通孔（3）内部均活动连接有一端延伸至弹簧本体（1）内部的螺栓块（4），两个所述螺栓块（4）相背一侧均固定安装有竖杆（5），两个所述竖杆（5）相背一侧均固定安装有直杆（6），直杆（6）的另一端固定安装有挂钩（7），两个所述竖杆（5）相背一侧均固定安装有位于挂钩（7）两侧的螺杆（8）。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用人字弹簧，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周连祥，
申请(专利权)人：常州德博新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：