用于内燃机的三段式可拆卸排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了用于内燃机的三段式可拆卸排气管，包括两个端部管体以及位于端部管体之间的波纹管体，波纹管体的两端通过卡箍分别各与一个端部管体连接，且其中一个端部管体与的波纹管体拼组成L形管道，另一个端部管体的轴线与L形管道所在的平面形成夹角α；端部管体上靠近波纹管体的一端外扩成喇叭口；波纹管体的侧壁上靠近端部的一侧均外凸成凸环；卡箍包括螺栓、螺母和箍条，箍条的内凹侧成型环形槽，喇叭口与凸环均插入环形槽中，螺栓的杆部末端穿过箍条的两个端部后与螺母螺纹连接。本实用新型专利技术将排气管的三个轴向的管段独立，并通过卡箍进行固定连接，这种结构的排气管方便管道安装、检测及维修，大大降低了车辆后期维修保养成本。修保养成本。修保养成本。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的三段式可拆卸排气管


[0001]本技术涉及内燃机
，具体涉及用于内燃机的三段式可拆卸排气管。

技术介绍

[0002]内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机根据能源不同，主要分为柴油发动机和汽油发动机，其广泛用于交通运输车辆。内燃机所需的管道主要有两种，内燃机进气管和内燃机排气管。内燃机进气管是将内燃机机器燃烧需要的气体导入机器内部的气管；内燃机排气管是将内燃机燃烧后的高温气体排出机器的气管。排气管基于内燃机的安装环境，其主要成L型结构。而内燃机排气管排出的废气温度一般在500-700℃左右，因此相对于其他工作环境温度为非高温的部件来说，其维修频率较高。现有的排气管为了便于安装维护和减震，其管道的中部为波纹管结构。而基于内燃机排气管的特殊使用环境以及安装空间，现有的排气管均为L形的主管体以及固定在管体的一端且与管体的L面垂直的端部管体，例如现有技术CN202370633U所公开的内燃机防火隔热降噪排气管。而这种排气管均为整体式结构，而排气管的结构异形，导致其不仅在前期安装时较为困难，且在后期维护、更换时，均需对整体进行拆卸、更换，不仅导致维修、更换不方便，还导致维护成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供了用于内燃机的三段式可拆卸排气管，解决了现有的整体式的内燃机排气管前期安装不便以及后期维护、更换困难、维护成本高等上述技术问题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]用于内燃机的三段式可拆卸排气管，包括两个端部管体以及位于端部管体之间的波纹管体，所述波纹管体的两端通过卡箍分别各与一个端部管体连接，且其中一个端部管体与的波纹管体拼组成L形管道，另一个端部管体的轴线与L形管道所在的平面形成夹角α；
[0006]所述端部管体上靠近波纹管体的一端外扩成喇叭口；
[0007]所述波纹管体的侧壁上靠近端部的一侧均外凸成凸环；
[0008]所述卡箍包括螺栓、螺母以及环绕成弧形的箍条，所述箍条的内凹侧成型环形槽，所述喇叭口的内壁与凸环的外壁接触，且其外周均插入环形槽中，在环形槽中设置有将喇叭口以及凸环包覆住的密封垫圈，所述螺栓的杆部末端穿过箍条的两个端部后与螺母螺纹连接。
[0009]进一步地，所述波纹管体的末端插入端部管体的内孔中，且其外壁与端部管体的内壁紧密配合。
[0010]进一步地，所述箍条包括均为弧形的外条以及位于外条内侧的内条，所述内条的外壁与外条的内壁连接，所述环形槽设置在内条的内壁上，所述螺栓的杆部末端穿过外条的两个端部后与螺母连接。
[0011]进一步地，所述外条的两个端部均向外翻卷后与外条的外壁接触，并外条的两端形成孔体，所述螺栓的杆部末端活动贯穿两个孔体后与螺母连接。
[0012]进一步地，在所述端部管体上远离波纹管体的一端均设置有法兰组件，所述法兰组件包括法兰和转接管，所述端部管体上远离波纹管体的一端插入转接管的内孔中，并与之密封连接，所述转接管的外壁上远离端部管体的一侧外凸成承接环，所述法兰套设在转接管上，且其中心孔为二级阶梯孔，其小径孔与转接管的配合，其大径段与承接环配合。
[0013]进一步地，在所述端部管体上均包覆有保温层。
[0014]进一步地，所述环形槽中设置有将喇叭口以及凸环包覆住的密封垫。
[0015]进一步地，所述端部管体为不锈钢管。
[0016]由于采用了本技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1.本技术用于内燃机的三段式可拆卸排气管，将排气管的三个轴向的管段分别独立，并通过卡箍进行固定连接，这种结构的排气管方便管道安装、检测及维修，大大降低了车辆后期维修保养成本；同时，本技术中，通过喇叭口、凸环以及将其包覆在内的卡箍，增大了端部管体与波纹管体在彼此接触部位的接触面，不仅提成了其之间的定位的准确性、安装的便利性，还增大了彼此之间的紧固面，提升了端部管体与波纹管体之间连接的稳定性；
[0018]2.本技术用于内燃机的三段式可拆卸排气管，波纹管体的末端插入端部管体的内孔中，且其外壁与端部管体的内壁紧密配合，以增大端部管体与波纹管体之间的配合部位，保证其连接部位的同轴度；
[0019]3.本技术用于内燃机的三段式可拆卸排气管，法兰可以绕着自身轴线转动，以便于安装时，根据汽车上的对应的法兰孔来转动法兰，以使法兰上与汽车上的法兰孔对应，便于后期螺栓的安装，进一步地提高了本技术安装的快速性以及维护的便利性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：
[0021]图1是本技术的主视图；
[0022]图2是本技术的俯视图；
[0023]图3是沿图2中A-A的剖视图；
[0024]图4是图3中A处的放大图；
[0025]图5是图3中B处的放大图；
[0026]图6是本技术的左视图；
[0027]图7是卡箍的结构示意图。
[0028]附图中标号说明：
[0029]1-端部管体，101-喇叭口，2-波纹管体，201-凸环，3-箍条，301-环形槽，302-外条，303-内条，4-螺栓，5-螺母，6-法兰，7-转接管，701-承接环，8-保温层。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]本技术中的“连接”若无特别强调，为常规连接方式，例如一体成形、焊接、铆接等，具体的连接方式根据本
的常规技术知识进行适应性优选地即可。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0032]下面结合图1至图7对本技术作详细说明。
[0033]实施例1
[0034]如图1～图7所示，本技术用于内燃机的三段式可拆卸排气管，包括两个端部管体1以及位于端部管体1之间的波纹管体2，所述波纹管体2的两端通过卡箍分别各与一个端部管体1连接，且其中一个端部管体1与的波纹管体2拼组成L形管道，另一个端部管体1的轴线与L形管道所在的平面形成夹角α，夹角α常规为92
°...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于内燃机的三段式可拆卸排气管，其特征在于：包括两个端部管体(1)以及位于端部管体(1)之间的波纹管体(2)，所述波纹管体(2)的两端通过卡箍分别各与一个端部管体(1)连接，且其中一个端部管体(1)与的波纹管体(2)拼组成L形管道，另一个端部管体(1)的轴线与L形管道所在的平面形成夹角α；所述端部管体(1)上靠近波纹管体(2)的一端外扩成喇叭口(101)；所述波纹管体(2)的侧壁上靠近端部的一侧均外凸成凸环(201)；所述卡箍包括螺栓(4)、螺母(5)以及环绕成弧形的箍条(3)，所述箍条(3)的内凹侧成型环形槽(301)，所述喇叭口(101)的内壁与凸环(201)的外壁接触，且其外周均插入环形槽(301)中，在环形槽(301)中设置有将喇叭口(101)以及凸环(201)包覆住的密封垫圈，所述螺栓(4)的杆部末端穿过箍条(3)的两个端部后与螺母(5)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的用于内燃机的三段式可拆卸排气管，其特征在于：所述波纹管体(2)的末端插入端部管体(1)的内孔中，且其外壁与端部管体(1)的内壁紧密配合。3.根据权利要求1所述的用于内燃机的三段式可拆卸排气管，其特征在于：所述箍条(3)包括均为弧形的外条(302)以及位于外条(302)内侧的内条(303)，所述内条(303)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：郑州三维内燃机净化消声技术有限公司，
类型：新型
国别省市：