一种轮罩以及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮罩以及汽车，其中轮罩包括：轮罩本体以及用于对驾驶室进行翻转以及回落操作的拉手，所述拉手安装在所述轮罩本体上。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设计带有拉手的轮罩，使得轮罩以及拉手模块化，减少轮罩以及拉手组合所占用的空间，避免为了安装拉手而影响轮罩的整体造型的情况。拉手而影响轮罩的整体造型的情况。拉手而影响轮罩的整体造型的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种轮罩以及汽车


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种轮罩以及汽车。

技术介绍

[0002]轻卡及中卡多是采用扭杆弹簧为驱动力来实现驾驶室前翻的，通常称这种驾驶室前翻形式为机械前翻车型，此类驾驶室悬置包含翻转机构总成，撑杆总成，锁止机构总成，后悬置总成及拉手。拉手是在实现驾驶室翻转和回落过程中便于人们操作而设计的机构。
[0003]在现有技术中，因驾驶室拉手布置在驾驶室侧围外最能满足人机操作的需求，这就使得驾驶室侧围及轮罩造型受到了一定的限制，尤其是在单排驾驶室。现有的驾驶室拉手和轮罩的布置方式通常为轮罩为驾驶拉手避让出空间，将拉手固定于轮罩后侧及驾驶室侧围的底部。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种轮罩以及汽车，能够避免为了安装拉手而影响轮罩的整体造型的情况。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种轮罩，其包括：轮罩本体以及用于对驾驶室进行翻转以及回落操作的拉手，所述拉手安装在所述轮罩本体上。
[0006]本技术的有益效果是：通过设计带有拉手的轮罩，使得轮罩以及拉手模块化，减少轮罩以及拉手组合所占用的空间，避免为了安装拉手而影响轮罩的整体造型的情况。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步地，还包括：用于连接轮罩本体和拉手的过渡件，所述拉手通过所述过渡件安装在所述轮罩本体上。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：过度件的设置，便于拉手安装在轮罩本体上，便于拉手以及轮罩本体的安装以及维护。
[0010]进一步地，所述过渡件包括：第一定位支架以及第二定位支架，所述拉手通过所述第一定位支架以及所述第二定位支架安装在所述轮罩本体上。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：第一定位支架以及第二定位支架的设置，便于拉手安装在轮罩本体上，便于拉手以及轮罩本体的安装以及维护。
[0012]进一步地，所述轮罩本体上设置有便于在轮罩本体外侧对拉手进行操作的开口。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：开口的设置，便于用户在轮罩本体外侧对拉手进行操作，提高用户体验，便于拉手的安装以及使用。
[0014]进一步地，所述拉手安装在所述轮罩本体一端的内侧壁上。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：拉手安装在轮罩本体的尾部内侧壁上，避免为了安装拉手而影响轮罩的整体造型的情况，便于对轮罩进行造型设计，便于拉手的安装以及维护。
[0016]进一步地，所述拉手为环形结构，所述拉手的外形曲线与所述轮罩本体的边缘曲
线吻合。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：拉手的外形曲线与轮罩本体的边缘曲线吻合，避免为了安装拉手而影响轮罩的整体造型的情况，便于对轮罩进行造型设计，便于拉手的安装以及维护。
[0018]进一步地，还包括：包覆层、用于将轮罩本体安装在驾驶室上的轮罩安装支架以及用于将拉手安装在驾驶室上的拉手安装支架，所述包覆层包覆在所述拉手的外侧；所述轮罩安装支架安装在所述轮罩本体上，所述拉手安装支架安装在所述拉手上。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：包覆层的设置，便于用户握持包覆层对拉手进行操作，提高用户体验；轮罩安装支架的设置，便于将轮罩安装在驾驶室的侧围；拉手安装支架的设置，便于将拉手安装在驾驶室的侧围，提高拉手的强度，提高轮罩的可靠性以及稳定性。
[0020]进一步地，所述包覆层的制作材料为塑料或者橡胶或者漆层。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：包覆层的制作材料为塑料或者橡胶，提高用户握持包覆层的舒适度，便于用户对拉手进行操作，提高用户体验。
[0022]此外，本技术还提供了一种汽车，其包括上述任意一项所述的轮罩以及驾驶室，轮罩安装在驾驶室的侧围。
[0023]本技术的有益效果是：通过设计带有拉手的轮罩，使得轮罩以及拉手模块化，减少轮罩以及拉手组合所占用的空间，避免为了安装拉手而影响轮罩的整体造型的情况，减少驾驶室上固定点的数量。
[0024]进一步地，轮罩通过轮罩安装支架和拉手安装支架安装在驾驶室的侧围。
[0025]采用上述进一步方案的有益效果是：轮罩通过轮罩安装支架和拉手安装支架安装在驾驶室的侧围，便于轮罩的安装以及维护，提高轮罩的可靠性以及稳定性。
[0026]本技术附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术实践了解到。
附图说明
[0027]图1为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之一。
[0028]图2为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之二。
[0029]图3为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之三。
[0030]图4为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之四。
[0031]图5为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之五。
[0032]图6为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之六。
[0033]图7为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之七。
[0034]附图标号说明：1-轮罩本体；2-拉手；3-过渡件；4-第一定位支架；5-第二定位支架；6-开口；7-轮罩安装支架；8-拉手安装支架。
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0036]如图1至图7所示，图1为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之一。图2为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之二。图3为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之三。图4为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之四。图5为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之五。图6为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之六。图7为本技术实施例提供的轮罩的结构示意图之七。
[0037]本技术实施例提供了一种轮罩，其包括：轮罩本体1以及用于对驾驶室进行翻转以及回落操作的拉手2，所述拉手2安装在所述轮罩本体1上。
[0038]通过设计带有拉手的轮罩，使得轮罩以及拉手模块化，减少轮罩以及拉手组合所占用的空间，避免为了安装拉手而影响轮罩的整体造型的情况。
[0039]本技术实施例提供的轮罩适用但不限于商用车。
[0040]本技术实施例提供了轮罩及拉手相结合的结构，在轮罩的整体造型上与拉手融合，通过拉手和轮罩定位及连接形成整体结构，之后一同固定在车身上；在满足人机功能要求的前提下，大大的美化了轮罩造型，同时和轮罩一同构成整体结构，减少了零件数量。轮罩和拉手，固定在驾驶室侧围。
[0041]本技术实施例采用拉手与第一定位支架和第二定位支架及其定位安装孔作为拉手焊接定位点及面对拉手进行焊接，之后使用第一定位支架和第二定位支架与轮罩本体定位并连接，使得拉手和带有开口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮罩，其特征在于，包括：轮罩本体以及用于对驾驶室进行翻转以及回落操作的拉手，所述拉手安装在所述轮罩本体上。2.根据权利要求1所述的一种轮罩，其特征在于，还包括：用于连接轮罩本体和拉手的过渡件，所述拉手通过所述过渡件安装在所述轮罩本体上。3.根据权利要求2所述的一种轮罩，其特征在于，所述过渡件包括：第一定位支架以及第二定位支架，所述拉手通过所述第一定位支架以及所述第二定位支架安装在所述轮罩本体上。4.根据权利要求1所述的一种轮罩，其特征在于，所述轮罩本体上设置有便于在轮罩本体外侧对拉手进行操作的开口。5.根据权利要求1所述的一种轮罩，其特征在于，所述拉手安装在所述轮罩本体一端的内侧壁上。6.根据权利要求1所述的一种轮罩，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘义，张玉，王志胜，丁栋君，张辉，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：