本实用新型专利技术属于支架搬运车技术领域，公开了一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，包括：防爆发动机以及散热结构；所述散热结构包括：散热器以及相配合的空冷回路、水冷回路以及水套冷回路；所述散热器布置在所述防爆发动机一侧，且所述散热器的输出的喷吹气流朝向所述防爆发动机；所述空冷回路的进出气管路布置在所述防爆发动机的上方，所述水冷回路和所述水套冷回路的进水口设置在所述散热器的底部，所述水冷回路的回水口设置在所述防爆发动机的上部，且所述水冷回路的回水口和所述水套冷回路的回水口均与所述散热器的膨胀水箱相连。本实用新型专利技术提供的支架搬运车用横置式动力及散热装置散热性能优越，管路维护便捷。管路维护便捷。管路维护便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种支架搬运车用横置式动力及散热装置
[0001]本技术涉及支架搬运车
，特别涉及一种支架搬运车用横置式动力及散热装置。
技术介绍
[0002]液压支架搬运车的驱动系统常采用防爆发动机驱动液压泵，但是在使用过程中会出现散热效率不理想的问题；一定程度上抑制了防爆发动机的性能发挥，乃至影响液压支架搬运车的性能。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，解决现有技术中液压支架搬运车用的防爆发动机的散热性能差技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，包括：防爆发动机以及散热结构；
[0005]所述散热结构包括：散热器以及相配合的空冷回路、水冷回路以及水套冷回路；
[0006]所述散热器布置在所述防爆发动机一侧，且所述散热器的输出的喷吹气流朝向所述防爆发动机；
[0007]所述空冷回路的进出气管路布置在所述防爆发动机的上方，所述水冷回路和所述水套冷回路的进水口设置在所述散热器的底部，所述水冷回路的回水口设置在所述防爆发动机的上部，且所述水冷回路的回水口和所述水套冷回路的回水口均与所述散热器的膨胀水箱相连。
[0008]进一步地，所述空冷回路包括：空冷进气口、散热器左侧空冷散热管路、空冷进气管路、散热器右侧空冷散热管路和空冷出气管路；
[0009]所述空冷进气口设置在所述防爆发动机左上部，所述空冷进气口通过所述空冷进气管路与所述散热器左侧空冷散热管路连接；
[0010]所述防爆发动机的水冷式涡轮增压器设置在发动机缸体的尾端，所述水冷式涡轮增压器出气口通过所述空冷出气管路与所述散热器右侧空冷散热管路相连。
[0011]进一步地，所述水冷回路包括：水冷回水口、水冷回水管路、散热器膨胀水箱上水冷回水口、水冷吸水口、水冷进水管路以及所述散热器右侧底部水冷进水口；
[0012]所述水冷回水口设置在所述防爆发动机上部左侧，所述水冷回水口通过所述水冷回水管路与所述散热器膨胀水箱水冷回水口相连；
[0013]所述水冷吸水口设置在所述防爆发动机右侧，所述水冷吸水口通过水冷进水管路与所述散热器右侧底部水冷进水口相连。
[0014]进一步地，所述水套冷回路包括：散热器左侧底部吸水口、水泵吸水管路以及水套回水口；
[0015]所述散热器左侧底部吸水口设置在所述散热器的左侧底部，所述散热器左侧底部
吸水口通过所述水泵吸水管路与所述防爆发动机的水泵的吸水口相连，所述水泵的出水口与所述涡轮增压器的低水位口相连，所述水套回水口与所述散热器的膨胀水箱相连。
[0016]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0017]本申请实施例中提供的支架搬运车用横置式动力及散热装置，优化散热器及管路结构与发动机的布置架构，通过将散热器布置在防爆发动机的一侧，通常可以将防爆发动机横置而后将散热器平行布置，此时空气由外部经过散热芯和风扇后直接吹在发动机与散热器之间布置的高温原件上，带走发动机表面集聚的多余热量，相对于现有技术中，散热器布置在发动机机头部位，风扇吸风后空气迎面吹在发动机机头部位，而发动机高温区域，如排气歧管、涡轮增压器等受风量小，不利于发动机表面散热的情况，本申请提供的布置方案极大地提升了散热效率；并通过相配合的水冷散热回路，空冷回路和水套冷回路，实现发动机水冷散热、水套散热和空冷散热，达到配合降低发动机水温和发动机表面温度，从而使得散热效果更好。同时，也使得管路结构在防爆发动机上方，外侧使得管路维护更为便捷。同时，值得说明的是，现有技术中，散热器布置在发动机机头部位，发动机对接分动箱和泵后导致动力系统整体长度较大，结构不紧凑，在设备上不利于动力的布置；本方案横置式布置方式可以有效降低动力系统的长度尺寸，系统布置便捷，对特种设备，如需要在立井煤矿需通过罐笼升降车辆的工况，可以达到整车无拆解通过罐笼升降车辆，可以极大的降低劳动强度，提高设备运行的安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的支架搬运车用横置式动力及散热装置的第一视角结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的支架搬运车用横置式动力及散热装置的第二视角结构示意图。
具体实施方式
[0020]本申请实施例通过提供一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，解决现有技术中液压支架搬运车用的防爆发动机的散热性能差技术问题。
[0021]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本技术实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0022]参见图1和图2，一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，包括：防爆发动机1以及散热结构；本实施例通过改良散热结构和防爆发动机1 的布局方式，从而改善散热效率。
[0023]本实施例中，所述散热结构包括：散热器18以及相配合的空冷回路、水冷回路以及水套冷回路；也就是，实现空冷散热，水冷散热和水套冷散热。
[0024]所述散热器布置在所述防爆发动机一侧，且所述散热器的输出的喷吹气流从侧向朝所述防爆发动机喷吹，冷空气正对迎面吹在排气歧管、涡轮增压器等高温元器件上，最大限度的降低发动机表面温度，相对的，现有技术中，散热器布置在发动机机头部位，风扇吸风后空气迎面吹在发动机机头部位，而发动机高温区域，如排气歧管、涡轮增压器等受风量
小，不利于发动机表面散热；
[0025]所述空冷回路的进出气管路布置在所述防爆发动机的上方，所述水冷回路和所述水套冷回路的进水口设置在所述散热器的底部，所述水冷回路的回水口设置在所述防爆发动机的上部，且所述水冷回路的回水口和所述水套冷回路的回水口均与所述散热器的膨胀水箱相连。
[0026]下面将详细说明。
[0027]进一步地，所述空冷回路包括：空冷进气口、散热器左侧空冷散热管路、空冷进气管路、散热器右侧空冷散热管路和空冷出气管路；
[0028]所述空冷进气口设置在所述防爆发动机左上部，所述空冷进气口通过所述空冷进气管路与所述散热器左侧空冷散热管路连接；
[0029]所述防爆发动机的水冷式涡轮增压器设置在发动机缸体的尾端，所述水冷式涡轮增压器出气口通过所述空冷出气管路与所述散热器右侧空冷散热管路相连。
[0030]进一步地，所述水冷回路包括：水冷回水口、水冷回水管路、散热器膨胀水箱上水冷回水口、水冷吸水口、水冷进水管路以及所述散热器右侧底部水冷进水口；
[0031]所述水冷回水口设置在所述防爆发动机上部左侧，所述水冷回水口通过所述水冷回水管路与所述散热器膨胀水箱水冷回水口相连；
[0032]所述水冷吸水口设置在所述防爆发动机右侧，所述水冷吸水口通过水冷进水管路与所述散热器右侧底部水冷进水本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种支架搬运车用横置式动力及散热装置，其特征在于，包括：防爆发动机以及散热结构；所述散热结构包括：散热器以及相配合的空冷回路、水冷回路以及水套冷回路；所述散热器布置在所述防爆发动机一侧，且所述散热器的输出的喷吹气流朝向所述防爆发动机；所述空冷回路的进出气管路布置在所述防爆发动机的上方，所述水冷回路和所述水套冷回路的进水口设置在所述散热器的底部，所述水冷回路的回水口设置在所述防爆发动机的上部，且所述水冷回路的回水口和所述水套冷回路的回水口均与所述散热器的膨胀水箱相连。2.如权利要求1所述的支架搬运车用横置式动力及散热装置，其特征在于，所述空冷回路包括：空冷进气口、散热器左侧空冷散热管路、空冷进气管路、散热器右侧空冷散热管路和空冷出气管路；所述空冷进气口设置在所述防爆发动机左上部，所述空冷进气口通过所述空冷进气管路与所述散热器左侧空冷散热管路连接；所述防爆发动机的水冷式涡轮增压器设置在发动机缸体的尾端，所述水冷式涡轮增压器出气口通...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泽康，郑军林，胡梦遥，郗涛，胡克波，王澄丽，李晓华，
申请(专利权)人：航天重型工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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