叉车用运输架制造技术

本发明专利技术涉及货物运输技术领域，尤其是涉及了一种叉车用运输架，包括有重心微调机构和束紧运输装置，所述重心微调机构包括有两个呈水平且相互平行的插接方管、水平底板和重心调整架，所述水平底板上设置有滑道，所述重心调整架包括有水平滑板、旋转轴和摆动架，所述束紧运输装置包括有承托台、两个束紧部和驱动组件，本发明专利技术转动中心轴顺时针旋转，收卷两个同步带，带动两个束紧部在滑轨上对向移动将两个束紧部上的货物夹紧，然后拧紧锁紧螺栓，如此设置能够将货物固定住，避免叉车托着较高的货物移动时，货物的基座不稳晃动，避免叉车运输重心较偏的货物时，造成叉车在驾驶状态出现单边失衡的情况。边失衡的情况。边失衡的情况。

【技术实现步骤摘要】
叉车用运输架


[0001]本专利技术涉及货物运输
，尤其是涉及了一种叉车用运输架。

技术介绍

[0002]叉车叉架体是叉车上用于承载货物的主要承重结构，将叉架体平放，然后叉车将其托起，运输货物，现有的结构在运输货物时候，都是采用绳索将的货物捆在运输架上，或者直接摆在运输架上，对于一些高度较高且底部重量不够的货物容易发生来回摇晃甚至倾倒，导致货物损坏，对于一些内部分布不均的货物摆在运输架上，会使得驾驶员驾驶叉车一侧较重，同时一侧较轻，造成叉车在驾驶状态出现单边失衡的情况，叉车对接运输架的难度较大，对驾驶员开车的技术要求较高。
[0003]公开了专利号为CN202020134000.1的一种叉车用运输架，包括底架、设置于底架上的固定架以及设置于底架上并平行于固定架的夹持架，所述固定架和夹持架上设置有用于连接两个叉车叉架体运输架的连接件，所述连接件包括固定连接于固定架和夹持架中的一者上的固定板以及滑动设置于固定架和夹持架中不设有固定板中的固定插销，所述固定板上开设有插孔，所述固定插销穿设于插孔中，且所述固定插销和固定板之间还设置有用于将固定插销固定在固定板上的固定件。
[0004]具有以下缺点：（1）该方案的多个夹持架能够将货物夹紧，但是整体运输架的重心无法调整，会使得驾驶员驾驶叉车一侧较重，同时一侧较轻，造成叉车在驾驶状态出现单边失衡的情况，甚至发生侧翻的情况。
[0005]（2）该方案的底部无对接叉车货叉的机械组件，使得该运输架仍然来回摇晃，解决不了运输架倾倒的隐患。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种叉车用运输架，以解决现有技术中当机场上停落民用飞机定位孔较大或较小的民用飞机时需用临时更换牵引设备的技术问题。
[0007]本专利技术提供一种叉车用运输架，包括有自上而下依次分布的重心微调机构和束紧运输装置，所述重心微调机构包括有两个呈水平且相互平行的插接方管、固定连接在两个插接方管之间的水平底板和重心调整架，所述水平底板上设置有滑道，所述滑道的中心线水平垂直于插接方管的中心线，所述重心调整架包括有与滑道滑动配合的水平滑板、安装在水平滑板上的旋转轴和U形面结构的摆动架，所述摆动架的中段套接在旋转轴上，所述摆动架中段的中心线与旋转轴的轴线重合，所述旋转轴的轴线与插接方管的中心线平行，所述束紧运输装置包括有承托台、两个与承托台滑动配合的束紧部和用于驱动两个束紧部对向移动的驱动组件，所述承托台的底部中心与摆动架的两端固定连接。
[0008]进一步的，所述承托台的顶部设置有若干个中心线与旋转轴轴线垂直的滑轨，两个束紧部底部均设置有与滑轨滑动配合的滑块，其中一个束紧部上设置有若干个与滑轨中
心线平行的导向筒，另一束紧部上安装有若干个与滑轨中心线平行的导向杆，所有导向杆与所有导向筒一一滑动配合，导向筒沿着自身中心线设置有条形避让孔，每个导向杆与导向筒滑动配合的一端螺纹安装有穿过条形避让孔的锁紧螺栓。
[0009]进一步的，所述驱动组件包括有与旋转轴平行的中心轴、两个同步带和两个导向轮，两个导向轮通过连接轴与承托台转动连接，两个导向轮设置在中心轴的两侧，所述中心轴通过轴承座转动安装在承托台底部，两个同步带的一端均绕顺时针绕在中心轴上，每个同步带的另一端分别绕过一个导向轮并栓接在各自对应位置的束紧部的底部。
[0010]进一步的，所述水平滑板在滑道中心线方向上的宽度在滑道长度的0.9～1倍之间。
[0011]进一步的，所述水平底板在垂直于旋转轴轴线的截面为凹字形，所述水平底板位于两个插接方管的底部均转动安装有导向辊，所述导向辊的中心线与旋转轴轴线平行，承托台底部两端均设置有导向辊滑动配合的楔板，两个楔板的斜面在垂直于旋转轴轴线的截面为倒八字形。
[0012]进一步的，所述束紧部靠近滑轨端部的一侧设置有与滑轨中心线垂直的束紧板。
[0013]进一步的，所述插接方管的一端为扩口结构。
[0014]与现有技术相比较，本专利技术的有益效果在于：其一：本专利技术转动中心轴顺时针旋转，收卷两个同步带，带动两个束紧部在滑轨上对向移动将两个束紧部上的货物夹紧，然后拧紧锁紧螺栓，如此设置能够将货物固定住，避免叉车托着较高的货物移动时，货物的基座不稳晃动，减小货物在运输时的损耗。
[0015]其二：本专利技术对于重心较偏的货物运输时，重心微调机构能够调整货物和运输架的重心位置，避免叉车运输重心较偏的货物时，造成叉车在驾驶状态出现单边失衡的情况。
[0016]其三：本专利技术的插接方管一端为扩口结构，方便叉车对接，减小叉车对接难度，降低驾驶员开车的技术要求。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术的立体结构示意图一；图2为本专利技术的立体结构示意图二；图3为本专利技术承托台与驱动组件的立体结构示意图；图4为本专利技术重心微调机构和承托台的正视图；图5为本专利技术重心微调机构和承托台的俯视图；图6为图5沿着A-A线的剖视图；图7为本专利技术驱动组件的结构示意图；图8为本专利技术重心微调机构的立体局部剖视示意图；图9为本专利技术两个束紧部的立体结构示意图；附图标记：
插接方管1，水平底板11，滑道12，水平滑板13，旋转轴14，摆动架15，导向辊16，楔板17，承托台2，束紧部21，滑轨22，导向筒23，导向杆24，锁紧螺栓25，条形避让孔26，束紧板27，驱动组件3，中心轴31，同步带32，导向轮33，轴承座34，连接轴35。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]通常在此处附图中描述和显示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。
[0021]基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用运输架，其特征在于：包括有自上而下依次分布的重心微调机构和束紧运输装置，所述重心微调机构包括有两个呈水平且相互平行的插接方管（1）、固定连接在两个插接方管（1）之间的水平底板（11）和重心调整架，所述水平底板（11）上设置有滑道（12），所述滑道（12）的中心线水平垂直于插接方管（1）的中心线，所述重心调整架包括有与滑道（12）滑动配合的水平滑板（13）、安装在水平滑板（13）上的旋转轴（14）和U形面结构的摆动架（15），所述摆动架（15）的中段套接在旋转轴（14）上，所述摆动架（15）中段的中心线与旋转轴（14）的轴线重合，所述旋转轴（14）的轴线与插接方管（1）的中心线平行，所述束紧运输装置包括有承托台（2）、两个与承托台（2）滑动配合的束紧部（21）和用于驱动两个束紧部（21）对向移动的驱动组件（3），所述承托台（2）的底部中心与摆动架（15）的两端固定连接。2.根据权利要求1所述的叉车用运输架，其特征在于：所述承托台（2）的顶部设置有若干个中心线与旋转轴（14）轴线垂直的滑轨（22），两个束紧部（21）底部均设置有与滑轨（22）滑动配合的滑块，其中一个束紧部（21）上设置有若干个与滑轨（22）中心线平行的导向筒（23），另一束紧部（21）上安装有若干个与滑轨（22）中心线平行的导向杆（24），所有导向杆（24）与所有导向筒（23）一一滑动配合，导向筒（23）沿着自身中心线设置有条形避让孔（26），每个导向杆（24）与导向筒（23）滑动配合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣学航，刘健，郭一隆，王瑞，张智斌，
申请(专利权)人：山东明宇重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：