本发明专利技术涉及一种建筑施工中使用的建材运输装置，属于运输工具技术领域，包括车体、移动装配在车体上的钢管放置架、设置在车体上的定位缓冲板与缓冲弹簧以及吊装组件和顶紧驱动件；钢管放置架包括成对布置的用于定位夹紧钢管的钢管压紧座，相邻两对钢管压紧座之间设有缓冲垫层；定位缓冲板设有两个，并且其上设有与钢管放置架上的钢管一一对应并且与钢管的直径适配的钢管定位孔；缓冲弹簧固定连接在车体上，并且顶压钢管放置架；顶紧驱动件的驱动端用于顶紧处于后侧的定位缓冲板以使两个定位缓冲板在前后方向上夹紧钢管放置架。上述技术方案能够实现对钢管的良好定位，同时在运输过程中防止钢管之间发生碰撞挤压，保证钢管的质量和运输安全。质量和运输安全。质量和运输安全。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工中使用的建材运输装置
[0001]本专利技术属于运输工具
，尤其涉及一种建筑施工中使用的建材运输装置。
技术介绍
[0002]建材是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称，可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料，结构材料包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金属、砖瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、复合材料等，装饰材料包括各种涂料、油漆、镀层、贴面、各色瓷砖、具有特殊效果的玻璃等，专用材料指用于防水、防潮、防腐、防火、阻燃、隔音、隔热、保温、密封等。
[0003]钢管属于建材的一种，常用在建筑工程领域，因此在生产完后需要利用运输工具将其运输到建筑工地上。目前对钢管的运输常采用运输车，将钢管通过钢丝绳绑扎固定在运输车上，但是运输车在行驶过程中，由于道路的颠簸，会造成钢管之间相互碰撞挤压，容易对材料造成一定损伤；另外，在车辆刹车时，容易造成钢管从运输车上脱落，产生一定的安全风险。
技术实现思路
[0004]鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种建筑施工中使用的建材运输装置，以解决现有技术中的建材运输装置在运输过程中容易造成钢管之间挤压而损坏钢管、安全风险较高的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种建筑施工中使用的建材运输装置，包括：车体，定义车体的长度方向为前后方向，车体包括位于驾驶室后侧的底座和铰接在底座后端的挡板；钢管放置架，移动装配在所述底座上，所述钢管放置架包括底架、支撑杆和钢管压紧座，底架包括沿前后方向延伸并且在左右方向上平行间隔布置的纵梁和连接在两纵梁之间的横梁，支撑杆垂直连接在底架上，并且沿纵梁的延伸方向间隔设置有至少两对，成对的两个支撑杆分别位于两个纵梁上相对应定位置，钢管压紧座设置在成对的两个支撑杆之间，并且钢管压紧座成对布置，成对的两个钢管压紧座均上下移动装配在成对的两个支撑杆上，钢管压紧座上设有限位支撑槽，成对的两个钢管压紧座上下相对布置以使两个钢管压紧座夹紧钢管，钢管压紧座设有至少两对，相邻两对钢管压紧座之间设有缓冲垫层，位于最上面的钢管压紧座通过螺纹紧固件与对应的支撑杆连接以保持对钢管的夹紧；定位缓冲板，设有两个，分别位于钢管放置架的前后两侧，处于前侧的定位缓冲板固定在所述底座上，处于后侧的定位缓冲板移动装配在所述底座上，定位缓冲板上设有与钢管放置架上的钢管一一对应并且与钢管的直径适配的钢管定位孔；缓冲弹簧，固定连接在所述底座上，并且顶压所述底架；吊装组件，设置在车体上，用于吊装钢管放置架；顶紧驱动件，安装在所述挡板的朝向驾驶室的一侧，顶紧驱动件的驱动端用于顶紧处
于后侧的定位缓冲板以使两个定位缓冲板在前后方向上夹紧钢管放置架。
[0006]上述技术方案的有益效果是：本专利技术的建筑施工中使用的建材运输装置在运输钢管时，首先将钢管定位放置在钢管放置架上，由成对的钢管压紧座夹紧钢筋，防止钢管的转动和轴向移动，然后通过吊装组件将钢管放置架吊至车体的底座上，并使钢管放置架上的钢管两端分别穿过定位缓冲板上所对应设置的钢管定位孔，然后即可关上挡板，开启顶紧驱动件，使两个定位缓冲板相对夹紧钢管放置架。整体上对钢管起到良好的定位夹紧，这样在建材运输装置刹车或行走过程中，能够保证钢管不发生转动和轴向移动，避免发生钢管从车体上掉落的风险；另外，在缓冲弹簧、缓冲垫层以及定位缓冲板的缓冲作用下，建材运输装置即使在行驶过程中路过颠簸路段，钢管之间也不易产生碰撞挤压摩擦，有利于保护钢管不受损坏，保证钢管的质量。
[0007]进一步的，所述底座上设有沿前后方向延伸的滑轨，底架上设有与滑轨滑动配合的行走轮，处于前侧的定位缓冲板与滑轨的前端顶靠，处于后侧的定位缓冲板滑动装配在滑轨上。
[0008]有益效果：便于对钢管的转运，提高钢管的运输效率。
[0009]进一步的，滑轨上还装配有限位缓冲板，限位缓冲板位于行走轮和处于前侧的定位缓冲板之间，并且限位缓冲板与处于前侧的定位缓冲板顶靠。
[0010]有益效果：在前后方向上对钢管放置架起到进一步的限位缓冲效果，避免钢管放置架在底座上随意移动而到处碰撞其他构件。
[0011]进一步的，所述定位缓冲板和/或缓冲垫层由橡胶材质制成。
[0012]有益效果：橡胶的弹性好，能起到较好的缓冲效果。
[0013]进一步的，所述支撑杆为槽钢结构，成对设置的两个支撑杆的槽口相对，钢管压紧座为矩形块状结构，钢管压紧座的左右两端设有与槽口滑动配合的滑块，所述限位支撑槽为截面呈V形的V形槽。
[0014]有益效果：采用槽钢结构的支撑杆，方便钢管压紧座的安装，同时采用V形槽，更能起到夹紧钢管对其定位的作用，避免钢管的运输过程中自身发生转动。
[0015]进一步的，所述吊装组件包括安装在车体上的吊装梁、卷扬机和钢丝绳，吊装梁呈L形，吊装梁上设有沿前后方向延伸的导轨，导轨上移动装配有滑轮，钢丝绳一端卷绕在所述卷扬机上，另一端绕过滑轮，钢丝绳上设有与钢管放置架钩挂配合的吊钩。
[0016]有益效果：方便人工远程控制钢管放置架的吊装和移动，降低人员的劳动强度。
[0017]进一步的，所述导轨上设有限位件，限位件设有两个，且分别位于滑轮的前后两侧。
[0018]有益效果：避免滑轮在移动时从导轨上脱落，保证钢管放置架在吊装时的安全性。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的建筑施工中使用的建材运输装置的结构示意图（未显示钢管放置架）；图2是本专利技术的建筑施工中使用的建材运输装置的结构示意图（显示钢管放置架）；图3是本专利技术的建筑施工中使用的建材运输装置中钢管放置架的结构示意图（显示钢管）；
图4是本专利技术的建筑施工中使用的建材运输装置中的定位缓冲板的结构示意图；图5是本专利技术的建筑施工中使用的建材运输装置中的钢管压紧座的结构示意图。
[0020]附图标记：1-车体，2-底座，3-滑轨，4-钢管放置架，5-底架，6-支撑杆，7-钢管压紧座，8-行走轮，9-定位缓冲板，10-缓冲弹簧，11-钢管定位孔，12-挡板，13-顶紧驱动件，14-钢管，15-限位缓冲板，16-吊装梁，17-滑轮，18-导轨，19-卷扬机，20-支撑板，21-吊钩，22-钢丝绳，23-吊环，24-缓冲垫层，25-滑块，26-限位件，27-驾驶室，28-限位支撑槽，29-螺纹紧固件。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0022]本专利技术的建筑施工中使用的建材运输装置的具体实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，建筑施工中使用的建材运输装置包括车体1、用于放置在车体1上的钢管放置架4、安装在车体1上用于吊装钢管放置架4的吊装组件。
[0023]具体的，定义车体1的长度为前后方向，车体1包括位于驾驶室27后侧的底座2、铰接在底座2后端的挡板12、固定连接在底座2左右两端的围板。底座2上设有沿前后方向延伸的滑轨3，滑轨3设有两道，并且在左右方向上平行间隔布置，滑轨3的前端与驾驶室27的后侧留有设定的距离，滑轨3的后端与挡板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑施工中使用的建材运输装置，其特征在于，包括：车体，定义车体的长度方向为前后方向，车体包括位于驾驶室后侧的底座和铰接在底座后端的挡板；钢管放置架，移动装配在所述底座上，所述钢管放置架包括底架、支撑杆和钢管压紧座，底架包括沿前后方向延伸并且在左右方向上平行间隔布置的纵梁和连接在两纵梁之间的横梁，支撑杆垂直连接在底架上，并且沿纵梁的延伸方向间隔设置有至少两对，成对的两个支撑杆分别位于两个纵梁上相对应定位置，钢管压紧座设置在成对的两个支撑杆之间，并且钢管压紧座成对布置，成对的两个钢管压紧座均上下移动装配在成对的两个支撑杆上，钢管压紧座上设有限位支撑槽，成对的两个钢管压紧座上下相对布置以使两个钢管压紧座夹紧钢管，钢管压紧座设有至少两对，相邻两对钢管压紧座之间设有缓冲垫层，位于最上面的钢管压紧座通过螺纹紧固件与对应的支撑杆连接以保持对钢管的夹紧；定位缓冲板，设有两个，分别位于钢管放置架的前后两侧，处于前侧的定位缓冲板固定在所述底座上，处于后侧的定位缓冲板移动装配在所述底座上，定位缓冲板上设有与钢管放置架上的钢管一一对应并且与钢管的直径适配的钢管定位孔；缓冲弹簧，固定连接在所述底座上，并且顶压所述底架；吊装组件，设置在车体上，用于吊装钢管放置架；顶紧驱动件，安装在所述挡板的朝向驾驶室的一侧，顶紧驱动件的驱动端用于顶紧处于后侧的定位缓冲板以使两个定位缓冲板在前后方向上夹紧钢管放...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑培君，石啸威，闫亚召，李永辉，
申请(专利权)人：中国建筑第七工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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