汽车落水槽盖板注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车落水槽盖板注塑模具，包括方铁和分流管，所述方铁上端设置有动模板，且动模板外表面设置有吊板，并且动模板上端设置有回程杆，所述动模板内部开设有导套孔，且动模板外表面设置有撑头，所述动模板外表面设置有斜顶，且斜顶末端与模腔相连接，并且模腔外表面设置有顶针，所述定模板外表面设置有导柱，且定模板上端设置有弹块，所述弹块末端与模腔相连接，且模腔内部设置有抽芯，所述定模板上端设置有盖板，所述模腔上端设置有进胶嘴。该汽车落水槽盖板注塑模具，可在分流管内部加入冷却液，使得冷却液对模腔内的工件进行冷却降温，从而使得溶胶的过程缩短，使得工件快速脱模，提高了工作者的工作效率。提高了工作者的工作效率。提高了工作者的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车落水槽盖板注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为汽车落水槽盖板注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车落水槽是汽车内部的零件之一，位于前挡风玻璃前段雨刮集水板下侧，起排水的作用，防止水进入车内，落水槽盖板通常通过模具注塑而成，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，随着社会的发展，注塑物品的种类越来越多，导致现有的注塑种类也越来越多，但现有的装置还具有一定程度的缺陷，就比如：
[0003]现有的装置冷却系统较差，导致不能使得工件快速脱模，从而影响工作者的工作进度，且现有的装置注塑的美观程度较差，实用性较低，并且现有的装置不方便使用者取出物料，从而进一步影响工作者的工作效率，不方便使用者的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车落水槽盖板注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的装置不能使得工件快速脱模，且美观程度较低，并且不方便使用者取出物料的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车落水槽盖板注塑模具，包括方铁和分流管，所述方铁上端设置有动模板，且动模板外表面设置有吊板，并且动模板上端设置有回程杆，所述动模板内部开设有导套孔，且动模板外表面设置有撑头，所述动模板外表面设置有斜顶，且斜顶末端与模腔相连接，并且模腔外表面设置有顶针，所述动模板外表面设置有承压板，且动模板内部开设有限位孔，所述动模板外表面设置有支脚，且动模板上端设置有定模板，并且定模板外表面设置有撞块，所述定模板外表面设置有导柱，且定模板上端设置有弹块，所述弹块末端与模腔相连接，且模腔内部设置有抽芯，所述定模板上端设置有盖板，且盖板的外表面设置有浇口，所述模腔上端设置有进胶嘴，且模腔外表面设置有分流管。
[0006]优选的，所述动模板通过回程杆与定模板构成伸缩结构，且动模板从长度大于定模板的长度。
[0007]优选的，所述承压板关于动模板的中心轴线对称设置有2组，且承压板横向剖面呈矩形状结构。
[0008]优选的，所述定模板通过导柱与导套孔构成卡合结构，且导柱的宽度与导套孔的宽度相等。
[0009]优选的，所述撞块横向剖面呈圆形状结构，且撞块的数量与回程杆的数量相等。
[0010]优选的，所述模腔关于动模板的中心对称设置有2个，且模腔横向剖面呈圆弧状结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车落水槽盖板注塑模具，
[0012]1.该装置在注胶完成时，可在分流管内部加入冷却液，使得冷却液对模腔内的工
件进行冷却降温，从而使得溶胶的过程缩短，可使得工件快速脱模，提高了工作者的工作效率，解决了上述
技术介绍
中提出现有的装置不能快速脱模的问题，满足了使用者的使用需求；
[0013]2.该装置的注塑过程有两次，分为硬胶注塑和软胶注塑两部分，使得产品有两个部分，不但可提高产品的美观程度，同时提升了产品的销售价值，解决了上述
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中提出现有的装置注塑的产品美观程度较低的问题，提高了该装置整体的实用性；
[0014]3.该装置在注塑完成时，可通过顶针将模腔从动模板内部顶出，从而方便使用者取出动模腔内注塑完成的工件，方便使用者对工件进行拿取，进一步增加了工作者的工作效率，解决了上述
技术介绍
中提出现有的装置不方便使用者拿取工件的问题，方便使用者的使用。
附图说明
[0015]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0016]图2为本技术方铁与吊板安装侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术动模板与承压板安装俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术定模板与撞块安装俯视结构示意图；
[0019]图5为本技术模腔与进胶嘴安装俯视结构示意图；
[0020]图6为本技术模腔与分流管安装正视结构示意图。
[0021]图中：1、方铁；2、动模板；3、吊板；4、回程杆；5、导套孔；6、撑头；7、斜顶；8、顶针；9、承压板；10、限位孔；11、支脚；12、定模板； 13、撞块；14、导柱；15、弹块；16、浇口；17、抽芯；18、模腔；19、盖板；20、进胶嘴；21、分流管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-6，本技术提供技术方案：汽车落水槽盖板注塑模具，包括方铁1、动模板2、吊板3、回程杆4、导套孔5、撑头6、斜顶7、顶针8、承压板9、限位孔10、支脚11、定模板12、撞块13、导柱14、弹块15、浇口16、抽芯17、模腔18、盖板19、进胶嘴20和分流管21，方铁1上端设置有动模板2，且动模板2外表面设置有吊板3，并且动模板2上端设置有回程杆4，动模板2内部开设有导套孔5，且动模板外表面设置有撑头6，动模板2外表面设置有斜顶7，且斜顶7末端与模腔18相连接，并且模腔18外表面设置有顶针8，动模板2外表面设置有承压板9，且动模板2内部开设有限位孔10，动模板2外表面设置有支脚11，且动模板2上端设置有定模板12，并且定模板12外表面设置有撞块13，定模板12外表面设置有导柱14，且定模板12上端设置有弹块15，弹块15末端与模腔18相连接，且模腔18内部设置有抽芯17，定模板12上端设置有盖板19，且盖板19的外表面设置有浇口 16，模腔18上端设置有进胶嘴20，且模腔18外表面设置有分流管21。
[0024]动模板2通过回程杆4与定模板12构成伸缩结构，且动模板2从长度大于定模板12
的长度，当冷却完成时，使得动模板2与定模板12分离，方便使用者取出注塑完成的工件，方便使用者的使用。
[0025]承压板9关于动模板2的中心轴线对称设置有2组，且承压板9横向剖面呈矩形状结构，对动模板2起到保护作用，防止定模板12下压时的压力过大对动模板2产生伤害，一定程度的提高了动模板2的使用寿命。
[0026]定模板12通过导柱14与导套孔5构成卡合结构，且导柱14的宽度与导套孔5的宽度相等，对定模板12的移动起到限位作用，使得定模板12始终保持在这一平面内进行移动，增加该装置使用时的安全性。
[0027]撞块13横向剖面呈圆形状结构，且撞块13的数量与回程杆4的数量相等对回程杆4起到限位作用，当回程杆4与撞块13相连接时，使得定模板12 与动模板2相连接。
[0028]模腔18关于动模板2的中心对称设置有2个，且模腔18横向剖面呈圆弧状结构，使用者可在模腔18内部设置有两次注塑过程，且注塑过程分为硬胶和软胶，可提高工件的美观程度。
[0029]工作原理：在使用该汽车落水槽盖板注塑模具时，首先将原料通过浇口 16进入到进胶嘴20中，通过进胶嘴20进入到模腔18中，进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车落水槽盖板注塑模具，包括方铁(1)和分流管(21)，其特征在于：所述方铁(1)上端设置有动模板(2)，且动模板(2)外表面设置有吊板(3)，并且动模板(2)上端设置有回程杆(4)，所述动模板(2)内部开设有导套孔(5)，且动模板外表面设置有撑头(6)，所述动模板(2)外表面设置有斜顶(7)，且斜顶(7)末端与模腔(18)相连接，并且模腔(18)外表面设置有顶针(8)，所述动模板(2)外表面设置有承压板(9)，且动模板(2)内部开设有限位孔(10)，所述动模板(2)外表面设置有支脚(11)，且动模板(2)上端设置有定模板(12)，并且定模板(12)外表面设置有撞块(13)，所述定模板(12)外表面设置有导柱(14)，且定模板(12)上端设置有弹块(15)，所述弹块(15)末端与模腔(18)相连接，且模腔(18)内部设置有抽芯(17)，所述定模板(12)上端设置有盖板(19)，且盖板(19)的外表面设置有浇口(16)，所述模腔(18)上端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：林君光，尚元龙，李双站，董皓，孙成铭，方培雄，李平业，王哲，薛帅，竺钊鹏，宋志伟，胡旭杰，韩明利，
申请(专利权)人：青岛君信模具有限公司，
类型：新型
国别省市：