本发明专利技术涉及快递分拣技术领域，且公开了一种用于快递分拣的防堵塞调节装置，包括机体，所述机体的内部活动安装有传送带，第一气管的上端固定安装有气囊，气囊的两侧固定连接有第二气管，控制弹簧的上侧转动安装有控制轮，控制杆的右上角转动安装有驱动杆，驱动杆的上方活动安装有接触板，接触板的两侧活动安装有调节板。该用于快递分拣的防堵塞调节装置，通过快递包裹在离心力作用下堵塞在传送带的拐弯处时，此时接触板受到挤压力，从而挤压驱动杆转动，使得控制杆移动并带动控制轮转动打开第二气管，使得气囊中的气体进入到调节板的内部，推动调节板移动，使得快递包裹移动至传送带的中间，实现了防止快递包裹在传送带拐弯处堵塞的效果。堵塞的效果。堵塞的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于快递分拣的防堵塞调节装置
[0001]本专利技术涉及快递分拣
，具体为一种用于快递分拣的防堵塞调节装置。
技术介绍
[0002]目前随着我国电子商务的高质量快速发展，使得快递行业也在快速发展，使得快递包裹的数量与日俱增，为了提高快递的分拣速度，目前普遍采用传送带对快递进行运输分拣，但是目前在传送带分拣过程中，快递进入到传送带的拐弯处时，因为离心力快递容易与传动带边缘产生摩擦，导致快递在拐弯处容易发生堵塞，同时因为快递包裹大小的不同，较大件的快递在过弯时容易卡在拐弯处导致无法通过。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种用于快递分拣的防堵塞调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本
技术实现思路
(一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于快递分拣的防堵塞调节装置，具备可以防止快递在拐弯时堵塞和防止大件快递拐弯时卡住等优点，解决了现有传送带无法解决快递拐弯时堵塞和无法防止大件快递拐弯时卡住等问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述可以防止快递在拐弯时堵塞和防止大件快递拐弯时卡住的目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种用于快递分拣的防堵塞调节装置，包括机体，所述机体的内部活动安装有传送带，传送带的右侧转动安装有辅助轮，辅助轮的内侧固定安装有辅助弹簧，辅助弹簧的上方转动安装有转盘，辅助轮的对立面转动安装有驱动轮，驱动轮的内侧啮合连接有第一齿轮杆，第一齿轮杆的中间固定安装有固定弹簧，第一齿轮杆的左端啮合连接有第二齿轮杆，第二齿轮杆的上方固定安装有活塞盘，活塞盘的内部活动安装有活塞杆，活塞杆的内侧固定安装有活塞弹簧，活塞盘的上方固定连接有第一气管，第一气管的上方转动安装有叶轮，叶轮的内部转动安装有棘爪，棘爪的内侧固定安装有拉伸弹簧，第一气管的上端固定安装有气囊，气囊的两侧固定连接有第二气管，第二气管的内部活动安装有控制杆，控制杆的外侧固定安装有控制弹簧，控制弹簧的上侧转动安装有控制轮，控制杆的右上角转动安装有驱动杆，驱动杆的右侧固定连接有稳定弹簧，驱动杆的上方活动安装有接触板，接触板的内侧固定安装有接触弹簧，接触板的两侧活动安装有调节板，调节板的内侧固定安装有调节弹簧，控制杆的左下方转动安装有转动杆。
[0009]优选的，所述第一齿轮杆的上方固定安装有挡杆，挡杆与转动杆配合，可以实现转动杆的转动。
[0010]优选的，所述第二齿轮杆的上端设置有凸轮，第二齿轮杆转动时，会带动凸轮转动，从而挤压活塞杆，将活塞盘内部的气体输入到气囊中。
[0011]优选的，所述第二齿轮杆的下端与机体通过轴承转动连接，通过轴承可以实现第二齿轮杆转动时不受干涉。
[0012]优选的，所述棘爪与传送带电性连接，当叶轮转速加快时，棘爪在离心力作用下与叶轮的内部接触，使得传送带的运送速度降低。
[0013]优选的，所述第一气管与气囊之间连接有单向阀，单向阀的作用是防止气囊中的气体倒流。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于快递分拣的防堵塞调节装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该用于快递分拣的防堵塞调节装置，通过驱动轮带动第一齿轮杆转动，使得第一齿轮杆带动第二齿轮杆上端的凸轮转动，并挤压活塞杆，使得活塞盘内部的气体进入到气囊中储存，当快递包裹在离心力作用下与传送带边缘摩擦，使得快递包裹堵塞在传送带的拐弯处时，此时接触板受到挤压力，从而挤压驱动杆转动，使得控制杆移动并带动控制轮转动打开第二气管，使得气囊中的气体通过第二气管进入到调节板的内部，从而推动调节板移动，使得快递包裹移动至传送带的中间，实现了防止快递包裹在传送带拐弯处堵塞的效果。
[0017]2、该用于快递分拣的防堵塞调节装置，通过传送带上有包裹较大时，此时包裹挤压驱动轮移动，使得第一驱动杆跟随移动，并带动上方的挡杆移动，从而挡杆挤压转动杆转动，使得控制杆被顶起，从而带动控制轮转动打开第二气管，使得气体推动调节板移动，并配合转盘将包裹稳定在传送带的中间位置，使得较大包裹可以顺利通过传送带的拐弯处，实现了防止较大包裹卡在传动带拐弯处的效果，提高了快递分拣效率。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构内部示意图；
[0019]图2为本专利技术结构局部示意图；
[0020]图3为本专利技术图2所示A处结构放大图；
[0021]图4为本专利技术图3所示B处结构放大图；
[0022]图5为本专利技术活塞盘结构俯视内部示意图；
[0023]图6为本专利技术叶轮结构内部示意图；
[0024]图7为本专利技术图6所示C处结构放大图。
[0025]图中：1、机体；2、传送带；3、辅助轮；301、辅助弹簧；4、转盘；5、驱动轮；501、第一齿轮杆；502、固定弹簧；6、第二齿轮杆；7、活塞盘；701、活塞杆；702、活塞弹簧；8、叶轮；801、棘爪；802、拉伸弹簧；9、第一气管；10、气囊；1001、第二气管；11、控制杆；1101、控制弹簧；1102、控制轮；12、驱动杆；1201、稳定弹簧；13、接触板；1301、接触弹簧；14、调节板；1401、调节弹簧；15、转动杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1-7，一种用于快递分拣的防堵塞调节装置，包括机体1，所述机体1的内部活动安装有传送带2，传送带2的右侧转动安装有辅助轮3，辅助轮3的内侧固定安装有辅助弹簧301，辅助弹簧301的上方转动安装有转盘4，辅助轮3的对立面转动安装有驱动轮5，驱动轮5的内侧啮合连接有第一齿轮杆501，第一齿轮杆501的上方固定安装有挡杆，挡杆与转动杆15配合，可以实现转动杆15的转动，第一齿轮杆501的中间固定安装有固定弹簧502，第一齿轮杆501的左端啮合连接有第二齿轮杆6，第二齿轮杆6的上端设置有凸轮，第二齿轮杆6转动时，会带动凸轮转动，从而挤压活塞杆701，将活塞盘7内部的气体输入到气囊10中，第二齿轮杆6的下端与机体1通过轴承转动连接，通过轴承可以实现第二齿轮杆6转动时不受干涉，第二齿轮杆6的上方固定安装有活塞盘7，活塞盘7的内部活动安装有活塞杆701，活塞杆701的内侧固定安装有活塞弹簧702，活塞盘7的上方固定连接有第一气管9。
[0028]第一气管9的上方转动安装有叶轮8，叶轮8的内部转动安装有棘爪801，棘爪801与传送带2电性连接，当叶轮8转速加快时，棘爪801在离心力作用下与叶轮8的内部接触，使得传送带2的运送速度降低，棘爪801的内侧固定安装有拉伸弹簧802，第一气管9的上端固定安装有气囊10，第一气管9与气囊10之间连接有单向阀，单向阀的作用是防止气囊本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于快递分拣的防堵塞调节装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内部活动安装有传送带(2)，传送带(2)的右侧转动安装有辅助轮(3)，辅助轮(3)的内侧固定安装有辅助弹簧(301)，辅助弹簧(301)的上方转动安装有转盘(4)，辅助轮(3)的对立面转动安装有驱动轮(5)，驱动轮(5)的内侧啮合连接有第一齿轮杆(501)，第一齿轮杆(501)的中间固定安装有固定弹簧(502)，第一齿轮杆(501)的左端啮合连接有第二齿轮杆(6)，第二齿轮杆(6)的上方固定安装有活塞盘(7)，活塞盘(7)的内部活动安装有活塞杆(701)，活塞杆(701)的内侧固定安装有活塞弹簧(702)，活塞盘(7)的上方固定连接有第一气管(9)，第一气管(9)的上方转动安装有叶轮(8)，叶轮(8)的内部转动安装有棘爪(801)，棘爪(801)的内侧固定安装有拉伸弹簧(802)，第一气管(9)的上端固定安装有气囊(10)，气囊(10)的两侧固定连接有第二气管(1001)，第二气管(1001)的内部活动安装有控制杆(11)，控制杆(11)的外侧固定安装有控制弹簧(1101)，控制弹簧(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁先有，
申请(专利权)人：广州万富电子商务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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