一种随动自补偿式混凝土搅拌车尾盖密封装置，属于混凝土搅拌车尾盖密封装置的技术领域。该装置采用了一体化回转连接装置设计方案，通过随动式回转连接装置设计，实现回转连接装置同尾盖板之间的柔性连接和密封功能。通过自补偿式密封设计，促使密封件与内圈端面在工作时始终保持较好的贴合状态，并通过密封件的弹性变形作用实现不同间隙位置密封需求。该装置可以有效避免由于搅拌筒承载变形引起的零部件异常受力和磨损现象，大大提高整体装置的使用寿命，同时有效提升尾盖密封装置工作的可靠性。可靠性。可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种随动自补偿式混凝土搅拌车尾盖密封装置
[0001]本技术涉及混凝土搅拌车尾盖密封装置
，尤其一种随动自补偿式混凝土搅拌车尾盖密封装置。
技术介绍
[0002]随着我国对市政基础设施投入的不断增加，混凝土搅拌运输车市场需求不断扩大。搅拌车应用范围不再局限于野外偏远施工地，而是更多地出现在城市的施工现场。然而，由混凝土搅拌运输车产生污染城市道路的问题也日益突出。传统混凝土搅拌运输车的搅拌筒出口处多为敞口式，车在行驶过程中往往会由于振动颠簸等因素导致物料泄漏而造成路面污染。
[0003]为解决运输过程中的混凝土泄漏问题，一般采用平动开合式尾盖、局部打开式尾盖、侧开式尾盖等等。这些尾盖装置有的采用中空轴回转支承式密封方案，有的采用密封门内圈转动、外圈不动的套筒式密封方案，或者采用组合式密封方案，等等。这些设计方案在一定程度上减轻了混凝土泄漏问题，起到了积极的清洁环保效果。但也带来了很多问题，如：密封关闭不严，维护保养量大、易损件多、更换费用高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种随动自补偿式混凝土搅拌车尾盖密封装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种随动自补偿式混凝土搅拌车尾盖密封装置，包括车架、搅拌筒、进料斗、回转支承密封组件、随动铰链装置、尾盖密封组件和开合驱动装置，所述搅拌筒通过旋转支承安装在车架上，所述随动铰链装置转动连接在车架上，所述回转支承密封组件包括法兰盘、内圈、外圈、第一密封、第二密封和第三密封，所述法兰盘固定连接在搅拌筒的尾部，所述外圈通过螺栓与法兰盘固定连接，所述第一密封固定安装在内圈相对法兰盘的一侧且与法兰盘贴合，所述第二密封和第三密封均固定安装在内圈上用于封堵内圈和外圈之间的间隙，所述尾盖密封组件包括尾盖板、密封件和弹性连接件，所述尾盖板与随动铰链装置和进料斗均固定连接，所述密封件固定安装在尾盖板正对内圈的一侧，所述开合驱动装置的一端转动安装在车架上、另一端与进料斗转动连接，所述尾盖板通过在开合驱动装置作用下使得密封件与内圈外端面贴合或分离，所述弹性连接件安装在尾盖板上且与内圈轴向活动连接。
[0007]进一步优选地，所述第一密封相对法兰盘一侧的厚度沿远离内圈方向逐渐减小，所述第一密封沿远离内圈方向逐渐向搅拌筒中心倾斜。
[0008]进一步优选地，所述法兰盘上开设有弧形槽孔，所述弧形槽孔位于法兰盘和外圈连接面的顶部。
[0009]进一步优选地，所述尾盖板上开设有用于安装弹性连接件的销孔，所述内圈的外
端面上开设有与弹性连接件适配的限位槽。
[0010]进一步优选地，所述弹性连接件包括固定部、安装部和复位部，所述固定部与限位槽适配，所述安装部活动安装在销孔内部且与固定部固定连接，所述复位部套装在固定部和尾盖板之间安装部的外侧。
[0011]进一步优选地，所述内圈的外端面固定连接有导流板。
[0012]进一步优选地，所述随动铰链装置包括横梁、U形螺栓、螺母、铰链座、铰链销轴和连接耳，所述横梁固定连接在车架上，所述铰链座上开设有连接孔，所述U形螺栓套装在横梁上且贯穿连接孔并与螺母螺纹连接，所述铰链销轴转动连接在铰链座上且与连接耳转动连接，所述连接耳与尾盖板固定连接。
[0013]进一步优选地，所述开合驱动装置包括底座一、底座二和驱动件，所述底座一固定安装在车架上，所述底座二固定连接在进料斗上，所述驱动件的两端分别与底座一和底座二转动连接。
[0014]本技术还公开了一种随动自补偿式混凝土搅拌车尾盖密封装置的实施方法，包括以下步骤：
[0015]A.进料和道路运输过程中，尾盖板在驱动件的间接作用下致使搅拌筒尾部处于闭合状态；此时，外圈随法兰盘和搅拌筒一同旋转，弹性连接件的固定部在复位部的作用下移动至内圈上的限位槽内，固定部和内圈在尾盖板的约束后静置不动；同时密封件与内圈的外端面紧密贴合，不会产生相对滑动磨损；第一密封、第二密封和第三密封均处于动密封工作模式，结合密封件一同阻止物料由搅拌筒尾部泄漏；
[0016]B.通过向搅拌筒内持续进料，搅拌筒手承载发生变形，外圈随搅拌筒一同运动，此时密封件与内圈的外端面之间出现间隙，尾盖板在开合驱动装置的作用下作小幅摆动，促使密封件与内圈的外端面之间保持贴合状态；
[0017]C.当到达目标地进行卸料，开合驱动装置带动密封件、弹性连接件随尾盖板一起向搅拌筒后侧摆动，脱离与内圈外端面之间的贴合状态，在内摩擦作用力下，内圈、外圈一同随搅拌筒转动，此时第一密封、第二密封和第三密封均处于静密封工作模式，物料从搅拌筒内输出，流经内圈和导流板后完成卸料工作；
[0018]D.卸料工作完成后，即使清理内圈和导流板上存留的杂物，以便下次重复使用。
[0019]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0020]1.本技术中尾盖密封组件包括尾盖板和密封件，回转支承密封组件包括法兰盘、第一密封、第二密封、第三密封，利用第一密封与法兰盘接触对内圈和外圈之间的空间进行保护，开合驱动装置通过两端分别转动安装在车架和进料斗上，同时进料斗与尾盖板为固定连接，开合驱动装置间接控制其尾盖板的贴合度，其中密封件用于密封尾盖板与内圈的外端面，当在尾盖板被开合驱动装置挤压作用时，密封件与内圈的外端面紧密贴合，同时弹性连接件会进入到内圈并与之轴向活动连接，在尾盖板的约束下密封件和内圈静止不动，当尾盖板在开合驱动装置的作用下使得密封件和弹性连接件随尾盖板一同向外摆动，密封件与回转支承密封组件内圈发生分离，实现装置的密封效果，同时可以切换两种状态，在运输和进料时，内圈与密封件、弹性连接件在开合驱动装置间接作用时静止不动，当卸料时，开合驱动装置带动密封件、弹性连接件随尾盖板一同向后侧摆动与内圈外端面发生分离，实现随动自补偿效果，大大提高密封效果，降低磨损程度，结构简单维护方便。
[0021]2.本技术中第一密封的特殊设计结构可以有效防止物料进入到内圈和外圈之间，同时在于法兰盘之间存在摩擦，当密封件与内圈分离后，在内摩擦力作用下使得内圈和外圈一同随搅拌筒转动，提高其密封效果。
[0022]3.本技术中法兰盘上的弧形槽孔的特殊位置设定，可以用于排泄进入法兰盘和回转支承密封组件之间缝隙的少量水等杂质。
附图说明
[0023]图1为本技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术中整体结构运输和进料过程中的工况图；
[0025]图3为图2中A处的局部放大图；
[0026]图4为本技术中法兰盘的后视图；
[0027]图5为本技术中回转支承密封组件的内圈的后视图。
[0028]图中：1、车架；2、搅拌筒；3、横梁；41、U形螺栓；42、螺母；43、铰链座；44、铰链销轴；45、连接耳；5、进料斗；6、驱动件；61、底座一；62、底座二；7、尾盖板；8、回转支承密封组件； 81、内圈；82、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种随动自补偿式混凝土搅拌车尾盖密封装置，包括车架(1)、搅拌筒(2)、进料斗(5)、回转支承密封组件(8)、随动铰链装置、尾盖密封组件和开合驱动装置，所述搅拌筒(2)通过旋转支承安装在车架(1)上，所述随动铰链装置转动连接在车架(1)上，其特征在于，所述回转支承密封组件(8)包括法兰盘(9)、内圈(81)、外圈(82)、第一密封(83)、第二密封(84)和第三密封(85)，所述法兰盘(9)固定连接在搅拌筒(2)的尾部，所述外圈(82)通过螺栓与法兰盘(9)固定连接，所述第一密封(83)固定安装在内圈(81)相对法兰盘(9)的一侧且与法兰盘(9)贴合，所述第二密封(84)和第三密封(85)均固定安装在内圈(81)上用于封堵内圈(81)和外圈(82)之间的间隙，所述尾盖密封组件包括尾盖板(7)、密封件(11)和弹性连接件(12)，所述尾盖板(7)与随动铰链装置和进料斗(5)均固定连接，所述密封件(11)固定安装在尾盖板(7)正对内圈(81)的一侧，所述开合驱动装置的一端转动安装在车架(1)上、另一端与进料斗(5)转动连接，所述尾盖板(7)通过在开合驱动装置作用下使得密封件(11)与内圈(81)外端面贴合或分离，所述弹性连接件(12)安装在尾盖板(7)上且与内圈(81)轴向活动连接。2.根据权利要求1所述的一种随动自补偿式混凝土搅拌车尾盖密封装置，其特征在于，所述第一密封(83)相对法兰盘(9)一侧的厚度沿远离内圈(81)方向逐渐减小，所述第一密封(83)沿远离内圈(81)方向逐渐向搅拌筒(2)中心倾斜。3.根据权利要求1所述的一种随动自补偿式混凝土搅拌车尾盖密封装置，其特征在于，所述法兰盘(9)上开设有弧形槽孔(10)，所述弧形槽孔(10)位于法兰盘(9)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴志军，童宝宏，王浩，陶霞，陈世周，田伟，姜亦鹏，
申请(专利权)人：安徽星马专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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