一种汽车车载蓄电池抗震安装箱制造技术

本实用新型专利技术属于一种汽车车载蓄电池抗震安装箱，包括保护箱以及安装箱，所述安装箱与所述保护箱之间设置有抗震结构，所述抗震结构，主要包括：第一层缓冲部与第二层缓冲部，所述第一层缓冲部设置在所述保护箱与所述安装箱之间，所述第二层缓冲部设置在所述安装箱内，本实用新型专利技术采用双层结构并以横向和纵向双重缓冲，并通过上盖来限制安装箱的缓冲高度，进行小幅度缓冲，不影响汽车行驶。不影响汽车行驶。不影响汽车行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车载蓄电池抗震安装箱


[0001]本技术属于一种新能源
，尤其涉及一种汽车车载蓄电池抗震安装箱。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，是新能源汽车发展的关键之处，目前市场上使用较多的主要还是锂电池，但是，锂离子电池都怕撞击和震动，电芯受到撞击、震动时就会有性能下降、短路、进而爆炸起火的危险。因此，防震、防撞击是对动力电池组安全性的基本要求。现有的车载蓄电池安装箱结构单一，抗震效果差，在使用时常常会造成电池的松动，当车载蓄电池安装箱收到撞击时，无法起到对蓄电的防护作用。为此，我们提出一种新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱。

技术实现思路

[0003]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种汽车车载蓄电池抗震安装箱，包括保护箱以及安装箱，所述安装箱与所述保护箱之间设置有抗震结构；
[0004]所述抗震结构，主要包括：第一层缓冲部与第二层缓冲部；
[0005]所述第一层缓冲部设置在所述保护箱与所述安装箱之间，所述第二层缓冲部设置在所述安装箱内。
[0006]优选的，所述第一层缓冲部，主要包括：侧板、矩形口、齿轮、固定罩、活动杆、第一弹簧、第一齿条以及第二齿条；
[0007]所述侧板设置在所述保护箱内，所述矩形口开在所述侧板侧表面，所述齿轮设置在所述矩形口内，所述固定罩设置在所述保护箱与所述侧板之间，所述活动杆活动套装在所述固定罩内，所述第一弹簧连接在所述活动杆与所述固定罩之间，所述第一齿条设置在所述活动杆侧表面，所述第二齿条设置在所述安装箱相对两侧表面。
[0008]优选的，所述第二层缓冲部，主要包括：第二弹簧、缓冲板、凹槽、上盖以及缓冲垫；
[0009]所述第二弹簧设置在所述安装箱内相对两侧表面，所述缓冲板连接在所述第二弹簧一端，所述凹槽开在所述安装箱内相对两侧表面，所述上盖螺栓固定连接在所述保护箱上，所述缓冲垫设置在所述上盖底面。
[0010]优选的，所述缓冲板两端均为弧形过度结构。
[0011]优选的，所述保护箱与所述安装箱侧表面均开有散气网孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，采用双层结构并以横向和纵向双重缓冲，并通过上盖来限制安装箱的缓冲高度，进行小幅度缓冲，不影响汽车行驶。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实施例提供的一种汽车车载蓄电池抗震安装箱的结构示意图；
[0015]图2为本实施例提供的一种汽车车载蓄电池抗震安装箱的齿轮部分的局部放大图；
[0016]以上各图中，1、保护箱；2、安装箱；3、侧板；4、矩形口；5、齿轮；6、固定罩；7、活动杆；8、第一弹簧；9、第一齿条；10、第二齿条；11、第二弹簧；12、缓冲板；13、凹槽；14、上盖；15、缓冲垫；16、散气网孔。
具体实施方式
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0019]实施例，由说明书附图1-2可知，本方案包括保护箱1以及安装箱2，所述安装箱2与所述保护箱1之间设置有抗震结构；
[0020]所述抗震结构，主要包括：第一层缓冲部与第二层缓冲部；
[0021]所述第一层缓冲部设置在所述保护箱1与所述安装箱2之间，所述第二层缓冲部设置在所述安装箱2内；
[0022]所述第一层缓冲部，主要包括：侧板3、矩形口4、齿轮5、固定罩6、活动杆7、第一弹簧8、第一齿条9以及第二齿条10；
[0023]所述侧板3设置在所述保护箱1内，所述矩形口4开在所述侧板3侧表面，所述齿轮5设置在所述矩形口4内，所述固定罩6设置在所述保护箱1与所述侧板3之间，所述活动杆7活动套装在所述固定罩6内，所述第一弹簧8连接在所述活动杆7与所述固定罩6之间，所述第一齿条9设置在所述活动杆7侧表面，所述第二齿条10设置在所述安装箱2相对两侧表面；
[0024]所述第二层缓冲部，主要包括：第二弹簧11、缓冲板12、凹槽13、上盖14以及缓冲垫15；
[0025]所述第二弹簧11设置在所述安装箱2内相对两侧表面，所述缓冲板12连接在所述第二弹簧11一端，所述凹槽13开在所述安装箱2内相对两侧表面，所述上盖14螺栓固定连接在所述保护箱1上，所述缓冲垫15设置在所述上盖14底面；
[0026]所述缓冲板12两端均为弧形过度结构，所述保护箱1与所述安装箱2侧表面均开有散气网孔16。
[0027]具体使用时：将电池组安装进入到安装箱2内，放入时，缓冲板12会通过第二弹簧11收缩，通过第二弹簧11来进行横向缓冲，然后将安装箱2放入到保护箱1内，并使侧表面的
第一齿条9与齿轮5箱相啮合，随着下降，齿轮5转动使第二齿条10带动活动向上升起，并通过第一弹簧8的力缓冲，然后将上盖14盖入到保护箱1内并通过螺栓固定，发生震动时，通过第一弹簧8和第二弹簧11进行缓冲振动，向上缓冲力度过大时，缓冲垫15会限制缓冲高度。
[0028]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车载蓄电池抗震安装箱，包括保护箱(1)以及安装箱(2)，其特征在于，所述安装箱(2)与所述保护箱(1)之间设置有抗震结构；所述抗震结构，主要包括：第一层缓冲部与第二层缓冲部；所述第一层缓冲部设置在所述保护箱(1)与所述安装箱(2)之间，所述第二层缓冲部设置在所述安装箱(2)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车车载蓄电池抗震安装箱，其特征在于，所述第一层缓冲部，主要包括：侧板(3)、矩形口(4)、齿轮(5)、固定罩(6)、活动杆(7)、第一弹簧(8)、第一齿条(9)以及第二齿条(10)；所述侧板(3)设置在所述保护箱(1)内，所述矩形口(4)开在所述侧板(3)侧表面，所述齿轮(5)设置在所述矩形口(4)内，所述固定罩(6)设置在所述保护箱(1)与所述侧板(3)之间，所述活动杆(7)活动套装在所述固定罩(6)内，所述第一弹簧(8)连接在所述活动杆(7)与所述固定罩(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高少恒，徐婷，杨光亮，
申请(专利权)人：深圳市锂谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：